Passen dos minuts d'un quart d'onze del matí.
L'Ajuntament de Terraona, com dèiem,
ha convocat a aquesta hora una roda de premsa
a la sala d'actes de l'Ajuntament
per valorar políticament l'acord signat ahir a Madrid
amb el Ministeri de Foment,
amb la ministra Magdalena Álvarez
i amb el conseller de Política Territorial i Obres Públiques,
Joaquim Nadal, un acord, un protocol
que dona pas a l'inici d'un estudi informatiu
que haurà de servir per definir el traçat ferroviari
el seu pas per la ciutat de Tarragona.
Un projecte que ha de permetre en el futur
alliberar finalment la façana marítima de la ciutat.
És un protocol, el signat ahir a tres bandes,
que suposa desencallar el projecte.
Un projecte que, recordem, es va començar a plantejar
per primera vegada ara fa aproximadament sis anys.
Les previsions del Ministeri de Foment
és que d'aquí un mes s'obrirà el concurs
per adjudicar la redacció de l'estudi informatiu.
Aquest estudi haurà d'estar enllestit
en el termini d'un any i mig.
Per tant, ens aniríem a finals de l'any 2009.
L'estudi estudiarà els traçats alternatius
per desviar i soterrar les vies del tren
al seu pas per Tarragona.
S'estudiarà l'alternativa de l'interior de passar,
de fer passar el tren per l'interior del terme municipal.
Aquesta, de fet, és l'opció que en aquests moments
pren més força, tot i que tampoc no s'ha descartat del tot
el soterrament de les vies pel seu traçat actual al costat del mar.
Quan es disposi de les diferents alternatives,
les tres administracions, el Govern de l'Estat,
el Govern de la Generalitat i l'Ajuntament,
definiran el projecte definitiu i el seu finançament.
Tot aquest és el calendari, doncs, que desemboca,
que surt de la reunió de la trobada d'ahir a Madrid
amb l'alcalde Josep Félix Ballesteros,
el conseller de Política Territorial i Obras Públiques
i la ministra de Foment.
Anem a l'Ajuntament de Tarragona, a la sala d'actes,
per veure si ja comença aquesta roda de premsa,
aquesta compareixença de l'alcalde
i de diversos tinents d'alcalde del Consistori Tarragoni.
Tenim una unitat mòbil amb Joan Maria Bertran i Laura Casas.
Laura, bon dia.
Hola, molt bon dia.
Doncs encara estem a l'espera que comenci aquesta roda de premsa
amb la participació de l'alcalde Josep Félix Ballesteros
i els tinents d'alcalde d'Urbanisme, Xavi Terres,
i de Promoció Econòmica, Sergi de los Ríos.
Encara, com dèiem, no han fet entrada
en aquesta sala d'actes de l'Ajuntament de Tarragona,
però està previst que en breus minuts
ja comenci la seva compareixença.
Una compareixença que, com bé deies,
arriba el dia després que l'Ajuntament,
la Generalitat i el Govern central
signessin el protocol per desencallar
el projecte de la façana marítima,
un projecte que ja va començar a plantejar fa sis anys.
Avui està previst que facin una valoració detallada
i que s'expliquin els detalls d'aquest protocol
que plasma l'acord entre les tres administracions
per estudiar el nou traçat del tren,
el seu pas per la ciutat.
Com dèiem, estem a l'espera que arribin
tant l'alcalde com els dos regidors
perquè comenci aquesta roda de premsa.
De moment, ja hi ha els periodistes
d'altres mitjans de comunicació locals
que segueixen normalment l'actualitat municipal
que estan també a l'espera
que comencin les compareixences.
De moment, això és el que us podem dir,
un cop arribin, entrin en aquesta sala d'actes,
ja passarem en directe a les declaracions
que facin els tres representants de l'Ajuntament.
Gràcies, Laura Casas.
Molta expectació també dels mitjans de comunicació
en aquest matí de divendres
d'aquesta roda de premsa,
d'aquesta compareixença de l'alcalde de la ciutat.
