Les 10 del matí, 10 minuts.
Matí de Tarragona Ràdio, matí de dijous.
Demà farà just una setmana de l'obertura
del centre comercial al Corte Inglés
i encara, uns quants dies després, continuem parlant.
De fet, molta gent en parla,
molta gent ha anat a veure'l i ha anat a comprar aquests dies.
A més, aprofiten el pont festiu.
I ara el que volem analitzar
és totes les qüestions relacionades amb el trànsit
i amb la mobilitat a l'entorn del Corte Inglés.
L'Ajuntament ja va anunciar tota una sèrie de mesures de trànsit,
també de transport públic,
amb la creació d'una línia específica d'autobusos.
I tot això és el que volem analitzar
pràcticament una setmana després
amb el tinent d'alcalde responsable d'aquesta àrea,
Carles Castilló.
Carles, molt bon dia.
Bon dia.
De forma molt genèrica, i ara entrarem en el detall,
podem donar per superada la prova
d'aquests primers dies del Corte Inglés
des del punt de vista de trànsit?
O s'han de fer molts canvis,
moltes modificacions respecte al que havia previst l'Ajuntament?
No, jo crec que s'ha de seguir
en la mateixa línia.
Nosaltres ja vam avisar
que més que res per la ubicació del Corte Inglés
hi arriba un moment que els vials no donen per més.
I dintre del que es podia fer,
s'ha fet tot el possible.
S'han semaforitzat rotondes,
s'ha millorat la senyalització d'orientació,
s'ha ampliat l'espai
perquè la gent pugui arribar caminant més fàcilment.
S'ha posat fins i tot,
ho apuntàveu,
una línia de transport específica.
jo crec que no es podia fer massa més
i crec que dintre del que podria haver estat,
diguem-ne,
jo crec que ha estat relativament exitós
l'operació.
És a dir,
nosaltres pensàvem
i teníem bastant clar
que les dues primeres setmanes,
el primer mes,
hi hauria una certa saturació
dels vials d'allà
perquè tothom voldria veure
el nou equipament comercial,
tothom voldria veure el nou edifici
i jo crec que finalment
amb el que esperàvem,
doncs segurament la cosa ha anat relativament bé.
Val a dir també
que hem esmerçat bastants esforços,
tant de Guàrdia Urbana
com, com dic,
de tema de mobilitat,
tema de senyalització,
tema de carrils,
etcètera, etcètera.
Van ser testimonis el mateix divendres al matí,
el dia que s'inaugurava el Corte Inglés
de la presència fins i tot del cap de la Guàrdia Urbana
in situ a la zona del Rambla,
de Lluís Companys i de la Plaça de la Generalitat
i de República Argentina
i aquest control i aquesta vigilància
s'ha mantingut durant aquests dies.
Quins problemes,
si és que han detectat alguns problemes concrets,
han detectat en aquests primers 4-5 dies
d'obertura del centre comercial?
Bé, majoritàriament
el problema més evident per nosaltres
que creiem també
que s'anirà amb el temps,
s'anirà a pa i vagant
i solucionant a poc a poc,
és la distribució de fluxos de vehicles.
És a dir, on tenim el major flux de vehicles
segueixen a la zona de President Companys
des d'Imperial Tarraco.
Per què creiem que passa això?
Home, doncs perquè tothom que vingui de fora
doncs creiem que coneix la plaça Imperial Tarraco
i surt d'aquella plaça Imperial Tarraco
cap al Corte Inglés.
Clar, a partir d'aquí,
doncs aquella zona
naturalment es col·lapsa
perquè no aguanta tot el pas de vehicles.
El que hem d'intentar,
amb el temps,
doncs que la gent vagi
redirigint els fluxos
que es vagin repartint,
que vagin entrant
des de Doctor Mallafré,
que vagin pujant per altres llocs.
Aquesta és la idea
i jo crec que això
a poc a poc
s'anirà assentant
i s'anirà solucionant.
