D'aquí a 5 minuts seran 3 quarts del matí.
Ara repassàvem temes del món econòmic i empresarial
de les comarques de Tarragona
amb el president de la CEPTA, Sebastià Cabré.
Li preguntàvem justament per la marxa de l'economia
i ara justament comentarem i analitzarem
un d'aquells indicadors, una d'aquelles xifres, dades, estadístiques
que poden ser un indicador interessant de com va l'economia,
com a mínim l'economia domèstica de les comarques terraunines.
Volem parlar de l'evolució que han tingut la venda de vehicles,
les matriculacions de vehicles al llarg de l'any 2006
a la demarcació de Tarragona i per això hem convidat
el senyor Mili Beltran, que és el secretari d'Estave,
l'associació empresarial de tallers de reparació
i venedors d'elements d'automoció de la província de Tarragona.
A la senyor Beltran, bon dia.
Bon dia.
Com ha anat l'any, el 2006?
És un any que podem dir positiu, podem anomenar-lo positiu,
encara que hi ha hagut un descens a la venda dels turismes,
però el considerem un any positiu.
Per què, doncs?
Hi ha hagut això, em sembla un contrasentit.
Diu que hi ha hagut menys turismes que s'han venut
però consideren que és positiu.
Home, sí, a veure, em dic que hi ha un descens a la venda de turismes
perquè els turismes suposen
aproximadament 3 de cada 4 vendes de vehicles que es realitzen.
Llavors, la incidència que té una disminució amb la venda de turismes
afecta d'una forma més significativa
o dona un reflex més significatiu de l'evolució de mercat
que no, per exemple, la diferència percentual
que pugui tenir la venda de motocicletes.
Encara i així, considerem que l'any no és negatiu,
que l'any ha estat un any raonable
i les dades creiem que així s'ho acrediten.
Doncs comentem algunes de les dades.
El descens que parla de turismes, en quines xifres se situen?
A veure, amb les dades actuals,
compteu sempre que estem parlant de dia 10 de gener,
amb la qual cosa s'estan, per així dir,
acabant de polir les dades estadístiques,
ens fixarien un total de vendes a la província de Tarragona
de vehicle nou, turisme, de 22.806 unitats.
Això concretament suposa un descens del 2,2%
al respecte de les vendes efectuades a l'exercici 2005,
que van ascendir a 23.335.
Si fa o no fa, estem veient que aquest descens que s'ha produït,
insisteixo, amb el turisme,
és un descens que equival a l'augment que vam tenir
de l'any 2004 al 2005, aproximadament.
Potser una miqueta menys, però aproximadament estem sobre aquesta xifra.
En canvi, altres tipus de vehicles,
com és el derivat del turisme,
perquè ens entenguem la furgoneta petita,
aquest ha tingut un augment del 5,5%,
han passat de 2.218 unitats venudes el 2005 a 2.341,
i en el cas dels toterrenys hi ha hagut un augment significatiu,
un augment significatiu que s'hi farem amb un 14,5%.
Llavors, per això diem que, a veure,
sí que hi ha hagut un descens en el tema del turisme,
que és el percentualment significatiu,
però, bé, hi ha també resultats positius dintre de l'exercici.
És un augment molt important, el de totterrenys.
Com ho interpreten vostès?
Doncs, tenim que parlar de moda, no?
Ara l'Ion i l'he va preguntar,
què és una moda ara, comprar-se el totterreny?
A veure, realment portem unes dades dels darrers anys
que, sobretot d'aquesta província,
estan incidint en l'augment de venda de totterrenys.
Ja la vàrem observar l'any 2005,
la vàrem observar d'una forma molt significativa,
perquè estàvem parlant d'un percentatge d'un 25%,
o superior al 25%.
Aquest any l'augment és un 14,5%,
és una dada significativa.
I, home, hauríem de buscar...
La paraula moda és la de resposta fàcil,
però possiblement en una província
on hi ha una tendència cada vegada més
a viure fora de la ciutat, no?
Aquí a Tarragona, la ciutat, això s'esprecia moltíssim.
Imagino que això invita molt
amb el fet que s'adreixen vehicles d'aquestes característiques.
Però, bé, hi ha una moda general,
perquè s'està produint també la resta de l'Estat,
d'evolució de venda positiva del tot terreny.
Deia que també hi ha hagut un augment,
en aquest cas més moderat, de les furgonetes.
Això és el capítol de vehicles,
crec que vostès li diuen comercials o industrials, no?
Sí, però estem parlant de la petita furgoneta,
el derivat de turisme com a petita furgoneta.
I això també té un 5,5%.
És una dada inferior a l'augment que va haver l'any passat,
que era del 9,5%.
