Les 10 del matí i 12 minuts, aquest mes de setembre,
arriba ja la recta final, la definitiva de les obres de remodelació
de la façana maríptima del Serraio.
De fet, ben aviat el Port ha anunciat que vol començar
les obres de reforma de la zona que hi ha al costat,
la zona del Moll de Costa pròpiament,
la que aniria fins a la plaça dels Carros,
la zona que hi ha entre els Tinglados i els refugis del Moll de Costa.
Aquesta és una de les obres, un dels projectes
que ha engegat l'autoritat portòria en els últims mesos
i que afecten més els ciutadans de Tarraona.
I és una de les qüestions per les quals li volem preguntar avui
al president de l'autoritat portòria, Josep Anton Burgassé,
que ja ens acompanya en directe en aquests estudis.
Senyor Burgassé, bon dia.
Bon dia.
Parlem d'això i de moltes altres qüestions,
però, en fi, comencem realment pel tema del Serraio.
De fet, ja vam fer una primera inauguració
de tota l'esplanada del Moll de Pescadors,
però encara queden coses per polir.
Fa poques setmanes, durant el mes d'agost,
es va obrir el pas per sota de la via del tren,
al pont de la Peixina.
Les coses es van acabant, però encara no del tot.
Tenim ja...
En fi, i data no sé si definitiva,
perquè segurament no caldrà fer una nova inauguració, però...
Sí que farem una nova inauguració, sí, sí.
Perquè hi ha novetats.
Per tant, novetats, a més, que no li puc explicar,
perquè formen part de l'espectacle de la inauguració.
Però hi ha novetats en la inauguració o...?
En la inauguració, sí.
El dia 24 hi haurà alguna sorpresa.
i és millor mantenir la incògnita, no?
Sí, perquè és una sorpresa agradable.
Perdó, serà el 24, doncs?
El 20, sí.
El dia de la Mercè.
Això li anava a dir el 24 a la nit, per entendre's,
a la nit, quan es faci fosc.
Perquè suposo que serà a les 8 o quarts de 9.
Coincideix amb l'últim dia de les festes de Santa Tecla,
el dia de la Mercè, no?
I inaugurarem tota la resta que queda,
quasi amb tota seguretat, el 100% de l'obra.
N'està dient, perdoni, que el Port serà l'encarregat de tancar les festes de Santa Tecla.
Bueno, no, després hi ha la traca final, eh?
O sigui, per tant, nosaltres serem molt penúltims, però bé, no, nosaltres no.
Bé, l'obra, com saben, ha sigut, vam començar ja fa quasi dos anys, no?
O sigui, entre el pàrquing i una cosa o l'altra, bueno, quasi fa tres anys, no?
Per tant, les obres mai van lo ràpid que en voldria, no?
Però, Déu-n'hi-do, lo ràpid que ha anat aquesta obra,
malgrat les dificultats que és una obra que s'ha de fer convivint amb els veïns del Serrallo,
amb els restauradors, amb els estius pel mig, la festa del Carme, la festa de Sant Pere.
Però, bueno, ja estem arribant al final.
El dia 24 inaugurarem ja tot el que és el pont de la Peixina
i l'entrada des del pont de la Peixina cap al moll de costa.
Acabarem d'inaugurar també des de la llotja cap a l'edifici del Remés.
Aprofito per dir que estem construint un nou edifici de Remés
i que també estarem en condicions d'aprovar-lo aviat,
d'inaugurar-lo aviat, millor a l'octubre, com a molt tard.
I, sí, sí, les previsions, jo crec que si no hi ha cap inconvenient d'última hora,
es compliran el dia 24, podrem ja acabar de remodelar aquest passeig,
que aprofito des d'aquests micròfonos que em brinden l'oportunitat
per invitar els tarragonians a que vagin a visitar el passeig del Serrallo actualment, com està.
Jo aquest cap de setmana vaig anar el dissabte
i hi havia multitud de gent, de gent de Tarragona, de gent de la ciutat,
que estava passejant, passejant des de la Marina Tàrraco,
doncs el moll de costa i el pont del Serrallo.