Tornarem de seguida,
fem una petita pausa per la publicitat
i ara mateix, com dèiem,
tornem a l'Ajuntament quan comenci la compareixença.
D'aquí cinc minuts seran dos quarts d'onze del matí
i seguim en directe a la quarta hora del matí
de Tarragona Ràdio,
una quarta hora en la que avui estem pendents
de dues unitats mòbils,
de dues connexions amb l'exterior.
De moment, la primera va amb retard
perquè la compareixença de l'alcalde Josep Félix Ballesteros
i els dinents d'alcalde Sergi de los Ríos
i Xavier Terrés a l'Ajuntament
encara no ha començat,
ara però ho connectarem.
Recordem que tenim una altra connexió pendent
d'aquí uns minuts
en un altre punt de la ciutat,
com és el tram central de la Rambla,
on hi ha instal·lada una unitat mòbil
del banc de sang de l'Hospital Joan XXIII,
que es posa cada divendres pendent
precisament amb l'objectiu de fomentar
les donacions de sang dels ciutadans en general
i de fer aquesta campanya
una campanya que ja s'està produint des de fa unes setmanes.
Així que estem pendents
d'aquestes dues connexions amb l'exterior.
La primera és la de l'Ajuntament.
Va amb retard, això està clar,
però tornem a la sala d'actes
per veure si ja arriben els protagonistes
de la roda de premsa.
Joan Maria Bertran, Laura Casas,
Laura, bon dia de nou.
Hola, de nou, ara sí,
escoltem ja l'alcalde de Tarragona,
Josep Fèlix Ballesteros.
Són es verdes i us públic.
L'història és molt breu
i molt breument la relato.
Aquest equip de govern
pren possessió el dia 16 de juny.
a mitjans de juliol fem una visita
en el que més vam fer roda de premsa,
el Sergi i jo,
en el conseller Joaquim Nadal.
en aquella reunió s'acorda
que s'impulsa seriosament
l'estudi
i es contempla l'alternativa
de no soterrar el tren
per sota del traçat actual,
sinó buscar una alternativa
que centri més l'estació
i que, a més a més,
alliberi més front marítim,
més façana marítima.
Aquella alternativa s'incorpora
en el pla territorial
del Camp de Tarragona,
com tots coneixeu perfectament.
El desembre,
crec que va ser el desembre,
vam anar a veure
el director general
d'infraestructures ferroviàries,
el senyor de Santiago,
amb el Manel Nadal
i crec que hi havia el Joan Llort, també.
Acordem les tres administracions
per primera vegada
fer un estudi informatiu,
que és com s'han de fer les coses,
encarregar un estudi informatiu.
S'intradueix una esmena
en els pressupostos de l'any 2008,
en els pressupostos generals,
que permet que aquest estudi informatiu
tingui finançament específic.
Per tant, en tot moment
s'ha anat treballant
amb una línia de coherència estricta
i el conveni és veritat
que el teníem treballat
i a punt d'assignar
per finals de febrer,
tal com ens havíem compromès,
abans dels dos primers mesos d'enguany.
El que passa és que,
la ministra,
com que hi havia eleccions generals,
va dir,
ara quedarà com que fem
un acte d'assignatura electoral
si la publicitem
i si no la publicitem
és una pena que un tema tan històric
quedi amagat allò
en un despatx i a una tarda.
És per això
que posem un espelma santa tecla
perquè no ens canviïn la ministra,
en aquest cas,
perquè si no hauríem d'haver començat
de parlar de nou
i que continuïa el secretari d'Estat,
el Víctor Morlan.
Ara, en aquest moment,
això és així
i s'ha pogut signar,
finalment, ahir,
el compromís d'encàrrec
d'estudi informatiu
amb càrrec
al 100%
als propostos de l'Estat.
Aquesta és la història.
Ahir vam fer l'assignatura.
Ara,
després farem preguntes,
els que vulgueu.
Ara el Xavier Terres
ens explicarà com encaixa
això amb l'ordinament urbanístic
i el Sergi de los Rios
ens farà la valoració
de tot plegat,
des del punt de vista
d'equip de govern.
Bé, doncs,
bon dia a tothom.
