Falten 5 minuts per arribar al punt horari de 3 quarts 11 del matí.
En aquesta quarta hora del matí de Tarragona Ràdio
hem parlat de política i ara Parlament, d'alguna manera,
parlarem d'economia, de la crisi econòmica,
de les seves conseqüències, sobretot en un sector
que és d'aquells que serveix molt bé d'indicador econòmic
de com estan les economies familiars, les economies domèstiques.
Hem convidat aquest matí de dimecres a Emili Baltran.
És el secretari d'Estave, l'associació que plega
als concessionaris de cotxes i tallers de reparació de la demarcació de Tarragona.
La veritat és que ja saben els oients de Tarragona Ràdio
i, en fi, els consumidors habituals de premsa, ràdio i televisió
que les xifres, més a més, sobre la venda de vehicles
s'estan baixant d'una manera considerable
en el conjunt de l'estat espanyol i també aquí a Tarragona.
I avui volem, d'alguna manera, fer una fotografia del sector,
de com està el sector des de principis d'any,
quina evolució està tenint i en quina situació ens trobem ara.
pràcticament a meitat del mes de juliol
que, per cert, històricament, havia estat un dels bons mesos
a l'hora de vendre cotxes, de vendre vehicles,
perquè, precisament, és el moment en què arriba el període de vacances.
Senyor Emili Baltran, bon dia.
Bon dia.
No està sent un bon mes de juliol, aquest, suposo, comparat amb altres.
No, el mes de juliol, bueno, ha acabat de començar,
no tenim encara les dades, però el moviment no despunta.
Per tant, vol dir que, si no despunta,
hem de agafar-nos les dades del primer semestre
i aquestes no són bones.
Més aviat hem de dir que són dolentes.
Primer semestre del 2008,
amb quines xifres respecte al mateix període de l'any passat?
A veure, des dels anys i d'anys hem començat
amb una tendència a la baixa,
o sigui, cada mes s'està venent menys que el mes de l'any anterior
i es tenia la confiança que hi pogués haver,
cara a període d'estiu, un repunt d'aquest volum de vendes.
Desgraciadament, això no ha estat així,
perquè les dades del propi mes de gener
ens estan acreditant uns descensos realment molt significatius.
Tant amb turisme, com amb derivada de turisme,
com amb vehicle furgoneta, fins a 3.500 quilos,
s'està perdent pràcticament el 50% de les vendes
comparat al mes de juny de l'any anterior.
i això fa que les dades de l'acumulada de l'any,
o sigui, el gener-juny, siguin dolentes.
Perquè et facis una idea,
perquè a l'Orient es faci una idea,
en el cas del turisme,
s'ha venut un 25% menys en el primer semestre,
en el cas del derivada de turisme,
que seria aquell vehicle de caràcter comercial,
s'ha venut un 40% menys,
i en el cas de la furgoneta, també un 40% menys.
Quan parlo de furgoneta parlo del típic vehicle,
fins a 3.500 quilos de càrrega.
Déu-n'hi-do.
Llavors, clar,
per una banda és el descens de consumidor final a l'usuari,
però també és el descens a l'activitat comercial
o del petit empresari,
o professional o ofici.
I deia que, a més a més,
la cosa ha anat a pitjor respecte a l'any passat.
És a dir, que el mes de juny,
per dir-ho clarament als oients,
el mes de juny d'aquest any,
respecte al juny de l'any passat,
ha estat pitjor que el gener d'aquest any
respecte al de l'any passat, no?
Correcte.
A mesura que va passant el temps,
les coses van a pitjor.
Correcte.
Jo recordo que l'última xerrada que vam tenir
va ser comencem més d'exercici,
teníem unes previsions de dir,
bueno, comença malament l'any,
però esperem que la cosa millori.
Desgraciadament no ha estat així
i en un moment en què entrem en uns mesos
on aquesta província té un moviment,
perquè és una província,
no oblidem,
amb pretensions turístiques,
té un moviment significatiu,
doncs aquest no s'ha traduït a l'activitat
ni comercial,
ni tan sols, diria,
a la reparadora.
o sigui, inclús nosaltres en l'àmbit de sector,
el que és la reparació de vehicles,
s'ha estat mantenint dintre d'uns límits raonables,
però en el moment en què es comença
un volum de feina significativa,
que és la preparació de vehicles
per sortir de vacances,
no s'està notant aquest augment,
o sigui,
seguim en una situació excessivament suavitzada.
No vol dir parada,
però sí suavitzada.
És a dir,
que els tallers de reparació
estan notant també
aquesta sensació de crisi.
Totalment, totalment.
De tota la gama de turismes o de vehicles,
hi ha alguns,
per exemple,
o en les últimes entrevistes
havíem parlat sobretot dels totterrenys,
per una qüestió també impositiva.
S'està notant especialment en aquest sector?