Doncs, si ara és còmodo passejar, a partir del dia 24 encara ho serà molt més,
perquè hi haurà més llum, més comoditats per la gent per caminar,
més bancs per seure, en definitiva estem fent una obra que jo crec que està quedant magnífica.
Serà doncs el 24 al vespre, la cita per inaugurar definitivament la façana marítima del Serrallo.
Ara podem córrer el risc, entre cometes, de morir d'èxit
i que es puguin produir alguns problemes col·laterals,
com per exemple el de l'aparcament, un serà aparcament caòtic
perquè encara hi ha molta gent que no vulgui o no sàpiga utilitzar el pàrquing?
Bueno, entrarem en la fase aquella en la que la gent s'enfadarà, no?
Qui s'enfadarà? S'enfadaran aquells que aparquen on volen.
Que ja està passant.
Que ja està passant actualment.
Nosaltres vam haver una denúncia d'una carta en un diari de Tarragona
en la que van dir, escolt, hi va aparcar tothom
perquè no hi ha senyals de prohibit aparcar,
vam posar les senyals de prohibit aparcar en 24 hores.
Recordo que el diari ens va felicitar per la rapidesa en posar les senyals,
però no hem tingut l'èxit que nosaltres volíem la gent les senyals,
doncs les ignora.
Nosaltres fem amb la policia portuària alguna ràxia,
o sigui, de tant en tant,
però mentre duren les obres no volem ser excessivament rigorosos,
encara que la gent, si hi ha un senyal, no hauria d'aparcar, no?
Però bé, també la gent dels restaurants vol que tampoc siguem molt durs,
perquè han passat molt mala època,
però a partir del dia 24 ahir no se podrà aparcar.
I el que aparqui, doncs,
haurà d'assumir les conseqüències de qualsevol lloc de la ciutat,
un aparcament malament, passa la grua i se l'emporta.
Però és que, a més, tenim un aparcament.
Tenim un aparcament a 30-40 metres,
o sigui, en un ràdio de 100 metres hi ha un aparcament,
amb 400 places.
Per tant, la gent haurà d'anar a aparcar.
La gent que vulgui disfrutar del serrallo
ho haurà d'anar a peu,
ho haurà d'agafar el desport públic,
ho haurà de deixar el cotxe a l'aparcament.
Ara les obres ja estan a punt d'acabar,
i, en fi, ara arriba el moment feliç per tothom.
Però, senyor Burgasse, per què han trigat tant?
Per què s'ha allargat tant aquest projecte de remodelació
de la façana marítima del serrallo?
Sí, però, tal com ho diu vostè,
sembla que l'obra s'haigui atreçat,
i l'obra no s'ha atreçat.
L'obra, el que passa és que és una obra llarga,
perquè s'ha fet primer l'aparcament, recordi,
primer l'aparcament.
Fins que no vam acabar l'aparcament
no vam poder començar una part del serrallo.
El serrallo no s'ha pogut fer de tot de cop.
Hem tingut que tallar carrers, obrir uns altres.
L'obra ha anat bé, és més,
hi ha molta gent treballant,
la gent del serrallo,
que són els millors encarregats d'obra
que hem tingut durant aquests anys,
perquè són els que estan cada dia mirant l'obra,
no estan queixosos.
El que passa és que és una obra molt complexa.
Jo crec que en tot cas hem comès un error,
i un error conceptual, per entendre's,
no en el transcurs de l'obra,
és que aquesta obra porta molta mà d'obra,
per entendre's.
És més fàcil asfaltar un carrer,
perquè les màquines d'asfalt venen un dia,
omplen el carrer d'asfalt i ja està.
Però nosaltres hem volgut fer una obra
que és, per exemple,
el vial és de llambordes,
que cal posar-les d'una en una.
Les pedres de totes les planades
són pedres que cal posar d'una en una.
I això ha significat que en algun moment
hi havia 50 o 60 persones treballant.
En plemer d'agost, també.
O sigui, l'obra ha anat bé des del punt de vista organitzatiu,
però és una obra que s'ha hagut de fer per etapes,
i pensi que encara en aquest moment vostè ho anunciava en aquest moment.