Jo crec que també és molt destacable
que amb el número de persones
que van anar
a veure
o a comprar al Corte Inglés
doncs els dos primers dies
és molt ressenyable
que més del 70%
de les persones
que van entrar al Corte Inglés
ho van fer caminant.
Jo crec que això també és important.
és a dir,
jo crec que
d'alguna manera
la ciutat,
la gent de la ciutat de Tarragona
majoritàriament
ha anat
caminant
o m'agradaria poder dir
també en transport públic
però no és la realitat,
més realitat
ha vingut caminant.
Jo crec que això és important
perquè és un missatge
que vam llançar
i és un missatge
que seguim llançant.
Tenim el Corte Inglés
en ple centre
una mica desplaçat
si voleu
de la ciutat.
La ciutat de Tarragona,
el centre de la ciutat de Tarragona
de punta a punta
es pot fer en 15 minuts
i creiem que
a la mesura del possible
les persones
és bo que caminin,
és sa
i a la mesura del possible
és bo que intentem evitar
agafar el transport,
el vehicle privat.
Per tant,
el 70%
dels dos primers dies
quan es van acumular
gairebé 80.000 persones
en dos dies
anant al Corte Inglés
el 70%
segons les seves dades
van entrar caminant
al Corte Inglés.
Sí,
perquè els càlculs
eren que teníem
al voltant
de 4.500-5.000 vehicles.
Per tant,
si fas els càlculs
a un i escaig
de persones per vehicle
que són els càlculs
que es fan,
la conclusió
és que
més del 70%
de les persones
que van entrar al Corte Inglés
ho va fer caminant.
Pel que fa al tema
del vehicle privat,
ja està clar
i ho ha explicat
el tinent d'alcalde,
la Rambla i Lluís Companys
presenta el principal problema
perquè segurament
molta gent de fora
és veritat
que té com a referència
la plaça Imperial Tarracó.
Per distribuir el trànsit
què caldria?
Potser també
millorar la senyalització?
És a dir,
posar senyals
a les entrades de Tarragona
indicant
on hi ha el Corte Inglés?
O és una qüestió
d'agents de la Guàrdia Urbana?
Estants de posades.
Jo crec que és qüestió
que la gent
s'hi vagi acostumant.
Jo imagino també
que quan una persona
es trobi
a president Companys
al mateix
col·lapse circulatori,
doncs home,
la segona o tercera vegada
imagino que intentarà
canviar de via d'entrada.
I nosaltres
el que esperem
tomàni es vagi redistribuint.
Jo crec que els esforços,
sincerament,
i amb tota la humilitat del món,
crec que els esforços
que es podien fer
des de l'Ajuntament,
des de l'Administració Pública,
jo crec que s'han fet.
És a dir,
ho dèiem al començament,
des de la senyalització,
passant per una ampliació
de voreres
i arribant fins a una línia específica
la voluntat de la qual
és principalment
enviar gent
que ve a la ciutat de Tarragona
al Corte Inglés,
després de veure el Corte Inglés
enviar-la al centre comercial
tradicional, diguem-ne.
Home, fins i tot aquest esforç s'ha fet.
Jo crec que Déu-n'hi-do.
Jo crec que Déu-n'hi-do.
Sobre les ocupacions
del pàrquing del Corte Inglés,
l'empresa els ha donat dades a vostès.
Saben si
tenen informació
per part de la Guàrdia Urbana
o del Corte Inglés
que en determinats moments
el pàrquing,
que té una capacitat
per a mil places,
s'omplís?
Clar,
un fet que pot provocar
encara més
col·lapses de trànsit al carrer?
Ara no et sé
donar les dades concretes,
però sí que tenim,
diguem-ne,
un acord
a través del qual
quan queden 300-400 places
al pàrquing del Corte Inglés,
el Corte Inglés mateix
ens avisa
a Guàrdia Urbana
de manera que
podem preveure ja
l'operatiu
de fer passar la gent
per una altra banda
o dirigir la gent
cap a un altre aparcament públic.
