Tres minuts passen de dos quarts d'una del migdia,
continuem endavant el matí de Tarragona Ràdio,
canviem completament de qüestió, deixem del cinema,
parlem fonamentalment de trànsit,
tal com hem comentat el sumari,
avui ens acompanya el senyor Raül Font,
el tinent d'alcalde responsable de la ponència de trànsit.
Senyor Font, bon dia.
Bon dia, bona hora.
Benvingut. Tenim diferents qüestions sobre la taula.
Ara ja fa aproximadament quatre mesos
que es va posar en vigor
la implantació de les mesures especials de trànsit a la part alta.
Ja des de l'Ajuntament ja se n'ha fet un primer balanç
i ho volíem comentar primer que tot,
aquestes de l'esquina de valoració es fa després d'aquests quatre mesos
des de l'Ajuntament de tot aquest seguit de mesures
que afectaven el canvi de circulació de alguns carrers
i sobretot una major duresa a l'hora de sancionar les infraccions
a l'hora dels estacionaments a la part alta.
Home, la valoració que jo crec que hem de fer tots plegats
i la veritat és que parlant amb sectors de l'associació de veïns
i veïns de la part alta coincidim
és més que positiva.
Jo potser li donaria un notable alt.
És cert que la part alta té un problema
a l'hora de voler regular el trànsit.
és a dir, a veure si em puc, si em sé explicar bé.
Si nosaltres volem regular, per exemple, el trànsit d'un determinat barri de la ciutat,
doncs, jo que sé, al carrer Goya o determinades zones,
fent una acció d'actuació de la Guàrdia Urbana
durant pocs dies,
la gent de seguida, diguem-ne,
que canvia els seus hàbits
i se'n dona compte que si aparca indegudament,
doncs, serà sancionada
i deixa de fer-ho, no?,
d'una manera bastant efectiva, no?
El problema de la part alta és que
ens hi ve gent de tot el món.
Ens hi venen turistes de tot arreu,
especialment a l'estiu.
Ens hi ve gent de tota la demarcació,
de tota la província de Tarragona
durant tot l'any, no?,
des de, doncs, gent que acudeix a l'Arcabisbat,
per exemple, no?,
doncs, no oblidem que l'Arcabisbat de Tarragona
em sembla que té sobre unes 180 o 200 parròquies,
doncs, tots aquests rectors de pobles
de tota la demarcació,
doncs, tard o d'hora acaben baixant el jutjat,
ai, perdó, l'Arcabisbat per fer alguna gestió,
hi ha el rectorat de la Universitat de Ravira Virgili,
hi ha el Consell Comarcal,
hi ha el Col·legi d'Enginers,
hi ha el Col·legi d'Arquitectes,
és a dir, hi ha tota una sèrie de qüestions administratives
que fan que s'hi acosti gent de tota la província
i fins i tot de fora,
i que, per tant, és molt difícil educar
en canviar actituds, no?,
a vegades la gent es pensa que
la Guàrdia Urbana multa per aconseguir diners,
això és completament fals, no?,
o erroni,
la Guàrdia Urbana, si sanciona,
si ens veiem obligats a sancionar,
és perquè és, a vegades, per desgràcia,
dels pocs sistemes que queden
per fer entendre a la gent
que si continua fent allò,
si continua persistint,
doncs amb una actitud negligent,
o contrària a la normativa
d'aparcament o de circulació,
doncs rep un càstig, no?,
i el que s'intenta amb aquest càstig
és evitar que això torni a succeir, no?
Clar, això és difícil a la part alta,
perquè és molta gent que ens ve de fora,
i educar amb aquests canvis d'hàbits
és molt difícil,
és pràcticament impossible.
Sí que la gent que hi viu,
la gent que hi acudeix
amb una certa assiduïtat,
doncs això ens està col·laborant molt
amb la Guàrdia Urbana
i vull agrair aquí públicament
a tota aquesta gent que ens està ajudant
a fer aquest canvi d'ordenació de trànsit
a la part alta
i els sacrificis que moltes d'aquestes persones
els he representat
que estiguin contribuint
per anar millorant i dignificant la part alta.