I encara ens queda el moll de costa.
I el moll de costa, escolti, l'haguessim pogut fer tot de cop, no?
Fins que no acabem el serrallo no podem començar el moll de costa.
I a més, el moll de costa l'hem d'acabar abans del dia 1 de maig,
perquè al maig tenim una fira nàutica al port
de caràcter internacional que l'obra ha d'estar acabada.
Doneu-se'n compte que treballem amb tràfic rodat
que no podem tallar el moll de costa,
perquè al serrallo només faltaria que li tallem el vial actualment.
Són obres molt complexes.
El més fàcil és agafar una carretera, un camp esplanar,
i asfaltar i fer que passin els cotxes.
Al serrallo l'ha anat bé, però és una obra molt complexa.
Per tant, el 24 al vespre s'hi inaugura
la façana marítima del serrallo,
i de manera immediata començaran les obres del moll de costa?
Jo ahir vaig passar una mail als meus col·laboradors
per garantir que immediatament després de Santa Tecla
comencem l'obra.
Això vol dir que comença l'obra que hem d'estar adjudicada.
Estem a dia 4.
I jo aquesta setmana tinc una reunió amb els tècnics del port
per veure si arribarem a temps,
perquè cal fer un petit concurs,
encara que sigui restringit, però cal adjudicar l'obra.
L'obra encara no la tenim adjudicada,
el projecte està quasi acabat.
Però és que només podem, com he dit,
no pot acabar després del 30 de maig.
Per tant...
De l'1 de maig, ha dit.
Perdó, de l'1 de maig, sí, del 30 d'abril.
Vol dir que si no la podem començar aviat,
no acabarem a final d'abril.
I si no ho podem acabar abans d'acabar l'abril,
haurem d'esperar el 15 de maig per començar l'obra.
Per tant, una qüestió,
si no tenen la seguretat
que poden acabar les obres el 30 d'abril,
no les començarien?
No les començarem fins a després de l'abril,
fins a després del maig, perquè si no, no...
I després hi ha coses que vostè em dirà,
mira, coses tan...
el que és el transcurs d'una obra.
L'altre dia, el subdelegat del govern em deia,
escolta, la Guàrdia Civil em diu
que la festa del Pilar on la farem enguany,
doncs el moll de costa està obert.
Doncs jo em vaig dir,
doncs tens raó, perquè vegi la complexitat
de la superació en la festa de la Guàrdia Civil,
ja buscarem el lloc i facilitarem el lloc
millor possible perquè és una festa entranyable
i a més la Guàrdia Civil s'ho mereix, no?
Que posem tot el seu abast.
Però són d'aquells detalls de dir,
escolta, mira, entre la festa
de la Verge del Pilar,
entre la fira aquesta de Nàutica,
hem de veure si tot això és possible.
Perquè vegi vostè la complexitat
de treballar en una ciutat oberta,
amb carrils que no es poden tallar,
amb un tràfic que no podem paralitzar-lo,
amb activitats lúdiques,
és complexa l'obra.
I és optimista ara mateix,
en el sentit que puguin començar
les obres justes després de Santa Tegla?
Fins dijous que tinguem una reunió
amb els tècnics del port,
no m'atreveixo a...
A veure, una cosa és la voluntat
que tenim tots, inclús ells,
però si serem capaços o no,
ho sabrem dijous.
Molt bé, parlem de totes maneres
una mica del projecte.
Què volen fer al Moll de Costa?
De moment, deixar de convertir
aquesta autopista,
que és actualment convertir-lo en un carrer.
Actualment és un carrer
de quatre vials,
de quatre vies,
dos per dos,
i el que hem de fer
és que sigui una zona molt més urbana,
perquè la gent pugui passejar.
O sigui, avui el que domina
principalment és el tràfic dels cotxes.
passarem de quatre vials,
de quatre vies a dos,
i el que es guanyarà és, sobretot,
en espai per vianants i per bicicletes.
Quina idea tenim?
La idea tenim...
Quina idea hi ha darrere d'aquest projecte?
