Hola, molt bon dia. Doncs sí, teniu-ho. Hem vingut fins a Camp Clar,
fins a aquesta zona on habitualment es fan les proves dels exàmens,
sigui de cotxe, de camió, d'autobús o de moto.
Avui hem vingut per parlar estrictament del carnet de moto.
Hem vingut fins al lloc on fins no fa gaire hi havia, de fet,
la zona on es feia l'examen pràctic del carnet per conduir motos,
ja estigui ciclomotors o motocicletes.
Ara en volem parlar perquè, com ja sabeu,
ja aquests dies ha sortit el mitjançament de comunicació,
la Direcció General de Trànsit, la DGT,
ha ajornat un mes els nous exàmens de moto,
dels que s'ha parlat moltíssim,
i que, de fet, nous exàmens que també van provocar no fa gaires mesos
un autèntic allau a les autoescoles
de persones que volien treure-se el carnet de moto de gran cilindrada
en previsió d'aquests canvis,
que, de fet, el que faran així, resumidament, a grans trets,
és endurir una mica més la prova, ja sigui la pràctica sobretot,
i és el que volem explicar-vos.
Per fer-ho avui hem quedat aquí amb en Ramon Espanyol,
ell és cofundador de l'Autoescola Trànsit
i també és professor, direm que l'únic professor tarragoní
de l'agrupació d'Autoescoles que va anar a Madrid,
a la seu de la DGT, per formar-se justament sobre això,
sobre aquestes modificacions que planteja la DGT,
unes modificacions que pràcticament estem a dies vista
d'aquest trinament en vigor.
Ramon Espanyol, molt bon dia.
Hola, molt bon dia, què tal?
Ara, venint cap aquí, ens hem trobat una persona
que ell condueix moto de 125 amb el carnet de cotxe,
i hem dit que parlàvem d'aquest tema i ens ha dit,
escolta'm, a mi com m'afectarà això?
És a dir, jo que porto la moto 125 amb una limitació de potència,
però la porto perquè tinc el carnet de conduir de cotxe
des de fa més de tres anys, a mi què em passarà?
Bé, en principi, tranquil totalment,
perquè només afectarà a les persones
que a l'antiguetat els hi venci durant el mes de setembre.
La persona que té ja tres anys d'antiguetat
abans de l'1 de setembre no l'afecta en absolut
i aquesta persona disposa del permís A1
que és restringit amb una limitació de potència
i pot seguir fent-ho perfectament.
La persona que als tres anys li entrin dins del mes de setembre,
com que ja entra afectat per la nova normativa,
doncs ja s'ha d'assenyir el nou sistema d'examen.
És a dir, aquesta persona a partir de l'1 d'octubre,
que és quan comencen a aplicar-se aquests canvis, diguéssim,
llavors podrà continuar conduint la seva motocicleta 125 amb aquesta limitació, no?
És així mateix, podrà conduint amb la seva limitació
i en el cas que vulgués esperar un dia amb més potència
o amb més cilindrada, passar com tothom
pel procediment convencional a partir de l'1 d'octubre.
Què és llavors, Ramon, el que us han explicat a Madrid,
què és el que canvia i a més a més el que tu també has hagut d'explicar
a la resta de companys de l'agrupació Autoscoles,
què és el que canviarà, diguéssim, amb aquesta nova normativa?
Bé, mira, una miqueta és un canvi
en la filosofia de fer els exàmens.
O sigui, exigir una miqueta més
veure quina és l'aptitud
i l'actitud de la persona
de cara a l'obtenció del permís de conduir
i a nivell de les dos vessants que té.