Però, en general, tenint en compte
tots aquests condicionants
que ara et comentava,
doncs la valoració és més que positiva.
Una de les seves principals preocupacions
era la qüestió de l'aparcament,
especialment que només s'aparquen
en aquelles zones que s'han permès,
per això es van repartir
aquelles targetes a residents,
per als veïns, per als comerciants,
per als familiars,
segons quins casos,
doncs això, que només es pogués aparcar
en les zones especialment habitades
i que en aquelles zones
on tradicionalment s'havia aparcat
però no es podia aparcar,
doncs limitar-ho d'alguna manera.
Em sembla que vostè disposa fins i tot
de xifres de les actuacions
que ha hagut de fer la Guàrdia Urbana
en tots aquests mesos, no?
Sí, són xifres...
A veure, són xifres
que no són en absolutament representatives,
en el sentit que
durant algun temps
i en algunes zones especials
també s'ha anat practicant
una certa tolerància
en determinades situacions,
en determinats moments,
per no fer allò
de passar del blanc al negre
de la nit al dia, no?
Es tracta d'anar insistint,
d'anar educant a la gent
i que la gent
es vagi fent seva
aquesta proposta
consensuada
amb l'associació de veïns, no?
No hem d'oblidar
que hem repartit
durant tot aquest temps
1.077 targes de circulació
i 380 targes d'estacionament, no?
Això vol dir, doncs,
que hi ha un contingent important
de gent que hi viu
a la part alta
i que té unes necessitats
de circular,
però per contra
no té necessitats
d'estacionar,
és a dir, d'alguna manera
d'aquests 1.077,
380 tenen el problema resolt,
és a dir, gairebé
un 35-40%
de la gent
que demana
targeta de circulació
no té el problema resolt
de circulació,
en canvi el resta sí, no?
És important
que aquest 60 i escaig per cent
ho tingui resolt, no?
És una dada
jo em sembla
que prou significativa.
Ara bé,
tot i això
el que et comentava abans, no?
I acudeix molta gent de fora,
i acudeix molta gent
a fer gestions,
a fer,
a acudir a serveis diferents,
a casaments a la catedral,
concerts...
Sí, fins i tot
som el moviment
que hi ha consensuada.
El moviment que hi ha,
restauració important, etcètera.
Al total,
la Guàrdia Urbana
ha sancionat
a 1.551 vehicles,
no ho dic perquè a vegades
algun veí de la part d'altre
ens diu
escolti'm,
és que venen poc,
hauríem de posar més multes,
home,
tampoc és l'objectiu que tenim,
no és la finalitat
que perseguim,
perseguim millorar la circulació,
no?
En qualsevol cas,
denúncies
formulades
per la Guàrdia Urbana,
1.551,
la majoria d'elles
doncs són denúncies
perquè s'estacionen
en llocs no es troba,
on està expressament prohibit
per un senyal corresponent
o perquè
s'ocupen zones destinades
a vianants
o perquè
en zones de càrrega
a descàrrega
o perquè s'estacionen
en carrils reservats
a ús de circulació
i obstrueixen
la circulació,
etcètera.
És a dir,
hi ha una variadíssima
i extensíssima
causa
de vehicles
les infractors
que anem anant
acotant
i que anem anant
millorant
i en aquest sentit
jo crec que
voldria felicitar
especialment
doncs els agents
de la Guàrdia Urbana
que estan treballant
a la part alta
perquè és difícil,
perquè és complicat,
perquè a vegades
doncs
és evident
que alguna persona
que fins ara
doncs actuava
amb una certa
negligència
i una certa impunitat
en aquests moments
doncs potser s'ha vist
d'alguna manera
doncs afectada,
no?