Doncs que la gent pugui anar
amb peu o amb bicicleta
des del riu Francolí
fins a l'IMT,
fins al Port Arraco,
o puguin anar fins al DIC inaugurat actualment,
o puguin pujar per la platja del Miracle.
El que volem és crear un circuit,
ajudar a crear un circuit a la ciutat
per vianants,
perquè la gent pugui passejar,
perquè la gent s'ho pugui divertir,
que puguin prendre una cervesa
o que puguin prendre unes tapes al Serrallo.
O sigui, és una barreja de lúdic,
d'ús lúdic, esportiu, ciutadà...
Això és el que volem.
I per això aquest projecte
el vam presentar fa pocs dies
a l'Ajuntament i a l'alcalde de Tarragona,
perquè ens digués si estava d'acord o no.
Per què?
Perquè això forma part ja d'un...
és un carrer de la ciutat.
I ara anem a modificar-lo,
i per tant anem a modificar-lo
que per nosaltres és un carrer de la ciutat.
És un circuit molt interessant.
Per tant, menys carrils,
voreres més amples...
Més peatons, menys vehicles.
I carril per bicicletes.
Carril segregat per bicicletes, allò, diferenciat.
Sí, sí, diferenciat, a més,
i a més he estudiat,
perquè l'altre dia vaig veure un projecte,
el redactor del projecte,
el bon amic Javi Climent,
doncs deia...
vaig veure un carril
que hi havia unes feroles
que quasi que estaven pel mig del carril bici.
i vaig dir, escolta'm,
aquí hi ha algun fallo.
No, no, és que per un costat són...
Les dues voreres tenen carril bici,
un per anar i l'altre va tornar.
Dic, no, no.
O sigui, anem...
Que el carril bici sigui un carril despejat
i modifiquem l'enllumenat,
ho dic com a detall, no?
O sigui, és principalment pensat
un passeig per als vianants.
Vostè ha posat com a data límit el 30 d'abril,
perquè l'1 de maig s'ha dit
que comença una fira,
arriba una fira nàutica,
a nivell internacional.
Sí, el dia...
La primera quincena de maig,
el que es fa a Port Esportiu,
junt amb l'Ajuntament
i l'autoritat portuària,
el que organitzen és un gran esdeveniment,
una gran fira nàutica,
organitzada per una empresa holandesa,
junt amb nosaltres,
en la que...
Bé, les fires nàutiques,
ja sap el que vol dir,
hi ha exposició de baixeis,
activitats comercials,
entre de compra i venda de productes
relacionats amb l'esport nàutic,
però sobretot el que dóna és nom
i te situa en un cert àmbit internacional.
Estem molt esperançats,
estem treballant,
hi ha un comitè organitzador
entre l'Ajuntament,
l'IMT,
la Port Arraco i el Port,
i estem molt esperançats
perquè això ens dona
una projecció exterior internacional
molt important.
Tant és així que en aquell moment,
doncs la setmana propera,
tant el personal del Port Esportiu
com de l'autoritat portuària,
doncs es desplaçaran,
i també del Port Arraco,
es desplaçaran a Canç,
que hi ha una gran fira també nàutica,
no per copiar,
perquè aquesta és una fira
del top 10 mundial,
però sí una mica per veure,
per conèixer alguns aspectes
organitzatius d'aquest tipus
d'esdeveniments,
perquè per Tarragona
pot ser un tema molt interessant.
Ja que parlem de nàutica,
i ara citava Port Arraco,
en fi, aquests mesos,
els que van per la zona del Moll de Costa
poden veure com comencen
a obrir alguns establiments,
comencen a veure alguns vaixells,
però va tot massa lent
des del punt de vista
de l'autoritat portuària,
o és el ritme
que l'empresa privada
Port Arraco ja s'havia marcat?
Doncs no sé si és un ritme lent o no,
perquè jo em faig la mateixa pregunta,
no?
O sigui, jo cada...
Jo, bastant sovint,
els caps de setmana,
me dono un tomb,
hi vaig a alguna d'aquestes terrasses
a prendre una cervesa,
i veig que els vaixells,
doncs voldria que hi hagués més vaixells,
no?