El que voldria explicar-vos
és que...
Estem seguint en directe
aquesta compareixença
de l'alcalde Josep Félix Ballesteros
i ara també
del dinent d'alcalde d'Urbanisme
Xavier Terres
valorant el protocol signat ahir
a Madrid
a la seu del Ministeri de Foment
el projecte de la façana marítima.
...que teníem a la nostra ciutat
era un element
que hipotecava
molts, molts aspectes
no només de caràcter urbanístic,
tècnic,
sinó també mediambientals,
econòmics,
estructurals
i el fet de
també tindre uns equipaments
doncs,
no encaixats
en el que té que ser
la ciutat moderna,
la ciutat actual,
la ciutat que estem projectant.
Gràcies a aquest alliberament,
es podria dir,
en certa mida,
d'aquest projecte
de façana marítima
i en el que estem
enfocats
i tal com se recull
en el conveni
en la possibilitat
en l'opció
nord
d'aquest traçat ferroviari
comportarà
que molts barris
molts barris
actuals de la ciutat
que es veuen
dividits
per una estructura,
per una infraestructura
fèrrea
que porten
patint molts anys
puguin acabar desenvolupant,
puguin arribar al mar
i puguin tindre
una continuïtat urbanística
amb el reste de la ciutat.
Això també implica
molts valors
materials,
econòmics,
comercials
i mitjambientals.
He de recordar-vos
que molt tram ferroviari
que es vol alliberar
passa per un privilegi
que tenim a la ciutat
que són les platges
i tot el cel voltant.
Per tant,
aquesta fita històrica
no és capritxosa.
Està estudiada,
està consensuada
amb les altres administracions
que l'han signada,
és un punt de sortida
com m'ha manifestat
de l'alcalde
que no pot retornar,
no és retractiu
i en aquest aspecte
jo ho vull valorar
com un eix fonamental,
com una columna vertebral
del que serà
aquest pla d'ordenació urbana
municipal
que volem portar a terme.
Aquestes són les situacions
i les valoracions
que des de l'àmbit
del Departament d'Urbanisme
crec que hem de tindre en compte
a tots els tarragonins.
Roda de premsa en directe,
com dèiem des de l'Ajuntament de Tarragona,
que estem seguint en directe
a través de Tarragona Ràdio
amb la compareixença ara també
amb les paraules
ara del segon tinent d'alcalde,
Sergi de los Ríos.
El primer fruit
de tota una sèrie
de reunions
i tota una sèrie
de gestions
iniciades
ben bé
des del dia 16 de juny,
que va ser
quan es va constituir
aquest nou govern.
Per tant,
ara ja tenim
el primer fruit
real
de cap a on volem orientar
tot el gran projecte
de façana marítima
en forma d'aquest
protocol de cooperació
entre les tres administracions
públiques implicades,
és a dir,
Ajuntament de Tarragona,
Generalitat de Catalunya
i Estat.
Això
respon
amb aquesta voluntat
que havíem manifestat
des del nou equip de govern
de diàleg,
parlàvem del concepte
de diàleg,
però era un concepte
de diàleg
també entre administracions,
sobretot
per desencallar
projectes
grans
per a la ciutat,
projectes estratègics
i el de la façana marítima
és un gran projecte estratègic.
En aquest sentit,
també
recordar que aquest protocol
de cooperació,
ahir mateix,
abans de l'assignatura,
tots els portaveus
dels grups municipals
en van tenir
una còpia,
una còpia
perquè també
tinguessin
informació
de primera mà
de què és
el que s'estava fent
ahir
a Madrid.
Deia que era
la primera vegada
que tres administracions
es posen d'acord,
les tres administracions
implicades
es posen d'acord
i de fet
aquesta era
l'única
fórmula
que existia
per desencallar
el projecte
de façana marítima.
Però jo crec
que aquest projecte
de façana marítima
i per tant
l'objecte
de l'estudi
informatiu
que es farà
fruit
d'aquesta
assignatura
d'aquest protocol
va molt més
enllà
del que sempre
havíem entès
com a
façana marítima.
És a dir,
jo crec que compleix
dos objectius.
objectius.