I en quant
a llocs de zona blava
amb vehicles
que han infringit
doncs en concret
han sigut 570
les denúncies
imposades,
no?
En totes les diferents zones
de la part alta
des de zones
doncs
al carrer Sant Pau,
al carrer
Sant Joan,
a Parc Esglésies,
a Pla de Palau,
al carrer Escorxador,
al carrer Les Coques,
etcètera,
no?
570 infraccions,
algunes per depassar
el temps indicat
en el tiquet,
d'altres per estacionar
sense el tiquet
i la veritat
és que
la valoració
que fem
de la zona
de funcionament
de la part alta
de la zona blava
la part alta
és més que positiva
perquè
en aquests moments
s'hi pot trobar
lloc,
no?,
per aparcar,
estem aconseguint
una rotació
relativament important
que és del que es tracta,
afavorint
el ciutadà
de la part alta
que té aquesta
tarja d'estacionament
on per 50 cèntims
al dia
pot aparcar
en aquestes zones blaves
i esperem
i desitgem
com la posada
en marxa
de l'estacionament
de la plaça
que hi ha allà davant
de l'església
del greu
i de pagesos
doncs tot això
acabi millorant
encara més.
Parlem,
si l'exemple,
del pàrquing
de Jaume I,
l'un aparcament,
la inauguració
del qual
s'ha de produir
en les properes setmanes,
es parlava
de la data
del mes de setembre,
l'entrada
en funcionament
d'aquest aparcament
que rondarà
les 500 places
aproximadament
provocarà
algun canvi
en la reordenació
del trànsit
de la part alta,
això provocarà
doncs,
òbviament
una circulació
important,
una entrada
sobretot
pel portal
de Sant Antoni,
vostès des de la ponència
de trànsit
han estudiat
alguna mesura
en especial
en aquest sentit?
A veure,
evidentment
des de la guàrdia urbana
i des d'enginyeria
de camins
de l'Ajuntament
doncs
estan treballant
i nosaltres
com a ponència
de trànsit
hem d'estar
els informes
que ens faci
a la pròpia
guàrdia urbana
i enginyeria
de camins
però jo voldria
resaltar
que a vegades
s'ha criticat
que aquest aparcament
donarà
un excés
de circulació
a la part alta
donarà
una sèrie
de problemes
aquest és un aparcament
que en principi
dona servei
als propis
ciutadans
de la part alta
són molts
els que viuen
a la part alta
que ja han demanat
el lloguer
o l'adquisició
d'una plaça
d'aparcament
en aquest pàrquing
de davant
del gremi
de pagesos
de l'església
de Sant Llorenç
i per un costat
ajudarem
a resoldre
aquest problema
d'aparcament
que els propis veïns
de la part alta
tenen
primer punt
segon punt
serà un pàrquing
que donarà servei
justament a la gent
que vagi a fer gestions
a la part alta
és a dir
dubto que hi hagi
cap ciutadà
de fora de Tarragona
o d'algun barri
de Tarragona
perifèric
que vulgui anar a fer
alguna gestió
a la Rambla
o que vulgui anar a fer
alguna gestió
al mercat central
o la vulgui anar a fer
a la plaça
de la Font
i que parqui
en aquest pàrquing
de la part alta
de davant
de l'escorxador
per tant
és un pàrquing
que ha d'oferir serveis
a la pròpia part alta
i per tant
dinamitzar-la
potenciar-la
promocionar-la
no només
en els serveis
i a les administracions
públiques que hi ha
i a la restauració
i els restaurants
etc
sinó també
els propis residents
quan rebin visites
particulars
de familiars
o d'amics
o necessitin
ells utilitzar
el vehicle
perquè
circumstancialment
la família
incrementa
el nombre
de vehicles
al motor
i per tant
és un servei
públic
pensat
en primer lloc
per la part alta
i per donar servei
a la pròpia part alta
que això pot ser
que generi
algun flux