Una de les vessants, que és l'aspecte
de circuit tancat, en el cas de la pista,
amb un parell de pistes podríem
anomenar de circuit lent i l'altra
de circuit ràpid, i després
amb l'aspecte de la circulació, que és un canvi
també important, ja que amb els permisos
del tipus A1, la distribució
de temps, aquests 20-25 minuts
que actualment serien un 70%
en el cas A1
de circulació urbana i un 30%
de carretera, perquè és una moto més típica
de circulació urbana, i pel permís
de tipus A, la distribució dels temps
seria 70 carretera
interurbana i un 30%
de via urbana, on a la carretera
es valora una miqueta també
l'actitud del motorista, com a filosofia
de motorista, saber què tal
la conducció amb inclinació,
saber què és un contra amarillar,
saber quin és l'eix viari
i com ha de col·locar la moto,
bé, una filosofia més de motorista
i menys potser de gincama
què és el que ha estat fins ara.
Això serà igual per la A1
que per la A1?
Efectivament, en el cas
de la pista i la circulació,
es manté exactament igual
tant amb les mesures
que han fet servir
el circuit de pista lenta
com a del circuit de pista larga.
L'únic que canvia una miqueta
és que amb el circuit interurbà
hi ha una valoració
a nivell de temps diferent.
Si amb un hi ha més circulació,
a l'altre hi haurà més via urbana.
El circuit, el que seria la pista,
el que teníem aquí al darrere,
el que teníem aquí al darrere, de fet,
ara ja no hi és,
perquè s'estan modificant,
ens estan fent canvis
a nivell de tots els punts
com aquest de la DGT
on es feien els exàmens,
ho estan canviant tot això,
ho estan remodelant.
Qui ha sigut fet l'examen de moto
recorda que aquí hi havia un circuit
que tu entraves en la motocicleta,
feies com una mena de trèbol,
bé, primer havies fet
unes cigassagues, no?
Després com una mena de trèbol,
havies de tombar,
passar per dues línies en paral·lel
en la moto sense tocar-les,
frenar,
tombar altre cop,
redreçar-te,
canviar de marxa,
accelerar
i frenar
abans de tocar
unes balisses
que hi havia
perquè no caiguin a terra, no?
Això era relativament senzill,
diguem-ho així,
entre cometes.
Com canviarà això?
És a dir,
com serà el nou circuit?
Com és el nou circuit?
Bé, mira,
la modificació
respecte al que hem tingut fins ara
és que mantenim
tres proves.
Una de les proves
que mantenim
és la de la cigassaga,
es manté,
l'altra,
la de les línies paral·leles,
que segons la DGT
ve com la franja,
i l'altra seria
la frenada de precisió.
El que et canvia una miqueta
és l'ordre.
Començarem
per les paral·leles,
per demostrar l'equilibri
des d'una situació de parar,
passarem ràpidament
a la cigassaga,
que no et dona ni temps
de preparar el vehicle,
i sortint de la cigassaga
una acceleració
una miqueta contundent
i frenada d'emergència
o de precisió
que has de quedar
dintre d'una caixa,
que és on te demanen
que facis precisament
aquesta prova.
En principi,
es manté la situació,
l'únic que s'ha fet
és un asfaltat
perquè la part del circuit ràpid,
que aquest no l'hem comentat,
necessita d'un espai
aproximadament de 90 metres,
però, clar,
amb uns marges de tolerància,
segons la DGT
t'aconseguirien fins a 120,
i aquí a Tarragona
amb molt bon criteri
em sembla que s'ha ampliat
fins al 130.
Això et permet
que si tens un error
amb la frenada
o qualsevol tipus de defecte,
doncs tens aquesta possibilitat
de subsanar-la, encara.
Amb el circuit ràpid
que s'haurà de fer,
és a dir,
accelerar la moto o córrer?
Mira,
el circuit ràpid,
en principi,
està basat
en una mitjana de velocitat,
el que passa
que específicament
hi ha dues proves concretes
que tenen una velocitat específica.
Hi ha una primera prova,
sortida parada,
tenim un zigzag
on es hauran de sortejar
aproximadament
cinc referències
situades a set metres
de distància
i la mitjana de velocitat
estaria sobre els 30 per hora.
