Title:

Impacte de l'alta velocitat al Camp de Tarragona

### Valoració del sector empresarial L'impacte de l'alta velocitat un any després de la seva arribada a Tarragona és considerat **netament positiu** per la *Confederació d'Empresaris de la Província de Tarragona (CEPTA)*. Segons Juan Gallardo, aquest mitjà no és un ferrocarril convencional, sinó una eina que apropa el territori als grans centres de decisió i població. * **Reducció de temps:** S'ha passat d'un trajecte de sis hores a Madrid a només tres hores. * **Mobilitat induïda:** El servei ha captat usuaris del pont aeri i ha generat nous desplaçaments professionals. * **Deficiències d'accessibilitat:** El principal punt negatiu és la **mala comunicació de l'estació** amb els nuclis urbans, obligant a l'ús del vehicle privat. ### Perspectives de futur i urbanisme El gran salt qualitatiu s'espera amb la connexió amb **Barcelona** (prevista en menys de 30 minuts). La CEPTA proposa: * Crear reserves d'espai per a **activitats terciàries d'alt valor afegit** al voltant de l'estació. * Evitar que el territori sigui només una ciutat dormitori de la regió metropolitana. > "L'àmbit territorial que disposa d'alta velocitat passa a jugar en una altra divisió en termes de notorietat i promoció." ### Impacte en el sector turístic En contrast, el sector hoteler (Salou, Cambrils, La Pineda) mostra una visió més escèptica. Joan Antoni Padró assenyala que l'AVE encara no és un factor determinant per al seu model de negoci: * **Perfil de client:** El turisme familiar prefereix el cotxe per cost i mobilitat. * **Turisme cultural:** L'AVE només ajuda puntualment en escapades de cap de setmana a Tarragona o Reus. * **Oportunitat europea:** El sector considera que l'alta velocitat només serà realment competitiva per al turisme quan connecti directament amb el **centre d'Europa**.

['AVE', 'Tarragona', 'Economia', 'Turisme', 'Mobilitat', 'Infraestructures', 'Camp de Tarragona']