de vehicles
superior
al que hi ha
en aquests moments
és probable
però serà un flux
ordenat
i organitzat
que a la llarga
beneficiarà
la pròpia part alta
sovint
es critica
a vegades
que no hi ha
prou serveis
que a la part alta
no hi ha prou serveis
de determinat tipus
o determinat altre
jo crec que aquest
aparcament
donarà
una resposta
important
i una satisfacció
important
amb aquesta demanda
important
que hi ha
a la part alta
sobretot
en moments puntuals
els diumenges
quan hi ha mercadet
hi ha moltíssima demanda
d'aparcament
quan hi ha serveis
religiosos
casaments
o algun servei
religiós
important
algun ofici
a la catedral
també hi ha
molta demanda
quan hi ha actes
populars
i culturals
concerts
o un cap de setmana
de la nit
qualsevol
i podem assegurar
que és impossible
aparcar-hi
per exemple
o aquest
dissabte passat
al migdia
amb la manifestació
castellera
de la plaça
de les Cols
sempre
hi ha
aquesta demanda
aquesta necessitat
que segurament
aquest aparcament
acabarà
doncs
omplint
aquest espai
buit
que fins ara
hi havia
tot i que no és responsabilitat
directament seva
vostè coneix
la data exacta
de l'obertura
d'aquest aparcament
sé que s'està treballant
molt
amb aquesta línia
doncs
intentar-ho accelerar
el màxim possible
però jo no
en aquests moments
tal com dius
no pertany a la meva àrea
jo m'hauré de reunir
suposo
doncs
el mes de setembre
amb el responsable
de l'empresa
d'aparcaments
que és qui la gestiona
i m'imagino
que en aquell moment
seré informat
degudament
però vaja
les informacions
que jo tingués
que està bastant avançat
el tema
si li sembla
sortim de les muralles
deixem la part alta
anem cap a altres zones
de la ciutat
parlem d'una de les prioritats
que s'ha marcat
en aquest any
des de la ponència
de trànsit
com és
l'equació de la creació
de places
d'aparcament
vostè si no tinc malentès
en tenim previst
crea pop de 600
de les motocicletes
al llarg d'enguany
per què aquest especial interès
en les motocicletes
senyor Font

potenciar la seva utilització
en el sentit que ocupa
molt menys espai
a la via pública
tant pel que fa a la circulació
com evidentment
per l'aparcament
i per tant
facilita i millora
diguem-ne
aquest espai
aquest àmbit
de relació ciutadana
i a la vegada
no només això
sinó que és un vehicle
que té altres avantatges
com per exemple
avantatges
del consum
de combustible
per tant
no deixa de ser
una mesura
menys despesa
de consum
perquè el vehicle
és més petit
pesa menys
i per tant
un estalvi energètic
important
per tant
volem potenciar
aquest tipus
d'instrument
de desplaçament
d'aquest vehicle
de desplaçament
a motor
tant de motocicletes
com ciclomotors
i és per això
que hem creat
des de fa un any i mig
també estem
en una línia
en una política
de creació
d'ampliació
d'aquest número
de places
fa un any
i escaig
hi havia
a la ciutat
de Tarragona
aproximadament
unes mil
perdó
unes 600 places
només d'aparcament
de ciclomotor
degudament
reglades
l'any passat
vam fer un esforç
important
creant
638 més
d'aquelles
638 que vam afegir
en aquelles 600
vam acabar
eliminant-ne
196
perquè
doncs no havien acabat
d'encertar
el lloc on les vam situar
no havien guanyat
vaja
unes no s'utilitzaven
massa
tot i que nosaltres
pensàvem
doncs que
en aquella zona
hi podia haver
una certa demanda
d'altres
perquè estaven
damunt de la vorera
i no ens acabava
de convèncer
perquè doncs
allò podria provocar