Fer un canvi de sentit
sense parar la prova,
mantenint els temps
i la segona seria
esquivar un obstacle.
Aquesta maniobra
d'esquivar un obstacle
s'hauria de fer
a 50 km per hora
fins a una frenada
de precisió.
La mitjana
que ha calculat la DGT
estaria sobre els 25 segons.
Aleshores,
és el que s'exigirà
a nivell d'alumnes.
25 segons
per fer aquestes proves
i en principi
una tolerància
de 30 segons
acceptat com a apte
i a partir dels 30 segons
perdó,
a partir del mig minut de mes
ja no acceptarien.
25 segons
més mig
i prou.
En el cas
del tema
que hi hagués
pluja
l'examen
en principi
l'alumne
podria optar
per fer-lo
i donen
un segon de mes.
Això és el que s'hauria
de mirar una miqueta
perquè un segon de mes
sobre aigua
amb la inclinació
que s'hauria de fer
després de la primera part
de la prova
és una mica delicat.
Jo crec que això
s'haurà de fer
una miqueta
d'unificació
de criteris
i segurament
fer una petita ampliació
i crec que un marge
interessant
estaria
sobre 3 segons de mes
passar dels 25
als 28
aproximadament.
Qui no ha sigut
agafat mai una motos
pot superar
aquestes proves?
Creus?
A veure,
amb la filosofia actual
que eres capaç
de fer
una horeta de pràctica
abans de l'examen
i encara
tindre èxit
a l'examen
m'atreviria
m'atreviria a dir-te
que gairebé
impossible.
Amb una bona experiència
i fent
com a mínim
5 o 6 passadetes
pel circuit
el que et representaria
unes 2
3 horetes
treballant-te'l
es pot fer
bé.
El primer que fas
i ja ben asseguro
que no
perquè estàs
en mitjanes
de 27
28 segons
però doncs
amb pignes
fer 3 o 4
doncs si
t'equadraria
i estaria sobre
els 24
25
bé.
Ara es produïa
una situació
si més no estranya
que és que
hi havia persones
que no havien agafat
mai a la vida
una moto
i amb el carrer de cotxe
podien conduir
una motocicleta
de 125
quan potser abans
no tenien per què
haver agafat cap moto
i això
feia que potser
sortissin a la carretera
i d'experiència
evident
amb una conducció
que no té res a veure
és a dir
conduir una moto
no té res a veure
o en conduir un cotxe
no?
Aquest era un dels motius
pels quals s'ha fet
aquest canvi
no la DGT?
Efectivament
de totes maneres
mira
la filosofia
del permís actual
que s'agafa
en 3 anys d'antiguetat
d'un permís anterior
o sigui de cotxe
de camió
del que sigui
era una miqueta
cobrir
el buit que hi havia
per portar
motos a nivell urbà
de categoria superior
a un ciclomotor
alhora és clar
amb bon criteri
es va dir
a veure
amb 3 anys d'experiència
amb circulació
que tu has anat
ja per dins d'una carretera
que has anat
per dins d'una ciutat
una moto
que té
una potència limitada
filosofia
scooter
doncs a veure
si veu capaç
la majoria de persones
ara
no deix de ser
un greuge comparatiu
aquí ha de passar
per tot el procediment
per una moto
d'igual cilindrada
i més potència
o directament
una de més cilindrada
amb l'aspecte
de la part teòrica
l'única variació
que hi havia prevista
és que a partir de l'1 d'octubre
s'informatitzés
l'examen
però informatitzar l'examen
vol dir el mateix
fet amb ordinador
que passa que
es veu
que potser no es podran cobrir
en principi
les expectatives
que totes les prefectures
provincials
disposin
d'ordinador
i potser s'ajornarà
filosofia d'examen
la mateixa
hi ha previsió
hi ha previsió
potser ja serà
ben entrat
el 2009
d'un planteig
que s'havia fet
on hi hauria
a nivell
de respostes
dos, tres
o fins a quatre respostes
i que les quatre
podrien ser correctes
aleshores
tindre una rada
amb una de les quatre
respostes
malgrat les altres tres
fossin correctes
representaria que la pregunta
en si