Tenim ja
aquesta manera de...
aquesta coordinació,
aquesta mena de coordinació
entre el Corte Inglés
i la Guàrdia Urbana.
Ja dic,
no sé quantes vegades
va passar
a passar durant aquesta setmana.
Sé que els dos primers dies
al cap de bastant poc
es va saturar.
recordem també
que jo crec
que és interessant
la línia aquesta
que dic
de la MT específica
uneix,
el primer que uneix
és un pàrquing dissuasiu
que està
més enllà
de la Guàrdia Civil
del nou edifici
de la Guàrdia Civil
i el que s'està
fent
de la Guàrdia Urbana.
És un pàrquing dissuasiu
que té cabuda
per relativament pocs vehicles,
són 200 vehicles.
Esperem fer
un altre
al voltant
d'aquest
i aquest pàrquing
va directament unit
amb aquesta línia
comercial,
amb la qual
jo crec que la gent,
tothom que vingui
de fora de la ciutat
de Tarragona,
jo crec que és
molt interessant
agafar aquesta línia
i deixar el cotxe
en aquell pàrquing dissuasiu.
Jo ho faria,
des de l'octubre.
Aquestes mesures
anunciades la setmana passada,
la del pàrquing dissuasiu
i la de la línia comercial,
en fi,
pel que fa a la línia comercial
de l'autobús,
el gerent de la MT,
Mario Cortés,
ens deia que en els primers dies,
en fi,
pràcticament només
120 persones
durant tot el dia
havien agafat aquest autobús.
Tant el pàrquing
com el tema de la línia
s'haurà de promocionar
molt més
o es donen vostès
també un marge de temps
i si això no funciona
treuran la línia d'autobús?
Les dues coses,
una mica les dues coses.
Jo crec que s'ha de promocionar més,
jo crec que s'ha de conèixer
molt més
tant el pàrquing dissuasiu
com la línia
i, home,
també vam l'acord
a què vam arribar
amb les associacions
de botiguers,
amb totes les de la ciutat
que ens vam reunir,
és que, home,
ells també havíem de fer
un esforç
per tal que la línia funcioni.
És a dir,
nosaltres posem la línia,
fem l'esforç
com a empresa
però no podem permetre
que amb diners públics
estiguem movent ferro,
simplement que és l'autobús buit.
Llavors, home,
hi ha un cert,
hi ha un acord també
a través del qual
ells han d'ajudar
a promocionar la línia,
nosaltres també
i hi ha una sèrie
d'idees també,
fins i tot tu
quan arribes al pàrquing dissuasiu
treus el pàrquing,
la màquina del pàrquing
automàticament
et dona dos
bitllets d'autobús
amb el de pàrquing.
Si tu vas sol al cotxe,
doncs,
lògicament,
serà nada i tornada.
A partir que hi vagin
dues persones
tens només la nada
en aquesta línia comercial,
però és que la que compris
en qualsevol botiga
del centre tradicional,
diguem-ne,
de l'espai tradicional
on ha estat sempre
el comerç,
doncs,
et poden donar
gratuïtament
els tíquetes de tornada
i pots tornar gratis
amb el tíquet.
Vull dir que ja
cal fer un esforç
per part de tothom.
Si aquesta línia veiem,
donarem un temps prudencial.
Si veiem que
al cap d'uns mesos
no acaba de despegar,
que jo crec que sí,
esperem que sí,
doncs,
ens la plantejarem seriosament
d'una de la situació
que té l'empresa.
El pàrquing dissuasiu
ha funcionat?
O és molt aviat?
Igual, exactament igual.
Jo crec que això és una bola de neu.
Jo crec que això és una bola de neu
que s'ha d'anar fent gran.
El pàrquing dissuasiu,
de moment,
és poc conegut
i, per tant,
s'ha fet servir poc.
S'ha fet servir poc.
Però abans ha dit
que podria haver-hi
un altre al costat?
Sí, sí.
Estem estudiant
la possibilitat
de fer un altre al costat
de manera que s'ampliïn
les places,
que es doblïn les places.