Un,
és el que sempre
havíem parlat
que és
treure
l'obstacle
que en aquests moments
representa la via
del tren
per al seu traçat actual,
l'obstacle
que impedeix
que la ciutat
pugui mirar
el mar.
Aquest objectiu
es compleix
amb aquesta
assignatura
d'aquest conveni
i per tant
amb l'estudi
informatiu.
Però a més a més
complirà
un segon
objectiu
que és
reordenar
tota la xarxa
ferroviària
que passa
per al nostre
municipi.
I això
sí que és
pensar
en la ciutat
no d'aquí
a quatre anys
o d'aquí
a cinc anys
sinó
pensar en la ciutat
per als propers
cinquanta anys.
Perquè quan parlem
de reordenar
la xarxa
ferroviària
estem parlant
de reordenar
una bona
connexió
ferroviària
per exemple
per la sortida
i entrada
de mercaderies
del port de Tarragona.
Estem parlant
de poder tenir
aquella infraestructura
ferroviària
que realment
ens permeti
parlar de Tarragona
com a capital
del camp de Tarragona
amb una xarxa
de rodalies
ferroviàries
que realment
ens enllaci
amb la resta
del camp de Tarragona
ens permet
començar a parlar
amb seriositat
d'aquest gran projecte
que és el tramcamp
que en definitiva
és aquesta pròpia
xarxa de rodalies
per tant
aquest estudi informatiu
no només parla
de la recuperació
de la façana marítima
no només parla
de treure
aquest gran obstacle
que significa
la via del tren actual
per on passa
sinó que també
compleix
un altre objectiu
absolutament estratègic
per a la ciutat
que és la reordenació
de la xarxa ferroviària
tant pel que fa
al transport
de persones
i persones
dins
del camp de Tarragona
com pel que fa
al transport
de mercaderies
en aquest cas
amb la connexió
amb el port de Tarragona
que vaja
no cal dir-ho
però des del punt
de vista econòmic
doncs representa
el que representa
a la nostra ciutat
a les nostres comarques
i en definitiva
en el nostre país
sintetitzant
aquest és el primer fruit
de totes aquestes gestions
de totes aquestes reunions
i per tant
doncs ja
és un estudi informatiu
que l'encarregarà
el Ministeri de Foment
i que bé
és la primera passa
un estudi informatiu
és la primera passa
per un gran projecte
un cop
l'estudi informatiu
fa la seva feina
es valoren
les diferents opcions
que un estudi informatiu
apunta
i a partir d'aquí
decidir ja
quin és el projecte
executiu
sobre el qual
es farà
el projecte
d'obra
per tant
estem a la primera passa
de les dues passes
que hem de donar
per veure
la façana marítima
i la reordenació
de tota la xarxa ferroviària
fet una realitat
les paraules
de Sergi de los Rios
des de la sala d'actes
de l'Ajuntament
en aquesta compareixença
amb l'alcalde
en un torn obert
ara
suposem de preguntes
dels periodistes
El que ens van dir ahir
en el ministeri
és que els estudis
en primer lloc
ha de quedar clar
que l'estudi informatiu
no és un estudi més
l'estudi informatiu
encarregat
per l'administració
que té la competència
desencadena
tot el procés
com deia abans
el Sergi
per tant
això de quedar clar
que no és
un estudi més
no és
tornem a estudiar
no és
tornem a pensar-nos-ho
és
l'inici
del camí definitiu
per tant
ja és camí definitiu
els terminis
ahir ens van dir
al ministeri
que
un estudi informatiu
d'aquest abast
i en general
gairebé tots els altres
té un termini
aproximadament
d'un any i mig
des que
es defineix
es treu el concurs
s'adjudiques
i tot això
i fins que es lliuren
les alternatives
valorades
tècnicament
i econòmicament
això és
un any i mig
aproximadament
o sigui
se'n pot anar
tres mesos
més enllà
jo crec que més curt
no ho crec
perquè hem de ser
totalment sincers
m'avanço a la següent pregunta
i quan estarà fet
no?