Però, bé, ha acredit el fet que el vehicle
destinat a l'ús de caràcter empresarial
segueix venent-se, el petit vehicle, no?
Estem parlant d'un vehicle molt utilitzat
per l'empresari autònom
i, per tant, és una dada que el que s'hi acredita
és un recés al respecte de l'exercici anterior,
però, bé, seguim una situació positiva, no?
Quin és el comportament, o quin ha estat el comportament
del client al llarg de l'any?
És a dir, ha estat el mateix durant tot el 2006?
S'han notat variacions?
El consumidor s'ha comportat de manera, en fi, diferent?
Hi ha hagut un retraïment del consumidor
a partir d'un moment determinat de l'any 2006, o no?
A veure, hi ha una...
Potser hem tingut un final d'any més fluix.
Parlo sobretot del mes de desembre.
Bé, novembre-desembre, més fluix que anys anteriors.
A veure, per exemple, parlant del tema de turisme,
podem apreciar, veient que les matrícules efectuades
al mes de novembre del 2006 eren de 1.865 unitats
contra les 2.093 que va haver l'any anterior, no?
I el desembre de 1.821 a 2.098.
O sigui, hi ha hagut un descens als dos últims mesos.
Però la realitat és que, al llarg del temps,
estem veient que l'evolució de vendes, més a més,
segueix una línia molt semblant.
O sigui, les puntes, quan a pujades i baixades,
es manté d'una forma molt...
Realment, no diríem clavada, però pràcticament, no?
Pràcticament, no?
El mes de gent és un mes de descens,
el mes d'agost és un mes de descens,
igual que setembre,
i els mesos de juliol tenen puntes,
igual que ho té,
o ha tingut potser una mica més aquest any, el mes de març.
Però, en tot cas, aquest descens,
que és el que el sector ens ha de posar alerta,
s'ha notat moltíssim els dos últims mesos de l'any 2006, no?
I d'una forma significativa.
I ho dic perquè el mes de desembre
és un mes de venda de vehicles important,
i, bueno, s'han perdut ben bé 250 unitats.
Llavors, això acredita una tendència a la baixa
i l'inici del novembre,
i aquesta és, per insistir, la preocupació que podem tenir.
Perquè aquest descens que han començat a notar novembre i desembre,
vostès creuen, i ara parlant del futur més immediat,
que això es pot extendre a l'any que acabem de començar,
o, en fi, és una cosa puntual d'un moment determinat,
previ, per exemple, a les festes de Nadal, en fi, final d'any,
en què algunes economies domèstiques
poden estar una mica més ressentides.
Home, el desitge és molt clar,
que sigui una simple dada estadística
que no té incidència a cada futur, no?
Sí, però una cosa és el desitge,
una altra cosa són les previsions que segur que vostès fan.
A veure, realment, nosaltres estem a meitat de mes de gener.
La primera quinzena de gener
no és una quinzena significativa de venda de vehicles,
i l'evolució la notarem aquestes últimes setmanes, no?
A partir del dia 15, dia 20, no?
Llavors, partim del fet que els últims tres anys,
2004, 5 i 6, les vendes al mes de gener,
insisteixo, turisme,
han anat evolucionant de 1530 a 1617 a 1655 vehicles.
Llavors, la dada que es toqui aquest mes de gener
serà una dada que realment ens acreditarà
la tendència, com a mínim, d'aquesta primera meitat d'exercici.
Ara no ho sabem veure?
Home, hi ha unes previsions realitzades a nivell sectorial.
Aquestes previsions tenen una tendència a la baixa.
Però, a veure, jo sempre dic que nosaltres preferim
opinar i moure'ns sobre la nostra pròpia sensació
o tendència de la província, no?
Perquè a l'altre són dades a nivell estatal
que moltes vegades no tenen un reflex al 100%.
Recordem que estem en una areació gràfica,
en una situació de creixement de població molt significatiu
i això també es diferencia moltes vegades
del que és la dada general.
Abans parlem del fenomen dels totterrenys,
en aquest moment tan significatiu,
i en el segment dels turismes,
que continua sent, com dèiem, també el que més es ven,
observen canvis en el mercat dels gustos,
del tipus de cotxe, del tipus de vehicle que es demana,
cada cop un cotxe de gama més alta o no,
més aviat utilitaris.
Observen novetats, canvis, respecte a anys anteriors o no?
A veure, la tendència està acreditant
que el client desitja adquirir tot terreny.
Igual que els darrers anys,
el vehicle més gran, el tipus monovolum,
sigui de tipus gran o sigui de tipus petit,
també té molta acceptació, cada vegada més.
O sigui, la típica berlina, el sedant,
té un retrocese al respecte d'aquest tipus de vehicles.