Sí, els totterrenys,
la veritat és que ja sabem
des d'inicis d'any
que el que envia el sistema tributari
i el sistema d'aplicació
de l'impost de matriculació
els hi feia molt de mal
a aquest tipus de vehicles
perquè la gent es veia obligada
a pagar com a mínim un 2,75% més
del que venia pagant a l'exercici passat.
Les xifres són molt clares.
Des de començar més d'any
tot el terreny està perdent.
Comentava abans
que estem en un descens del 40%
amb el cúmulo de l'any.
Per tant,
el sistema impositiu modificat
a començar més d'aquest exercici
pel govern
està desgraciadament
col·laborant amb el fet
que la venda
no estigui allà on tenia que estar.
Tampoc no ha ajudat.
Recordem que des de principis d'any
ja no s'aplica el pla PREVER.
No sé si hi ha hagut algunes mesures
per part del govern central
que s'han anunciat en les últimes setmanes
i que creuen vostès
que poden ajudar a redreçar
d'alguna manera
la situació tan negativa del sector.
Sí, bueno, tal com hem comentat
al llarg dels últims mesos
el sector està demanant
una nova aplicació d'un PREVER
amb unes característiques
semblants a les que tenia
aquest pla que durant molts anys
està funcionant d'una forma
entenem molt adequada
provocant una renovació del parc
totalment necessària
des del punt de vista mediambiental
i des del punt de vista
de la seguretat activa i passiva
i desgraciadament
sí que hi ha hagut una actuació
per part del govern.
Aquesta actuació és el Plan VIVE
el Plan VIVE
que té un nom significatiu
que és molt necessari en tot cas
s'ha publicat
al Boletiu Oficial de l'Estat
el passat 28 de juny
i és un pla que el que està fent
és no realitzar l'entrega
d'una quantitat fixa
o sigui, no un descompte
en la venda del vehicle
sinó que el que realitza
és una aplicació de finançament
al tipus del 0%
pels 5.000 primers euros
que es demanen.
Llavors, ja d'entrada
és
l'usuari, el comprador
no té la mateixa sensació
que una reducció directa de preu
però bé, està bé que estigui
i
com a contrapartida també
negativa del que és el Plan VIVE
hem de dir que està limitada
a cert tipus de vehicles
exclusivament amb aquell que
genera emissions de CO2
inferiors a 120 grams
quilòmetre
estaríem parlant
bàsicament dels vehicles
més bàsics
i també incorpora
amb els vehicles
que tenen emissions
entre 120 i 140 grams
per quilòmetre
però en aquest cas
sempre i quan compleixin
dos requisits
unes que tinguin EPS
sistema de seguretat activa
i per una altra banda
el fet que tinguin
l'avisador acústic
dels cinturons del davant
què succeeix?
El que ens estem trobant
dintre del sector
és que aquesta segona condició
moltes vegades
no és aplicable
a vehicles d'aquests preus
per quin motiu?
perquè solament
tenen aquest avisador acústic
pel conductor
no pel
seient del copilot
perquè s'entengui
llavors clar
estem al davant d'un pla
que
difereix
enormement
del que era
l'antic Prevar
i per tant
la seva incidència
considerem
que no tindrà
el mateix efecte
no tindrà el mateix efecte
El consideren insuficient
per dir-ho d'alguna manera
per intentar redreçar
o millorar
la situació del sector?
Totalment insuficient
jo t'afegiria
amb això que
t'he comentat fa un moment
amb aquestes condicions
específiques
i una mica
limitatives
el fet que
a més a més
estem parlant
d'unes partides econòmiques
que
s'otorga
a l'Institut de Crèdit Oficial
una partida
de 200 milions d'euros
que van
des d'aquest mes
passat de juny
fins
si no recordo malament
a mitjà de l'any 2010
o juliol de l'any 2010
llavors
què passa?
que es destina
quantitats
200 milions
per aquest any
500 mil
no
500 milions
per l'any que ve
i nosaltres
500 milions
per l'any següent
pel 2010
què succeeix?