Hi ha terrenys per fer-ho?
Hi ha terrenys.
No avanço molt més
perquè està verda la cosa.
S'està mirant
a través de l'empresa
d'aparcaments,
a través de la companya
Lola Herrera
i, bueno,
quan ho tinguem,
doncs ja ho anunciarem.
Però jo espero que sí,
que puguem doblar
com a mínim
el número de vehicles,
la capacitat de vehicles.
El pàrquing està pensat
per la gent de fora de Tarraona,
però també pot ser
pensat per gent
de la pròpia ciutat de Tarraona,
de barris perifèrics,
que vulguin venir en cotxe
a una zona propera
del Corte Inglés.
Pregunto això
perquè, clar,
el pàrquing fins i tot
no se sap exactament.
Està al costat
de la caserna
de la Guàrdia Civil?
Més a baix,
i, home,
no és que estigui fet
per la gent de fora de la ciutat,
és que, clar,
la línia comercial aquesta
sí que està pensada
no per portar gent
al Corte Inglés,
diguem-ne,
sinó per portar gent
en direcció a Corte Inglés
cap al comerç tradicional.
Per tant,
és una línia separada.
Ara,
el pàrquing distorsió aquest,
pensem que la zona,
ara t'ho dic de memòria,
però penso que hi ha
vuit línies
amb parades als voltants
que uneixen qualsevol
o pràcticament
en qualsevol punt de la ciutat.
Per tant,
la gent de la ciutat de Tarragona
pot fer servir perfectament
aquest aparcament
i tindria la facilitat,
doncs,
també de la connexió
entre l'aparcament
i la línia de l'AMT
o fer servir qualsevol altra línia
amb els abonaments usuals.
Per tancar aquest tema
de l'aparcament dissuació
i de la línia d'autobús comercial
i tenint en compte
algunes de les veus
que hem sentit aquests dies
des de l'obertura
del Corte Inglés.
Moltes veus a favor,
però també veus en contra.
Alguns que diuen
que com és que l'empresa
municipal de transports
es gasta diners
en una línia específica
comercial
per fomentar,
en sentit que rebutgen,
critiquen claríssimament
aquesta línia
i diuen que al revés,
que això no afavorirà
el petit comerç
sinó que el que afavoreix
és que els tarragonins
vagin en autobús a peu
amb una parada
davant del Corte Inglés.
Davant d'aquestes crítiques,
què diu Carles Castelló?
Bueno, d'aquestes crítiques
dic que jo entenc
totes les crítiques,
però crec que no han de ser
de tertúlia de bar,
crec que han de ser crítiques
argumentades amb un argument.
Aquesta línia comercial
precisament per què pensem
que és sentit
el Corte Inglés
comerç tradicional?
Home, doncs perquè
és una línia
absolutament diferenciada
de la resta de línies
de l'AMT,
és a dir,
no serveixen ni els abonaments,
ni tan sols serveixen
els abonaments,
per tant,
la gent de la ciutat
de Tarragona,
d'una manera normal,
aquesta línia
no l'agafaran,
insisteixo,
es fa això
perquè estan ja
tot al voltant
del Corte Inglés,
tot el recorregut
d'aquesta línia comercial
està garantit
amb les línies usuals,
per tant,
es vol fer
una separació
total
i es fa de manera
que al donar-te
els dos tíquets
per l'autobús,
al deixar el cotxe
al pàrquing,
la idea és que
la tornada
la facis
al comprar
qualsevol cosa
en una botiga
de comerç tradicional.
Està parlat amb ells,
Ricard,
està pactat amb ells,
home,
si algú després
es despenja
per interessos
partidistes
o d'altres tipus,
escolta'm,
jo ho respecto,
però crec que
no hi ha raons
per criticar
aquesta línia.
Insisteixo,
la visió
d'aquesta línia
i la voluntat
d'aquesta línia
ha estat
fer-la absolutament
diferenciada
de la resta
de línies
de l'AMT
i que sigui
sentit
al Corte Inglés
comerç tradicional,
per dir-ho d'una manera.