Però jo mateix,
aleshores,
em contesto,
em faig una reflexió
i la contesto jo mateix,
diré,
això és un port d'hivernada
de vaixells,
per tant,
el normal és que no hi hagi vaixells
a l'estiu
i que hi hagi vaixells a l'hivern.
A la pregunta,
vostè em faria dir,
escolti,
i a l'hivern hi haurà vaixells?
Doncs jo no ho sé.
Ojalà.
Ja ho sé greu-sà, però...
Ojalà.
No, no, no,
dic,
no ho sé.
Serà la prova de foc,
doncs,
per Portàraco aquest proper hivern?
No.
La prova de foc
per Portàraco
serà en un promig de 3-4 anys,
perquè aquest mercat
és un mercat difícil,
perquè primer cal explotar,
donar a conèixer,
abans d'explotar,
cal donar a conèixer
aquestes instal·lacions
en un món molt competitiu.
Fa falta amarris,
sí,
però en aquestes amarris
d'alta qualitat
són molt buscats,
molt apreciats
i també és un món molt competitiu.
Per tant,
jo diria que aquest hivern,
malgrat que a mi m'agradaria
veure el port ple de baixeix,
jo crec que no estarà ple de baixeix,
ja m'enconformaria
que hi hagués allò una quincena,
mira què li dic,
però que no serà una prova de foc.
El que passa és que sí que és veritat
que els tarragonins
que anem passejant per allà,
tothom es pregunta
i on estan els barcos, no?
O sigui, ara tenim uns
que sembla com si fossin una maqueta, no?
Que estan allí posats una mica de...
Com si fossin una maqueta.
Element decoratiu.
Un element decoratiu, no?
Però insisteixo que les coses,
les previsions van bé
perquè aquest és un negoci
que més voldríem.
O sigui, que d'avui per demà
s'omplís el port esportiu.
La prova de foc serà això,
quatre...
Posem-ho d'aquí quatre anys.
Bé, d'aquí tres anys, no?
Ja que estem en aquesta zona geogràfica,
quan eliminarem el pas
de la via del tren,
aquell de la plaça dels carros
de davant de Port Tàrrago
que tan molesta
i que tant tanor se fa, no?
Això per sort
no em correspon
a l'autoritat portuària.
Dic per sort
perquè tenir aquesta responsabilitat
damunt de les palles
és feixuda, no?
Per què?
Perquè fa pocs dies
va haver, doncs, un mort
que de tant en tant
tenim un accident en aquesta...
Però sembla que ens hem acostumat, no?
Si ens dona compte,
ens hem acostumat
que el pas a nivell
de tant en tant
ha de morir algú, no?
Però jo parlava del pas a la via
que està dins...
Vostè diu la nostra, sí, sí.
Aquesta és nostra.
No del pas a nivell general.
Perdó, l'error ha sigut meu, no?
Nosaltres,
m'he semblat
que ho vaig comentar
l'última vegada
dintre d'aquesta política
de modernització
del moll de costa i tal
a veure,
si ho fem peatonal
i continuem passant el tren per dir
doncs no és la millor solució.
El que estem redactant
és el projecte
perquè l'any que ve
el tren ja passi
amb un nou pont
per al costat del pont mòbil
que passi cap a l'altre costat
o sigui,
que passi cap al riu Francolí
i esperem, doncs,
que l'any que ve
aquesta sigui una obra
que estigui en marxa
i a final de l'any que ve
que estigui mitja acabada.
Els tràmits administratius
no sempre són
molt ràpid com voldria,
per tant,
nosaltres voldríem
que aquesta obra
s'adjudiqués
concurs de redacció
de projecte i obra.
Quan redactem
quan adjudiquem
el concurs
caldrà fer el projecte,
o sigui,
el projecte no està fet encara
i després fer l'obra,
per tant,
això allarga una mica més
perquè la redacció del projecte
segur que tardarà
quatre o cinc mesos.
Però que a final
de l'any 2008
estarem en condicions
de,
jo espero i confio,
malgrat els tràmits
administratius,
que per al final de l'any que ve
estiguem com a mínim
en obres.