Però és significatiu amb el tema del totterreny.
A la vegada, amb el tema del totterreny,
una de les qüestions que com a sector
ens preocupa moltíssim per aquest any
i que hem d'incorporar dintre del que és
la previsió negativa de l'exercici,
és la modificació que ha tingut el PREBER.
El pla PREBER, que amb el seu dia es va sortir
i es va publicar com un ajut indefinit,
ara s'ha limitat.
I s'ha limitat d'una forma total i complerta.
Perquè aquest any, el 2007,
era l'últim any amb el qual es podran aplicar d'adoccions.
Llavors, dintre d'aquestes modificacions
que s'han establert per aquest any,
una significativa ha estat
la no aplicació de la deducció del PREBER
a l'adquisició de vehicles de 2.500 centímetres cúbics.
Això afectarà, evidentment, de forma significativa el totterreny
perquè és un tipus de vehicle que
el 90 i escaig per cent està per sobre d'aquesta cilindrada.
Llavors, lògicament, això es preocupa.
Es preocupa moltíssim.
A la vegada, també, i dintre d'aquesta modificació del PREBER,
ens ha preocupat moltíssim
el fet que no es pugui aplicar ja
a la venda del vehicle usat
amb una antiguitat inferior a 5 anys,
cosa que es va poder fer durant el període 2004-2006.
Clar, això és problemàtic
perquè la venda del vehicle de segona mà,
el vehicle recent, el vehicle relativament nou,
estava premiat, estava amb aquest avantatge.
és un tipus de mercat que ha evolucionat
d'una forma significativa
i aquest fet que no es puguin aplicar PREBERS
amb aquest tipus d'adquisicions,
lògicament, limitarà,
o tenim la por de que limiti la venda del vehicle d'ocasió.
S'entén, doncs, que vostès valoren negativament
aquest nou pla PREBERS
que no afavoreix tant la renovació del parc automobilístic, doncs?
Sí, molt negativament.
Primer, perquè el reial decret 13-2006
que ha regulat el nou PREBER
es va aprovar per la fatura de l'Estat
el divendres dia 29 de desembre,
es va publicar el BOE del dia 30,
ben bé hem estat en una situació
que el dia 2 ningú sabia
què és el que tenia que fer encara.
Aquestes reduccions que ha comentat
per una banda la no aplicació amb el vehicle usat
recent, de menys de 5 anys,
i la no aplicació a vehicles de 2.500 centímetres cúbics
encara té un altre problema adicional afegit
i és el fet que la sobrededucció
que s'aplicava amb els vehicles
que no podien utilitzar gasolina sense plom
tampoc no s'aplica.
Llavors, clar, la valoració que fa el sector
és realment molt negativa.
Molt negativa perquè el PREBER no deixa de ser
una de les poques compensacions
que la fiscalitat que recauçava l'automòbil tenia.
Perquè recordem que estem amb una fiscalitat
realment molt excessiva.
Per tant, imagino també que la tendència
que hi havia en els últims anys
a que millorava la renovació del parc automobilístic,
sempre vostès han dit que Espanya
és un dels països europeus
on l'edat dels vehicles, per dir-ho d'alguna manera,
és més antiga.
la tendència positiva que s'havia observat
en els últims exercicis,
suposo que vostès entenen que es pot troncar
en aquest 2007.
Ses dubtes ressentirà.
Ses dubtes ressentirà
i, a més a més, és una cosa difícil d'explicar
al públic en general
quan estem amb uns coberts
que estan adaptant unes polítiques
mediambientals molt significatives.
La llei d'intervenció integral
de l'administració ambiental,
certes coses realment molt significatives
i, per una altra banda,
aquest fet que no deixa de ser
de tenir una incidència molt important
sobre la contaminació atmosfèrica
que tenim a les nostres ciutats,
la que provoca l'automòbil,
no s'aplica, es deixa d'aplicar.
És un contrasentit.
I el sector difícil...
A veure, no és que difícilment ho entengui,
és que no té explicació lògica.
En fi, veurem quina incidència té això
en el mercat, com dèiem, aquest 2007.
Avui hem comentat justament
per acabar aquest pla prever,
aprovat ara a finals d'any 2006
pel Govern Central
i hem repassat les dades del 2006
pel que fa a la matriculació de vehicles
a la demarcació de Tarragona
amb Abili i Beltrán,
el secretari d'Estave,
que és aquesta associació,
aquesta agrupació empresarial
que plega els tallers de reparació
i els venedors d'elements d'automoció
de les nostres comarques.
Senyor Beltrán,
que vagi molt bé aquest 2007, malgrat tot,
i fins la propera oportunitat.
Gràcies.
Moltes gràcies.
Bon dia.
Bon dia.