quan estarà fet
doncs no ho sabem
no ho sabem
perquè mireu
ja us vaig dir
i us vam dir
el Sergi i jo
el mes de juliol
que
aquí
l'any 2002
es va dir
que el 2009
la façana marítima
ja seria una realitat
i que tots passejaríem
per la zona verda
com podeu veure
el 2009
això no
no és una realitat
jo espero
que sigui
el més aviat possible
però
no em vull comprometre
en terminis
evidentment
no estem parlant
de 15 anys
n'estem parlant
de 20 anys
però
si ara us digués
una data
faria
un brindis al sol
perquè no tenim
elements
per dir
això va de 6 anys
va de 5
o va de 8
el que sí que sabem
és
que això avança
ara ja sòlidament
i no té marxa enrere
i per nosaltres
això és el més important
i que com deia el Sergi
el més important
és que hi ha hagut diàleg
entre les institucions
diàleg
entre la gent
que ha de dir alguna cosa
en aquesta matèria
i per nosaltres
això és el més important
de tot
no volem marejar
la ciutadania
tornant a fer promeses
que després
no es puguin complir
estrictament
per tant
més val no dir res
que diu una cosa
que després
ens en podem empenerir
tots
vosaltres per publicar-ho
i nosaltres
per haver-ho dit
segona pregunta
els terrenys
el conveni
com veureu
diu que
l'estudi informatiu
contemplarà
com a finançament
alguns aprofitaments
del traçat actual
que queden lliures
de la traça ferroviària
i operacions urbanístiques
que se'n derivin
no sé si ho diu així
estrictament
però ho diu així
vol dir que
el criteri
de l'equip de govern
de l'Ajuntament de Tarragona
compartit
amb el govern de Catalunya
i això
no ho hem avançat
amb el govern d'Espanya
però evidentment
serà així
és que
del traçat actual
de façana marítima
s'aprofiti
gairebé tot
per ús públic
i verd
què vol dir això?
vol dir que en algun punt
determinat
allà on està ara
l'estació
o al voltant
de la plaça dels carros
pot haver
algun cert aprofitament
més pensat
en acabar
urbanísticament
alguns espais
o en lligar
per exemple
si és que ens ho demanen
els veïns del Serrallo
en lligar
el Serrallo
amb la resta de la ciutat
i evitar aquesta cicatriu
que el separa
estan més pensat
en acabar
de rodonir
urbanísticament
aquell sector
que no pas
en treure aprofitaments
d'on sortiran
els aprofitaments
o el finançament
una petita part
d'aquesta
una altra part
d'operacions urbanístiques
que puguem
acordar
entre les diferents
administracions
per tant
obtenir recursos
d'altres aprofitaments
en altres sectors
de la ciutat
que ja es determinaran
i també
i per nosaltres
és la gran esperança
de l'addicional
tercera
de l'Estatut
les inversions
que l'Estat
s'ha compromès
i s'han de fer
a Catalunya
continua
la roda de premsa
en directe
a Tarragona Ràdio
escoltem
encara l'alcalde
la clàusula
és que
aquestes operacions
urbanístiques
i petits
aprofitaments
en el traç actual
s'han d'incorporar
a la valoració
econòmica
però no
que només
s'hagi de pagar
el projecte
com havia passat
en el passat
en base
a la requalificació
de terrenys
Estem pendents
de noves preguntes
una tercera pregunta
Josep Félix Ballisteros
contestarà
més preguntes
encara
dels periodistes
De fet
ja vam enviar
si no recordo malament
el projecte Madrid
amb la resposta
consensuada
amb els veïns
amb el port de Tarragona
i l'Ajuntament
per tant
aquest és un projecte
que tira endavant
eh?
perdona?