Aquest és el sentit
absolut de la línia
i per això
és que l'AMT
fa una despesa
pública
i aposta
molt clarament
per aquesta línia.
És només
i exclusivament
perquè creiem,
estem convençuts
que beneficia
el comerç tradicional
i sobretot,
Ricard,
perquè és que
el comerç tradicional
de la ciutat
ens ho ha demanat
majoritàriament.
Per tant,
no sé qui es pot
despenjar ara
dient el contrari.
No ho entenc.
Molt bé,
doncs deixem aquesta qüestió.
Crec que està prou clara
tot el tema relacionat
amb el Corte Inglés
i amb els efectes
que ha tingut
en el trànsit
i en la mobilitat
i els que encara tindrà,
tot i que segurament
tot això s'anirà
a pa i vagant
a poc a poc.
Parlem d'una altra zona
que també ha estat notícia,
continua sent notícia
dos que no compleixin
les normes
són sancionats.
La Guàrdia Urbana
fins i tot va fer pública
el primer cap de setmana
d'octubre.
Es van posar
cinc sancions
durant tot el cap de setmana.
Ara,
fa 15 dies ja pràcticament
que estan instaurades
aquestes mesures.
Quin balanç en fa
el tinent d'alcalde?
A veure,
jo crec que
hem rebaixat
l'objectiu.
Quin era?
L'objectiu era
que no hi haguessin
sis o vuit mil cotxes
a dintre de la part alta,
campant per la part alta
i la raó
d'aquests
sis o vuit mil cotxes
pel mig de la part alta
és perquè tenim
un dels carrers principals
de sortida
de la part alta
que és la guitarra
empantangat
per unes obres
a la muralla.
Jo crec que l'objectiu
està aconseguit.
No hem aconseguit
segurament
l'objectiu
que no passi ningú
que no tingui
targeta de circulació
segurament no hem aconseguit
que no passi ningú
que no tingui
la targeta de circulació
però jo crec que això
és un objectiu
que s'ha d'anar aconseguint
amb el temps
mantenint
la postura
de l'Ajuntament
en aquest cas
i mantenint
i apostant
per la restricció
ja dic
facilitant
en la mesura
del possible
que els veïns
veïnes
i les botigues
de la zona
doncs
puguin entrar
però nosaltres pensem
que l'objectiu
d'anar reduint cotxes
ja ho hem aconseguit
i això ja
en si mateix
és bo
per la part alta.
Això jo crec
que és bo
per la part alta.
Ara
que hem de seguir fent
segurament
més esforç
encara
perquè la informació
mai no és suficient
fer més esforç
amb la informació
l'estem fent
estem disposats
això
tornarem a quedar
segurament
o aquesta setmana
a finals d'aquesta setmana
igual demà mateix
o principis de la que ve
amb la plataforma
que va recollir signatures
la idea
de fer la campanya informativa
doncs
de tornar a fer
una nova campanya informativa
va ser d'ells
nosaltres vam agafar
la idea
hem tornat a fer
una campanya informativa
creiem que potent
per tot el barri
on s'explica
doncs
quins són els vehicles
que estan
que poden entrar
que estan autoritzats
per entrar
a dintre del casc antic
i com s'aconsegueix
la
la targeta
de circulació
a més a més
durant tot aquest temps
que hem tingut
diguem-ne
mà ampla
per no anar molt tant
doncs
hem anat recollint
tota una sèrie de propostes
concretes
i problemes concrets
que tenien persones
concretes
i col·lectius
de la part alta
des d'aquella persona
que viu a la part alta
però que no té cotxe
i resulta que té
90 anys
com poden anar
la seva família
a veure-la
o a portar-la
o a portar-ho
a qualsevol altre lloc
fins a aquella persona
que diu
escolti'm
jo vull
poder encarregar
una pizza a casa
amb tranquil·litat
escolti'm
hem solucionat
tots
i cadascun
d'aquests problemes
és a dir
les motos
vehicles de dues rodes
poden entrar
hi ha unes càrregues
i des càrregues
limitades