està malament
però això és
futurible
en principi
era una previsió
de cara
setembre
d'octubre
2009
puxem una zero
parlant dels companys
d'altaescola
abans hem comentat
al començament
el Ramon ha estat
el professor
per part de l'agrupació
d'altaescoles
que ha anat a Madrid
a formar-se
i que ara aquí
ha tingut l'encàrrec
ja ho ha fet
de transmetre
aquesta informació
a la resta
de companys
com s'ha vist
com es veu
el canvi
al sector
d'altaescoles
com s'està visquent
bé a veure
nosaltres el que procurem
una miqueta
en principi
és veure
què tal
pot rebre l'alumne
aleshores
per donar
un bon enfoc
a l'alumne
i intentar
transmetre-li
amb la màxima
objectivitat
el que hem intentat
és
escolta
humilment
fer una miqueta
d'examen
de com seria
per nosaltres
aquest examen
per això
el que vam intentar
amb molt bon criteri
per part del president
el Carles Oliver
de l'associació
és intentar
fer un muntatge
ja en l'aspecte pràctic
passar-lo als companys
i veure una mica
sobre la realitat
les possibilitats
que tenia cada un
aleshores
això per
intentar que sigui
una miqueta més sòlid
el que farem
és un parell
o tres de jornades
mirar amb els professors
que tinguin interès
de fer unes proves
a les mateixes pistes
de la DGT
aquí a Camp Clar
veure què tal
ens comportem nosaltres
per donar
un bon nivell
a nivell d'alumne
de si és factible
o no és factible
moure's amb els temps
que ens han posat
són els canvis
una mica així
grans trets
segurament hi ha més coses
perquè no hem parlat
de ciclomotor
jo no sé si a nivell
de ciclomotor
canvia alguna cosa
perquè aquí també
se'n feien de proves
de ciclomotor
efectivament
el que passa
que les proves
que fins ara
s'han fet aquí
eren a nivell
de teòrica
tu l'opció
del ciclomotor
la tenies dividida
o bé una teòrica
a nivell
d'un examen
a la prefectura
o bé una teòrica
amb un curs
de formació
de 8 hores lectives
amb una autoescola
les dues opcions
això a partir
de l'1 de setembre
canviat
no existeix
l'opció
autoescola
a menys
que sigui
per la preparació
i ara
tots els permisos
en aquest cas
llicències de ciclomotor
passaran per un examen
de teòrica
amb les mateixes preguntes
que hi ha hagut fins ara
i tots
per un examen
de pràctica
tots
això també canvia
també canvia
allà l'edat mínima
crec que eren
no sé si 14 o 15 anys
ho dic de memòria
el plantatge
era intentar
augmentar
fins als 15 anys
però mira
amb una última
resolució
que hi ha hagut
pressió
per part de fabricants
pressió
per part de grups
implicats
sobretot
a nivell comercial
doncs he intentat
mantenir els 14
les dues places
també per ciclomotor
es mantenen
també per tant
en principi
hi hauria
aquesta opció
amb l'antiguitat
dels dos anys
i també és una cosa
que estava una miqueta
pendent
perquè Madrid
havia proposat
que fos això
fins als 18
però clar
com que l'homologació
de vehicles
es manté exactament igual
ja es fabriquen
en dues places
i si l'assegurança
t'ho permet
se suposa
que això
es mantindrà igual
en qualsevol cas
l'objectiu
de la DGT
i en aquest cas
també per extensió
vostra
dels altres escoles
és que això
tot plegat sigui operatiu
com dèiem
a principis
estem pràcticament
al mes vist
vull dir a principis
del mes d'octubre
dia d'octubre
si vinguéssim aquí
en principi
hi hauríem de veure
tot aquest desplegament
operatiu
Ramon
en principi sí
aquest seria el criteri
que es vol seguir
el criteri
que ha manat la DGT
i en principi
el que l'associació
ha plantejat
al cap provincial
de trànsit
el senyor Guelbenzu
que bé
ha asfaltat la pista
que això ja està fet
des de començaments
de setembre