no no
digues
és que no t'he sentit
home
es podria
tirar enrere
d'aquí
no sé quant de temps
quan estigui en funcionament
i urbanísticament
estigui tot fet
o no
depèn
depèn
però el que no podem fer
és esperar més anys
en una situació
d'un pas a nivell
tercer mundista
com aquell
parlàvem ara
del projecte
d'eliminar
el pas
del pas
de la plaça
dels Carros
això ja ho vam explicar
en el seu dia
i hi ha un gran acord
entre els tècnics
amb això
nosaltres considerem
que el treball
que s'ha fet
fins ara
anava encaminat
a posar
en relleu
tècnicament
el traçat
actual
el soterrament
pel traçat
actual
els tècnics
de totes
les administracions
i els no tècnics
també
diuen
que això
és molt complicat
molt complicat
per moltes raons
la primera
perquè allibera
menys front marítim
fixeu-vos
que aquesta alternativa
allibera
des de l'eix
de l'Ebre
no?
no és així
Sergi?
o el Javier?
sí
però des de
l'eix
del port
perdó
de l'ebre
l'absurts lingüe
l'absurts
políticae
des de l'eix
del port
perdoneu
des de la carretera
de sortida
del port
abans del francolí
fins
passada
fins a
Cala Romana
aproximadament
exacte
passada
la Sabinosa
aquest
l'altre
el que
el del traçat
actual
només alliberava
des d'abans
del riu
fins al pont
d'Armes
per tant
aquest traçat
allibera
jo no sé
si ben bé
el doble
però segurament
el doble
de façana marítima
en el nostre
terme municipal
això
una
dos
els pendents
i l'estació
de classificació
en el projecte
anterior
tenien dificultats
i la connexió
del portuària
com molt bé
senyalava el Sergi
que és fonamental
per Tarragona
i pel territori
per tot el territori
i tercer
o quart
ja no sé
quantes coses
he dit
i quart
tenia una dificultat
sobrevinguda
que no es calculava
anteriorment
que era
que vist
el que hem vist
a Bellvitge
amb les obres
de l'AVE
construir
i obrir
un túnel
per sota
d'on el tren
està passant
per sobre
té molt de perill
i més
en primera línia
de mar
i en un nivell
freàtic
tan baix
com el que trobarem
per tant
tot això
fa que
primer cop d'ull
els tècnics diguin
que és molt més viable
aquella alternativa
vol dir que descartem
absoluta
estricta
i definitivament
l'alternativa
de la façana
doncs és una alternativa
que ja està
damunt la taula
ara anem a estudiar
l'altra
que és la que diu tothom
que és la que té
més possibilitats
per què per nosaltres
el millor
primer
perquè allibera
més front marític
segon
perquè no té
tants riscos
en la seva construcció
i en la repercussió
sobre el tassat ferroviari
i el funcionament
del tren
al pas
per la nostra ciutat
pel que deia el Sergi
perquè és un projecte
pensat
en el territori
i per tant
en el desenvolupament
ferroviari
del territori
a nivell regional
a nivell local
i a nivell
fins i tot
de les grans línies
que algunes
han d'acabar
passant per aquí
també
perquè centra
l'estació
l'estació
estarà
en una zona
realment central
de la ciutat
en unes grans
àrees
d'aparcament
de serveis
per tant
tenim una estació
de primera
com correspon
a una ciutat
com aquesta
i finalment
perquè ens permet
connectar
amb el projecte
Tram Camp
futur
i permet
que Tarragona
tingui solució
ferroviària
pels diferents
barris
i zones
de la ciutat
és a dir
Terrascavades
Bodellera
i també
a tot ponent
lligat
amb el Baix Camp
i tot el que
se'n deriva
les explicacions
de l'alcalde
de l'alcalde
Josep
Félix Ballesteros
en aquesta compareixença
que hem seguit en directe
a través de Tarragona Ràdio
i unes explicacions
amb detall
del que pot suposar
en el futur
per la ciutat de Tarragona
aquest projecte
de remodelació
de la façana marítima
i de canvi també
de traçat
del traçat
de la línia ferroviària
al seu pas
per la ciutat
una compareixença
que des de fa 20 minuts
hem seguit en directe
a la cinturia
de Tarragona Ràdio
ho deixem aquí
tindreu tota la informació
també molt detallada
a l'informatiu del migdia
fem ara una petita pausa
perquè encara
ens espera
una altra unitat mòbil
en un altre punt
de la ciutat
i per un altre tema
ben diferent