estorbs al peató
i a la gent que va
doncs amb carretons
de nens petits
etcètera
i per tant
ens vam quedar
en el centre
de la ciutat
amb
1400 places
aproximadament
en guany
hem volgut
continuar
amb aquesta línia
d'ampliació
i n'hem creat
reals de nova
creació
en guany
442
d'aquestes
442
66
es creen
el nucli
antic
primer volíem
situar-les
en 8 indrets
determinats
al final
la de la plaça
dels Cabrits
no hem acabat
de concretar-la
i només
han estat
en 7
doncs han creat
aquestes 60
places
d'aparcament
a la part alta
també per motocicletes
que també pensaves
que eren importants
i s'han anat
perdó
s'han anat
repartint
en diferents
llocs
i indrets
de la ciutat
la llista
seria
vaja
ens hem ennovegat
la llista
seria interminable
són
moltes
les places
que hi ha
poc número
però molt
repartides
per tota la ciutat
al carrer
Sant Domènec
per exemple
n'hi ha 15
a la plaça
Rovellat
n'hi ha 11
al carrer
Barcelona
entre els números
1 i 3
15 més
a la plaça
Corsini
15 més
al carrer Sevilla
10
al carrer Lleida
entre la zona
de càrrega i descàrrega
i el semàforo
en plaça Ponent
20
al carrer Cervantes
20 més
en fi
si vols
podem continuar
seguint
però
seria
exhaustiu
el carrer
Robert Gerard
10
el Francesc Bastos
diferents zones
de la ciutat
diferents zones
de la ciutat
el Pare Palau
Cantona de Rambla Nova
hem hagut de canviar
una zona
de càrrega
i descàrrega
i la canviarem
i en facultarem
20 més
en total
són aquestes
en total
a la ciutat
de Tarragona
per tant
ara
a finals d'any
perquè algunes d'aquestes
s'estan acabant de pintar
i s'estan acabant d'implementar
disposarem aproximadament
d'unes
1.900
2.000 places
d'aparcament
que crec que
milloraran molt
tot això
amb les
les persones
els vehicles
ara
li estan entrant
un vas d'aigua
arreu el fons
perquè
si no
encara
tindríem problemes
mancan ara
tot just 10 minuts
per la una del migdia
sent conversant
amb el tinent
d'alcalde responsable
de la ponència
de trànsit
parlant de motocicletes
aquells conductors
que aparquin
les seves motocicletes
a les voreres
amb voreres amples
hi ha diferents zones
de la ciutat
que passa
la Guàrdia Urbana
o multa?
s'està fent
sobretot s'està fent
em consta
que les instruccions
que han donat
els superiors
de la Guàrdia Urbana
els diferents efectius
de la policia local
van amb la línia
de multar
aquelles motocicletes
que estiguin estacionades
damunt de les voreres
especialment
i sobretot
en els llocs
on propers
a pocs metres
de distància
hi ha llocs
d'aparcament
d'aquest tipus
de vehicles
es tracta
d'intentar evitar
això
és evident
hi ha alguna zona
de la ciutat
que potser haurà
quedat una mica penjada
i en aquests casos
hi ha
pot haver
una certa permissivitat
sempre i quan
això no perjudiqui
entrades
sortides
d'escales
excessos
de persones
amb mobilitat reduïda
xanfrans
passos de peatons
etcètera
en qualsevol cas
el consell
és que no s'aparqui
damunt de la vorera
perquè en principi
és una infracció
tot i que
insisteixo
a no ser que estigui
habilitat
especialment un lloc
per aparcament
perquè no hi ha
altra solució
aquest és el cas
de la Rambla Vella
on hi aparquen
davant de l'Hospital
del Santa Tegla
més de cent
exacte
entre el que és
el carrer Assalt
fins al carrer
August
fins al carrer
de l'Hospital
perdó
Comte de Rius
allà hi ha una llarga
una zona molt amplia
perquè hi ha molta demanda
hi ha molts edificis
administratius
etcètera