Canviem de zona,
ens anem cap al final
de l'escollera,
aquest estiu van inaugurar
la perllongació
del dic de l'escollera
i el projecte
del molladossat,
com està?
Doncs s'està pendent
d'un informe
del Ministeri de Medi Ambient
que els informes,
com el que deia,
la maquinària
en aquest país
estem creant
molta legislació
que és molt important
i a més en alguns casos,
en alguns casos no,
suposo que legisladors
la fan
perquè és absolutament necessària,
però això el que fa
és que allarga més
els terminis,
perquè a més jo crec
que la legislació
hauria d'anar acompanyada
de més mitjans humans
de vegades,
o sigui,
el Ministeri de Medi Ambient
té molta més feina
però no sé si té molta més gent,
això vol dir
que els terminis
allarguen una mica més
del que nosaltres voldríem.
en aquest moment
està pendent
l'informe ambiental,
el Ministeri de Medi Ambient
i amb les comunitats
en la comunitat d'Automa,
en aquest cas
amb la Generalitat
i tan aviat
com ens facin
l'informe favorable
nosaltres
treurem el concurs.
Quan treurem el concurs,
doncs?
Doncs espero
que tan aviat
com tingui l'informe favorable
que no sigui més enllà
de dos o tres mesos,
no?
Però amb els informes
ambientals
cal estar preparat
sempre
perquè sigui favorable
absolutament
i per tant
en dos o tres mesos
puguem adjudicar-lo
o que no sé
quin problema
o quin estudi cal fer
que ens allargui
un any el termini.
Ens ha passat ara
amb un projecte
que és un projecte
dels molls de Ribera
d'una esplanada,
un nou moll
que volíem fer a l'interior
que ens demanen
més informes ambientals
que els hem de fer,
doncs no passa res
però això
com a mínim
estarem un any i mig
fent nous estudis.
Això vol dir
que l'obra
s'allargarà
com a mínim
un any i mig.
Ara que parla
d'allargar els projectes
perquè s'han de fer
molts estudis
sobretot d'impacte
mediambiental.
Estic pensant
en la proposta
que vostè ja anunciada
fa uns mesos
per vostè mateix
de l'expansió
del port
a mig i llarg termini
Marandins.
Aquí s'ha avançat
alguna cosa?
Es continuen fent estudis?
Estem en una fase
encara molt embrionària?
Estem redactant
els projectes
per fer els estudis.
Estudis que
si se'm recorda
ja vam comentar
que no duraran
menys d'entre
5 i 6 anys.
doneu-se'n compte
estem dient
que estudiarem
durant 5 o 6 anys
com ha de ser
aquest port
i a més
ho considerem
normal
que duri
5 o 6 anys.
Nosaltres
en el nostre calendari
ja sabem
que això durarà
5 o 6 anys.
Doncs sí
estem
precisament en aquest moment
començant a redactar
tenim autorització
com vaig dir
de portes de l'Estat
per començar
a estudiar
els projectes
i per tant
estem redactant
els plecs
de condicions
per adjudicar
a consultors privats
els estudis socioeconòmics
etc.
S'ha de justificar
no només
els temes ambientals
sinó els temes econòmics
els temes de
viabilitat econòmica
sobretot
i després
com a conseqüència
d'això
en el tema ambiental.