amb el temps
vostè
si se l'espatlla
qualsevol
electrodomèstic
amb dos o tres dies
de temps
pot avisar
la Guàrdia Urbana
la Guàrdia Urbana
obriria
si en el cas
quan hi hagi
en el cas que hi hagi
doncs la pilona
corresponent
perquè vostè pugui
entrar al cotxe
és a dir
jo crec
que
insisteixo
mai no és suficient
la informació
segurament
hem d'indagar
i evolucionar
en processos
d'informació
i en processos
de participació
però escolti'm
jo crec que des de l'Ajuntament
s'ha posat
el màxim
d'acord
possible
i s'ha fet
amb tota la bona voluntat
possible
i jo crec que l'aposta
de l'Ajuntament
és molt clara
ens mantenim
en aquesta aposta
que és una part alta
peatonal
o el màxim
peatonal possible
garantint
doncs el dia a dia
dels veïns
i jo crec que aquesta
és l'aposta
creiem que anem
en el bon camí
creiem que és positiu
per la part alta
i pels veïns
de la ciutat
i de la part alta
per tant
continuarem
i han notat molts incompliments
per part de conductors
durant aquests 15 dies
home
uns quants
uns quants
uns quants
han estat sancionats
tots ja
en aquests 15 dies
han estat sancionats
la majoria
o sigui
tampoc
diguem-ne que la Guàrdia Urbana
no té instrucció
de fer una escabetxina
té instrucció
de la mesura del possible
informar
i només sancionar
doncs aquells vehicles
que cometen infreccions greus
o els conductors
o conductores
dels quals
doncs
són reincidents
diverses vegades
és a dir
aquella persona
que ja se l'ha informat
se li ha donat un tríptic
dos, tres vegades
i segueix entrant
en el cotxe
aquella persona
o aquell cotxe
que et trobes aparcat
damunt de la vorera
o damunt d'un pas de sebre
de vianants
doncs aquests cotxes
aquests vehicles
s'han de multar
ara el que no farem
i no ho farem
és muntar un operatiu especial
a la part alta
per tal de multar
tots els infractors
jo crec que això
no s'ha de fer
jo crec que aquests canvis
de mentalitat
es fan a poc a poc
crec que hem tingut
la paciència
suficient
al llarg de tot
aquest temps
com per
doncs
aguantar una miqueta
i que aquest canvi
de mentalitat
es vagi fent
d'una manera gradual
això no vol dir
ni fer deixació de funcions
ni campi qui pugui
ni anar a saco
vol dir un terme mig
els més crítics
amb les mesures
de l'Ajuntament
molts dels quals
s'han agrupat
en aquesta plataforma
que ha recollit signatures
és que han dit
clar
és que es comencen
a implantar
totes aquestes mesures
i no hi ha lloc
per aparcar
i nosaltres
o familiars
o amics
o clients
en l'àmbit
del comerç
i de la restauració
volen places de pàrquing
just al costat
de la muralla
de la zona antiga
hi ha alguna possibilitat
i això ja sé que no és competència
del tinent d'alcalde de mobilitat
però hi ha alguna possibilitat
de fer pàrquings
o de tenir places de pàrquing
al costat de les entrades
aquesta crítica
o aquesta qüestió
tenen tota la raó
o sigui
jo no ho amago
és cert
que no hi ha lloc
que no hi ha espai suficient
per aparcar a la part alta
però és que sense la restricció
tampoc
és a dir
sense la restricció
de vehicles
l'únic que estàs fent
és que aquests 6.000 vehicles
t'entrin als carrers
de la part alta
amb els mateixos espais
per aparcar
el que estàs
és obrint la via
perquè la gent
aparqui damunt
de les voreres
i damunt
dels passos de vianants
i això és el que
a l'Ajuntament
no estem disposats
és a dir
el problema d'aparcament
existeix
és cert
però és que
seguirà existint
si tiréssim
hipotèticament enrere
la restricció
de vehicles
per tant
el que hem de fer
des de l'Ajuntament
és treballar