jo voldria fer una crida
si em permets
Jordi
molt ràpidament
que és que
totes les persones
que ens estiguin escoltant
associacions de veïns
entitats
agrupacions
comunitats de veïns
etcètera
que considerin
que en els entorns
d'allà on
ells estan ubicats
o en llocs de treball
administracions públiques
etcètera
pugui ser necessària
una zona d'habilitació
de zona d'aparcament
per aquest tipus de vehicles
home que ens ho diguin
que es posin en contacte
amb l'àrea de trànsit
de l'Ajuntament
perquè intentarem
doncs donar resposta
a aquestes demandes ciutadanes
no sempre
per molt que la Guàrdia Urbana
estiguem atent
per molt que des del
Departament de Trànsit
per molt que des d'enginyeria
de l'Ajuntament
estem doncs
intentant sondejar
sempre i a la Guait
de les dificultats
que hi puguin haver
en aquest sentit
no sempre
tens tota la informació
precisa
i a vegades
ens pot anar molt bé
aquestes sol·licituds
que ens puguin arribar
perquè insisteixo
crec que és un tema
que hem d'anar
potenciant encara més
que de fet
aquesta crida
ens han quedat penjades
diferents qüestions
de trànsit
volíem parlar
de més qüestions
però volem aprofitar
aquests 7 minuts
escassos
que ens queden
per aprofitar
que el senyor
Raúl Font
és el mateix
president
d'Espimsa
per parlar
d'una de les qüestions
d'actualitat
que avui mateix
és notícia
tota la reforma
del mercat central
ahir s'acabava
el termini
de 20 dies
perquè els paradistes
diguessin
si volen continuar
si volen continuar
formant part
del futur mercat
després de tot
aquest termini
després de totes
aquestes setmanes
senyor Font
en quants paradistes
de tots els paradistes
continuaran
a veure
canvi de barret
ara no?
canvi de barret
canvi de barret
a veure
tenim en aquests moments
al mercat central
de Tarragona
tenim 226
punts de venda
oberts
parades
números
de
locals
de venda
al públic
oberts
no?
en aquests moments
fins al
data d'ahir
que va ser
quan se va acabar
el termini
197
d'aquests 226
punts de venda
perdó
parades
197
de les 226
ens van manifestar
ens han manifestat
l'interès
en continuar
en aquest projecte
formar part
d'aquest projecte
5 han renunciat
i per tant
accepten
la indemnització
que se'ls pugui proposar
i 24
doncs
han quedat
indefinides
suposem
que no estan
d'acord
amb la indemnització
i que
haurem de
seure'ns amb ells
i aclarir
però jo voldria
significar
que de 226
parades
n'han quedat
24
diguéssim
al marge
d'aquest
plantejament
això vol dir
que
un
10
12%
de les parades
de les números
oberts
són els que
tindrem
ara aquest tipus
de problemàtica
ens consta
que alguns
d'aquests
ja estan
tancades
concretament
9
ens consta
que estan
tancades
algunes
fins i tot
no paguen
algunes
no estan
al dia
amb el pagament
d'altres
hi ha hagut
alguna defunció
etcètera
jo diria que
al final
de les 226
on tindrem
problemes
on tindrem
que
realitzar
algun tipus
d'intervenció
de mirar
de posar-nos
d'acord
seran
15
sobre un total
insisteixo
de 226
durant
aquestes setmanes
una de les
associacions
l'associació
de paradistes
del mercat central
havia mostrat
públicament
la seva
disconformitat
en alguns
dels aspectes
d'aquesta
remodelació
sobretot
pel que feia
la qüestió
d'un aval
que havien de presentar
finalment
avui per exemple
llegíem a la premsa
que es paradistes
s'han adherit
a la reforma
una mica
a contracor
dèiem públicament
com valora
tot aquest procés
que s'ha viscut
aquestes últimes setmanes