i només falta marcar-la
i que aquest senyor
amb el bon criteri
creu que hem de ser
els professionals
els que hem de donar
una miqueta
a la distribució
de si seria millor
en un sentit o en l'altre
i només estem
a l'espera d'aquest detall
les motos
seguiran sent les mateixes
per fer les exàmens
dos i mig
sí
en principi hi haurà
per 125
tindrem el permís a 1
i l'únic que ens exigeixen
és que la moto
sigui capaç d'agafar
100 km per hora
perquè com que hi haurà
aquest 30%
que comentàvem
de la prova de circulació
per carretera
doncs l'examinador
al lloc que cregui necessari
ho exigirà
en el cas de la moto
dos i mig
es manté la cilindrada
aquest també era
un dels reptes
augmentar les cilindrades
però això en principi
queda jornat
fins al 2012
que la comunitat europea
ja ho exigeix
qui té moto
no té carnet
i vol venir
a fer l'examen
pràctic
amb la seva moto
també podrà venir
com fins ara
sempre i quan la tinc assegurada
molt bé
mira
això havia creat
en principi
una miqueta de polèmica
i la DGT
creu que
s'eliminarà
bastant
el tema del permís
per lliure
aleshores
manera de regular-ho
dintre de les exigències
per autoescola
el vehicle
necessita
d'un document
complementari
a l'assegurança
que és
un certificat
de responsabilitat
per examens
responsabilitat civil
per examens
clar
a nivell
de les companyies
que tenim
que asseguren
a les autoescoles
això ja es dona per fet
a nivell d'un particular
no hi ha cap companyia
que es vulgui arriscar
a fer aquest complement
i això és el que en principi
farà passar pels sedars
l'opció
del lliure
clar
Madrid també va dir
a veure
si arriba una persona
que acce
la companyia que sigui
envia amb algú
amb aquest document
i aquest certificat
en principi
trànsit
l'haurà d'acceptar
o sigui que
per dir-ho d'alguna manera
no se li posen
tants avantatges
com hi ha hagut fins ara
però potser una prohibició
explícita
no seria el terme correcte
recapitulant
Ramon
per fer-ho allò
esquemàtic
et sembla que fem
com una mena de diagrama a l'aire
és a dir
A1
A
canvis
modificacions
novetats
mira
si et sembla
comencem per ciclomotor
modificació
passarem l'examen de teòric
tots els aspirants
a la licència de ciclomotor
i examen pràctic
l'examen pràctic
és no més
circuit tancat
una prova
de la franja
passar per les línies paral·leles
i una cigazaga
amb això en tenim prou
com que dins del ciclomotor
també hi ha la vessant
dels anomenats
microcotxes
que serien els quadricicles lleugers
o sigui que és una altra filosofia
el tipus de prova
varia una miqueta
i han de demostrar
una certa habilitat
amb un canvi de sentit
i probablement
o un estacionament
o una corba a marxa darrere
això encara no està clar
permís de tipus A1
prova teòrica específica
com s'ha fet fins ara
la pràctica
pista
o circuit tancat
amb la vessant
de circuit lent
circuit ràpid
el que s'ha de fer
en 25 segons
permís de moto
grossa
o permís A
una altra vegada
la prova de tipus teòric
és la mateixa
específic
i en la part pràctic
una altra vegada
el circuit tancat
de tipus dos proves
la lenta
i la ràpida
tant pel permís A1
com l'A
circulació
oberta
20-25 minuts
exactament igual
diferències bàsiques
70%
de distribució
de temps
amb l'A1
que seria urbà
i 30 carretera
i pel cas del permís A
que se suposa
que és un motorista
més de carretera
70% carretera
30% via urbana
si fem una imatge
allà de cara
a un futur proper
que preveieu
des de les autoescoles
que hi hagués
un nou allau
de futurs conductors
de moto
que vinguin a fer
els exàmens
a partir de l'octubre
com va haver-hi
abans
de l'entrada
en vigor?