que ens trobem
al davant d'un fet
que quan aquesta partida
estigui esgotada
un usuari
encara que compleixi
les condicions
d'agetarrament
del seu vehicle antic
15 anys
no 10 com abans
que adquireixi un vehicle
que compleixi
les condicions
que indica el plan Viva
les que hem comentat abans
resultarà que
no tindrà dret
a poder optar
al finançament zero
dels 5 mil primers euros
això és un fet
és un fet
contradictori
i que sembla
que per part
de la pròpia administració
ja confien en el fet
que no serà
un pla
de gran ús
o de gran utilització
queda clar
que el sector
no li acaba
no li acaba de convèncer
aquest plan Viva
que d'alguna manera
volia substituir
o com a mínim
aquesta era la intenció
del govern central
volia substituir
l'antic plan Prever
que va deixar d'aplicar-se
el passat 31 de desembre
en fi
pel que fa a les dades
que comentàvem abans
en fi
la caiguda és espectacular
una pregunta
això pot tenir algun efecte
o ja està començat
tenint algun efecte laboral
en concessionaris
o en talles de reparació
aquí a Tarragona
o això seria massa alarmista
a veure
nosaltres
si recordes
hem estat sempre
reclamant
el fet
que necessitem personal
que necessitàvem personal
tant
el sector
comercial
venedors
com el sector
reparador
sobretot
professionals d'ofici
llavors lògicament
aquest descens tan significatiu
el que està provocant
és que hi hagi
una
una paralització
significativa
de feines
i per tant
aquesta demanda
que teníem
en aquests moments
no és tan significativa
de totes menys
nosaltres
seguim insistint
sobretot
pel que fa
el professional d'ofici
que necessitem
que els governs
tant estatal
tant central
com autonòmic
o de la Generalitat
apostin
per la formació
la formació
professional
pels cicles formatius
dels IES
i
ho necessitem
perquè realment
la carència
de professionals
encara existeix
i sobretot
de professionals
ben formats
mira
hi ha una dada
que era molt significativa
que estàvem analitzant ahir
en un centre
que realitza formació
per aturats
que realitza cursos
de formació
amb electromecànica
i amb sistemes
d'electrònics
de vehicles
i precisament
ens comentava
que en aquests moments
està tenint
una gran facilitat
per omplenar
els cursos
que realitza
són cursos
de 500 hores
quan no
900 hores
el qual
està garantint
una vida
de formació
important
i ens estaven comentant
precisament
el fet
que està resultant
fàcil
realitzar inscripcions
per què?
perquè hi ha molt
l'aturat
que prové
de la construcció
que prové
d'oficis
relacionats
amb la construcció
que en aquests moments
han vist
que la sortida professional
que té encara futur
ha de ser
un ofici com aquest
d'una major estabilitat
i aquesta dada
és molt significativa
i és una dada
que entenem
que hauria
d'aprofitar
l'administració
per
insisteixo
promocionar
els estudis
de formació
professional
el futur
com ho veu
el sector
el futur més immediat
suposo que no
deu ser gaire positiu
dubto que
que pensin
en remuntar
aquestes xifres
tan negatives
en els propers mesos
en el que queda d'any
sí
a veure
si pertin
de les dades
del primer semestre
que són unes dades
molt dolentes
molt dolentes
i especialment
en aquesta província
que hem dit
sempre que és una província
sensible als canvis
doncs
no podem ser optimistes
l'aprovació recent
ara fa dues setmanes
del plan VIVE
evidentment
pot ajudar
però no serà
suficient
per salvar
aquest exercici
entenem que estem
al davant
d'un segon semestre
complex
molt complicat
i
estan
a prendre
mesures
econòmiques
estan a prendre
mesures
que
no sé
de
de
xilització
de l'activitat
comercial
perquè
si no
podem
finalitzar
l'exercici
amb unes dades
molt
molt dolentes
tant dolentes
com el primer semestre
doncs
home
ens agradaria
que no fos així
com a mínim
ens agradaria
que no fos així
però
la veritat
és que
amb l'aspecte comercial
amb l'aspecte
de venda de vehicles
en aquests moments
no hi ha dades
que es permetin
que es permetin
poder ser optimistes
aquesta és la realitat
la sortida del túnel
la veuen per l'any que ve
o és impossible
fer previsions
ara mateix
tan a llarg termini
home
quan des
dels
alts estaments
governamentals
sobretot
en matèria
econòmica
estan dient
que tenim també
un inici
de l'any 2009
complex
doncs
a veure
això no
permet que ningú
sigui optimista
realment
el que hem de
traslladar
és
el ciutadà
és el fet
que
no es tenim
que deixar
arrastrar
per la paraula
crisi
o pel fet
de la crisi
sense més
a veure
l'activitat
comercial
o la situació
que tenim
en aquests moments
possiblement
no està d'acord
amb els resultats
de les vendes
que tenim
amb aquesta província
no té relació directa
per tant
penso que
s'ha de generar
una mica
d'optimisme
perquè si no
aniria molt malament
ara
previsió
per l'exercici 2009
home
el desitge
és que no es mantingui
aquesta tendència
perquè si no
seria realment
complexa
i problemàtic
i sobretot
perquè
aquest és un sector
que a nivell
de província
de Tarragona
entre tallers
i venedors
ocupa
més de 3.000
empleats
més de
1.500
treballadors
autònoms
per tant
és un sector
que tindria
que si es materin
aquesta situació
actual
estaria al davant
d'una situació
realment problemàtica
en fi
a veure si
podem remuntar
o podem canviar
una mica
les xifres
tant en descens
dels primers
sis mesos
de l'any 2008
avui hem volgut
repassar la situació
del sector
dels concessionaris
de cotxes
i dels tallers
de reparació
amb el secretari
de l'associació
Estave
amb aquestes xifres
tan negatives
com comentàvem
d'una caiguda
de per exemple
fins al 40%
en el nombre
de turismes
venuts
en aquests primers
sis mesos
Emili Beltran
secretari de Estave
moltes gràcies
que vagi bé a l'estiu
i fins la propera entrevista
Gràcies a vosaltres
Bon dia
Bon dia