Les previsions
continuen complint-se
però
això que deia
tots els temes ambientals
estem en una societat
molt més sensible
amb els temes ambientals
tots hem de ser
més sensibles
i per tant
hem d'incorporar
en la nostra
maquinària administrativa
tota una tramitació
ambiental
imprescindible
però
l'únic que trobo jo
és el que deia
anteriorment
el que trobo
és que aquests tràmits
duren massa
o sigui
duren massa temps
hauríem d'acotar-los més
i dir
escolta
mire
en un any
tota la informació
al públic
que es necessiti
tota la participació
pública
que necessiti
tots els ciutadans
que puguin dir
el que tinguin que dir
però
escolti
en un any
o any i mig
això hauria d'estar resolt
però bueno
les regles de jo
que són aquestes
i les hem
de jugar
en aquest terreny
i per tant
continuarem treballant
però ja es dic
4 o 5 anys
perdona
5 o 6 anys
no se'ls trobarà ningú
En clau
estricta
d'activitat econòmica
com van les mercaderies
com va el tràfic de mercaderies
de moment aquest 2007
Vostè em coneix
i sap que soc sempre
molt prudent
i dintre de la meva prudència
doncs molt bé
ja sap que la prudència
el molt bé
i la prudència
doncs no sempre
semblen contradictoris
per tant
suposo que d'això
interpreta
que l'any 2007
serà
molt bon any
tant
des del punt de vista
de les mercaderies
com des del punt de vista
econòmic
però
jo sempre dic
en totes les meves intervencions
als mitjans de comunicació
que això de les xifres
són sempre relatives
perquè nosaltres
potser
potser
en guany
fem 33 milions
de tonelades
però
resulta que l'any que ve
podem fer 32
i això vol dir
que el port va malament
no
potser són 32
que són absolutament estables
i en guany
tenim 33
un milió més
perquè és
coyuntural
perquè hi ha més sequera
o menys sequera
o perquè ha fet
més o menys calor
vull dir que
el resultat
només
no és el numèric
la salut
de les nostres empreses
és bona
és una salut
forta
i això ens garanteix
una estabilitat
forta
també
i això vol dir
que el nivell d'ingressos
i el nivell de despeses
està equilibrat
i no només això
sinó que el nivell
de beneficis
jo crec que l'any 2007
serà important
i és important
no per mèrit meu
sinó insisteixo
per mèrit
de les empreses
que formen part
de la comunitat portuària
són les que a final
porten l'activitat
la ejecuten
i són els que a final
paguen
i això a nosaltres
ens permet
que aquest eslabon
de notícia
per nosaltres
pugui invertir més
nosaltres el que necessitem
és més ingressos
per invertir més
i si invertim més
farem noves obres
farem més manteniment
i el port
funcionarà millor
o sigui
això és una cadena
en la que
nosaltres som
un eslabon
més
important
tampoc
però
és una cadena
en la que formen part
els estibadors
els treballadors
de l'autoritat portuària
les empreses del port
i l'autoritat portuària
però tothom juga
el seu paper
i de tot el moviment portuari
s'atreviria a dir
un punt
feble
i un punt fort
del moment actual
del port de Tarragona
el punt feble
per mi és
o mirem-lo en positiu
nosaltres seríem
encara tindríem
molta més força
si tinguéssim
un número de contenedors
i línies de contenedors
més potents
de les que tenim
hem crescut molt
amb contenedors
però en percentatge
amb teus
amb tonelades
amb número
amb volum
de contenedors
pensi que estem encara
uns
en guanya
potser fem 50.000
això és una xifra
molt important
perquè l'any passat
vam fer 3.000
4.000
però això és una xifra
per entendre's
amb tot el respecte
és ridícul
al nivell
de
nosaltres
com a mínim
ens hauríem de bellugar
per la nostra salut
econòmica
per la nostra salut
per dir
escolti'm
avui sí que estic satisfet
perquè se compleixen
totes les previsions
que era la seva pregunta
doncs perquè jo
no m'emostrés
la meva satisfacció plena
necessitaríem tenir
300.000 teus
doncs heu-n'hi-do
de 50.000
que estem aquest any
a 300.000
tenim un camí
per recórrer
no em queixo
això no és una dada negativa
això vol dir
que vostè em pregunta
quina seria
la màxima satisfacció
que com a president
de l'autoritat portuària
podria demostrar
tenir tot el que tenim ara
que ens sentim orgullosos
estem contents
i a més
com a mínim
300.000 teus
doncs ens quedem
amb aquest objectiu
a mig i llarg termini
senyor Josep Anton Burgasset
president de l'autoritat portuària
gràcies
i que vagi molt bé
sobretot la festa del dia 24
acaben ja d'inaugurar
i la sorpresa
recordo
i la sorpresa
estarem pendents de la sorpresa
gràcies
moltes gràcies
bon dia