home a veure
jo en primer lloc
el que vull
és oferir
les disculpes
a tots aquells
agents
aquells operadors
del mercat central
que s'hagin vist
perjudicats
o que s'hagin vist
alterat
la seva normalitat
de dia a dia
com a conseqüència
d'aquesta reforma
jo el que voldria significar
és que
de 226 parades
obertes
que hi ha en el mercat
segurament
hi trobaríem
que són
aproximadament
104 operadors
104 empresaris
d'aquests 104 empresaris
segurament
trobaríem
104 maneres
diferents
d'encarar la reforma
jo sempre poso
el mateix exemple
a més hi ha una
sèrie de televisió
que ho caricaturitza
en una comunitat
de propietaris
d'una escala
a vegades
hi ha 8 propietaris
que han de decidir
canviar l'ascensor
i és impossible
que es fiquin d'acord
8 persones
per tant saps
tants barrets
exacte
i cada un té
la seva opinió
un vol l'ascensor
l'altre no
l'altre el vol més barat
l'altre el vol però
el vol d'aquí un any
o l'altre no el necessita
perquè només viu
el primer pis
i puja a peu
és evident
que de 104 empresaris
de 104 operadors
hi ha 104 punts de vista
diferents
d'aquests
74 estaven a favor
de la reforma
26 en contra
26 en contra
26 estaven
no en contra
de la reforma
ja sé
que estan a favor
però en contra
del projecte
consensuat
entre l'ajuntament
i l'altra associació
de venedors
que representa
amb aquests
altres 74
jo crec que nosaltres
hem d'estar
primer amb la majoria
i segon
aquest projecte
no és el projecte
del senyor Raül Font
ni del senyor Nadal
ni del senyor Aregio
ni de l'ajuntament
ni de l'equip de govern
és un projecte
que nosaltres encarreguem
el que va ser
director general
de comerç
de la Generalitat
abans que ho fos
una persona
que havia redactat
el POEC
de la ciutat de Tarragona
i ens diu
que la reforma
l'hem de fer així
tal com la preveiem fer
encarreguem un projecte
de l'empresa nacional
Mercasa
que és l'empresa
que gestiona
del Ministeri d'Agricultura
que és la que gestiona
tots els merques
d'Espanya
Mercabarna
Mercamadrid
Mercasaragoza
Mercas de Valladolid
i que ha fet
la reforma
de diversos mercats
també de l'estat espanyol
i ens diu
que ho hem de fer
d'aquesta manera
i amb això estem
què els passa
amb aquesta gent
era un conjunt
de persones
que un
perquè es vol jubilar
l'altre
perquè no vol obrir
la tarda
l'altre perquè
potser té una certa edat
i els fills
no volen continuar
doncs se'ls fa
una mica
cost amunt
i així
és molt manifestat
individualment
molt sovint
alguns d'ells
d'altres
perquè els sembla bé
doncs voldrien plegar
però els sembla
que la xifra econòmica
que l'Ajuntament
els ofereix
és massa baixa
jo crec que la xifra
tot un seguit
de persones
respectables
totes les totes elles
amb una problemàtica


també amb els consumidors
sobretot
amb els consumidors
nosaltres hem d'oferir
un mercat
que obri de matí i tarda
no pot ser
que aquesta associació
de paradistes
ens digui
escolti'm
no cal que fiquin
una mitjana superfície
aquí
perquè ens farà
la competència
o escolti'm
no fiquin pàrquing
perquè
el pàrquing
no el necessitem
escolti'm
nosaltres hem de pensar
en el conjunt
dels ciutadans
i no només
en aquests 24 paradistes
que evidentment
hem d'escoltar
i hem de treballar
amb ells
senyor Rolfons
s'aproxima a la una
moltes gràcies
per haver-nos acompanyat
en qualitat
de president d'Espimsa
i de tinent
l'alcalde responsable
de ponència de trànsit
moltes gràcies
gràcies a vosaltres