mira
això
quan hi va haver
la variació
del nou examen
de pista
també va representar
un impàs
d'un mes
un mes i mig
que a veure
l'alumne
està a l'expectativa
després
si tu tens
que superar
una oposició
si tu tens
una necessitat
del permís
escolta
t'espaviles
i poses una miqueta
de nassos
a l'assumpto
i ho tires endavant
jo suposo
que estarem ara
fins a finals d'octubre
començaments de novembre
una mica
a l'expectativa
i a partir d'aquí
escolta
això es queda
estandaritzat
i endavant
una darrera qüestió
Ramon
hi haurà un lleuger
repunt del preu
en conjunt
sobretot per motogran
si has de fer més pràctica
en l'exterior
sembla d'entrada
que s'haigui d'encarir
una mica el procés
correcte
en principi serà
proporcional
a les hores de més
que hagi de fer un alumne
o sigui
el que no podem dir
és que ho encarirem
perquè ha variat
no ho encarirem
perquè si el treball
és un complement
doncs aquest complement
lògicament s'ha de tarifar
i l'hem de cobrar
en fet aquesta radiografia
així en general
no sé si us queda
alguna cosa per explicar
o esperar a l'octubre
que arribi tot plegat
a veure
en principi esperar a l'octubre
i jo crec que ho hem de veure
amb bons ulls
i crec sincerament
que és un pas endavant
envers la seguretat viària
vull dir
no és un capritxo
de ningú
que es vulgui penjant a medalla
sinó que té una raó de ser
i quan mires la distribució
dels temps de circulació
que és on realment
un se la juga
doncs veus que està fet
amb tota una lògica
que a veure
tot canvi
cert
és traumàtic
però quan sona positiu
vull dir
el temps
normalment
dona la raó
i te'n dones compte
d'aquest esperit de sacrifici
que has posat a l'inici
doncs després es tradueix
que escolta
si hem fet ja una reducció
de vides humanes
amb uns certs plantejos
a nivell de radars
a nivell de més presència policial
i de més
doncs si des de la REL
que és la Direcció General de Trànsit
i les autoescoles
es pot fer una petita aportació
de granet d'arena
doncs benvingut
i tant que sí
Ramon Espanyol
gràcies
a vosaltres
fins una altra
doncs hem volgut parlar
amb Ramon Espanyol
recordem ell és cofundador
de l'autoescola Trànsit
i és l'únic professor tarragoní
que ha anat a Madrid
ja hi ha tornat
de fet hi ha anat
fa alguns dies
per des de la DCT
aprendre aquests canvis
que s'aplicaran aquí
en conjunt
dels exàmens
que es vulguin fer
doncs sobre motocicleta
i que hem volgut explicar-vos
a través dels microfons
des d'aquí on som nosaltres
des de Camp Clar
des de l'edifici
i la zona on es fan
justament els exàmens teòrics
a una banda
i on es feien els pràctics
també doncs de motocicleta
de l'altre
hem vingut aquí
per explicar-vos-ho
perquè així queda clar
és molta informació
però segurament
se n'anirà parlant molt
en els propers dies
si m'atrevi dir que fins i tot mesos
perquè és una mesura
que afecta òbviament
moltíssimes persones
les que volen conduir moto
i les que ja en condueixen
com comentaven
amb aquest carnet
de conduir de cotxe
de 125
això tot és aquí
fins ara
bon dia