per solucionar
el problema d'aparcament
que realment
a dia d'avui
no està del tot solucionat
ara què hem fet
Ricard
per apai vaga
el problema
escolti'm
abonaments
de dues hores
a un euro
que els botiguers
i els restaurants
poden comprar
que poden regalar
o vendre
en aquest preu social
als seus clients
estem facilitant
en la mesura
de les nostres possibilitats
mentre
ja dic
busquem una solució
que l'hem de buscar
definitiva
el tema d'aparcament
la solució
doncs
hi ha diferents vies
diguem-ne
de treball
algunes passen
per ampliar
algun dels aparcaments
dels voltants
de fora de muralles
estem en aquesta línia
encara no puc
adelantar
quina de les línies
perquè a més
ja ho has comentat
que no és de la meva
competència particular
però a nivell general
jo crec que encara
com a govern
no podem adelantar
quina de les línies
serà la bona
estem estudiant
dues o tres possibles línies
és cert
insisteixo
que no està solucionat
el tema d'aparcament
i jo espero
que trobem una solució aviat
jo espero que trobem
una solució aviat
hem parlat del cort inglès
hem parlat de la mobilitat
a la part alta
una última qüestió
que també ha estat
d'actualitat
en les últimes setmanes
que Déu-n'hi-do
perquè a més ha tingut
una gran repercussió mediàtica
aquesta campanya
de la Guàrdia Urbana
per vigilar
els passos de vianants
del comportament
dels conductors
i dels vianants
l'altre dia
fins i tot la Guàrdia Urbana
ens va oferir
unes dades
en fi
realment espectaculars
sobre el grau
d'incompliment
d'aquesta
és a dir
del comportament
dels vianants
i dels conductors
però més enllà
de les dades concretes
Carles Castillo
en alguns d'aquests passos
els que poden ser
més problemàtics
per exemple
es citaven alguns
del carrer Pere Martell
hi ha la possibilitat
d'establir alguna
alguna mesura
deixar que siguin passos
de vianants
sense semàfors
i col·locar-hi semàfors
o el que farà
el que mantindrà
la Guàrdia Urbana
és aquesta campanya
de vigilància
i evitar
els comportaments
incívics
Ricard
jo perquè se m'entengui
perquè jo crec que això
naturalment
quan s'entén malament
sempre la culpa
és de l'emissor
per tant
mea culpa segurament
en la manera d'explicar
jo crec que no s'ha entès
nosaltres
arribem a un punt
que fem una reflexió
escolti'm
nosaltres estem
millorant la senyalització
estem pacificant
el trànsit
posant elements
reductors de velocitat
des de passo
de sebre elevats
fins a
els coixins
berlinersos
que s'estan posant nous
perquè aquelles famoses
bandes
rugoses de plàstic
l'únic que fan
és soroll
estem avançant
a noves mesures
més modernes
de pacificació
del trànsit
hem
hem
hem
semaforitzat
diversos passos
de vianants
quan
quan arribem
a la conclusió
que l'única manera
és fer una campanya
de la Guàrdia Urbana
és que
ho hem intentat
tot
és que
ho hem intentat
tot
és que aquell pas
ja està pensat
que semaforitzi
però malgrat
la semaforització
malgrat
els sistemes
reductors
de velocitat
malgrat
campanyes
en positiu
nosaltres hem fet
des de la Guàrdia Urbana
campanyes en positiu
contra la velocitat
a la ciutat de Tarragona
parava el Guàrdia
al cotxe
que estava corrents
i li donava un tríptic
en lloc d'una multa
és a dir
jo crec que
hem tingut
moltíssima
moltíssima paciència
que sempre hem intentat
prioritzar
la formació
a l'ascensió
arriba un moment
Ricard
que
hi ha persones
que només
amb l'ascensió
aconsegueixes alguna cosa
clar
quan has intentat
pacificar tot el trànsit
d'aquesta manera
modernitzant els semàfors
modernitzant els elements
reductors de velocitat
fent campanyes en positiu
i veus
que en el primer semestre
del 2010
tenim 3 morts
Ricard
3 atropellaments
que són 3 persones mortes
a dintre de la ciutat
de Tarragona
i tenim 18 ferits greus
per atropellaments
també
per anar massa ràpid
perquè jo recordo
que un atropellament
entre 40 i 50 km per hora
provoca ferides lleus
en el 90% dels casos
per tant
correm molt
a la ciutat en general
quan veiem
aquests 3 morts
i aquests 18 ferits greus
pensem que hem d'anar
una mica més enllà
i això no significa
fer una escabetxina
i anar a buscar
el vianant
que creua
quan no passen cotxes
no es tracta d'això
es tracta
que també hi ha actituds
de vianants
que provoquen perill
en els cotxes
i que posen perill
terceres persones
i quan ens trobem
amb aquestes actituds
que són molt greus
que no són actituds
de passar-te el semàfor
de passar-te el semàfor
en vermell
o passar-te el pas
de sebra
sense mirar bé
del tot
no, no, no
són actituds
molt més greus
que nosaltres diem
de vianant
li diem
vianant
kamikaze
o vianant
en fin
que són actituds
molt irresponsables
molt irresponsables
no són actituds
normals
d'incompliment
aquestes actituds
normals
d'incompliment
jo crec que les hem comès
tots
i no és això
el que es va amultar
amb la Guàrdia Urbana
es tracta d'altres tipus
d'actituds molt més greus
però clar
s'arriba a aquesta situació
quan veus
que a través d'altres mesures
no aconsegueixes
l'objectiu
de reduir els accidents
i jo pregunto
a la gent
que pensa
que estem massa
durs
amb el tema
què farien
en el meu lloc
punt primer
què farien
en el meu lloc
i segon
nego rotundament
que el número
de multes
hagin augmentat
que també és
com una
com una història
d'aquestes falses
com una fàbula
que a vegades
corra per la ciutat
i que alguna part
de l'oposició
li interessa
fer servir
també
d'una manera
torticera
jo crec
que el que s'està fent
és treballar
seriosament
la seguretat
això
d'alguna vegada
comporta
com dic
lamentablement
arribar a la sanció
en una societat
com la que estem
però per exemple
i per acabar
una qüestió concreta
com el que comentàvem
perquè a més
quan la campanya
es va presentar
es va posar aquí
al carrer Pere Martell
aquests dos passos
de vien anys
que hi ha pràcticament
a l'alçada
de l'estació d'autobusos
aquí no hi hauria
la possibilitat
ja està pensada
ja s'ha posat
el pal
per semáforitzar-los
si és això
el que m'anaves a dir
sí
no va dir la possibilitat
de posar un semàfor
perquè si realment
és tan conflictiu
ja està pensat
ja està pensat
aquells passos de sebre
que hem identificat
com a punts negres
de la ciutat
que són llocs
on s'han produït
atropellaments
on hem identificat
velocitats excessives
doncs la prioritat
número 1
el punt número 1
és semáforitzar-los
a partir d'aquí
si se segueixen incomplint
farem elements
que automàticament
facin una foto
a qui es salti
el semàfor
bueno coses d'aquestes
que per exemple
estem provant
a la zona
de Països Catalans
de Sant Perí i Sant Pau
de Sant Perí i Sant Pau
molt bé
doncs acabem
amb aquest anunci
que hi haurà semàfors
en algun d'aquests passos
d'avències tan conflictius
que comentàvem
ara fa un moment
Carles Castillo
tinent d'alcalde
responsable de l'àrea
de mobilitat i trànsit
de l'Ajuntament de Tarragona
moltes gràcies
per venir aquest matí
en directe a Tarragona Ràdio
i en fi
explicar-nos aquestes qüestions
relacionades amb Part Alta
i Corte Inglés
que han estat notícia
en els últims dies
que vagi molt bé
moltíssimes gràcies
adeu bon dia