Volem parlar de l'operació de sortida del mes d'agost.
La més important, al llarg de l'any,
volem parlar, doncs, de com es preu.
Serà demà, a partir de les 3 del migdia, aproximadament,
i al llarg de dissabte al matí, fonamentalment,
ho fem. En parlem el dia que hem conegut
que les carreteres catalanes han registrat 31 morts
des del passat 23 de juny.
De tot plegat, en conversem ara mateix
amb Eusebi de Lomo, i és el director
del Servei de Trànsit de Tarragona.
Eusebi, molt bon dia.
Hola, bon dia.
Dades, malauradament, negatives,
i que, a més a més, a Tarragona, amb un repunt
pel que fa a la mortalitat, no?, en aquest balanç?
Sí, a Tarragona, malauradament,
amb el que portem d'any, tenim un lleuger increment
de la mortalitat, pel que fa referència a la vegueria
del Camp de Tarragona. Tenim 21 víctimes
mortals quan, l'any passat, amb aquesta data,
n'hi teníem 17.
Per tant, tenim un increment de més del 20%.
Tot i que,
el nombre d'accidents mortals es manté
estable en relació a l'any passat, que havia estat
el millor dels últims 10 anys, amb 16.
L'explicació la tenim en què hem tingut
3 accidents molt greus,
tots 3 a l'any 340,
un a l'Arbós,
un a Montroig i l'altre a la zona del Vendrell,
que només amb aquests 3 accidents mortals
han ocasionat 8 víctimes mortals,
amb la qual cosa això ha fet que, tot i mantenir
el nombre d'accidents mortals,
amb el que portem d'any, hagin incrementat
el nombre de víctimes.
Aquesta ha sigut una mica l'explicació, però tot i així,
continuem dient que
estem amb el nombre més baix d'accidents
mortals en aquesta data dels últims 10 anys.
Amb tot, dóna la impressió que encara queda feina per fer,
no? És a dir, que encara queda conscienciar molt
a tothom que agafa un volant
que hi ha perills a la cartera.
Evidentment, hi ha hagut una evolució molt important
amb els arres 10 anys,
des que el Servei Català de Trànsit va agafar les competències
a tot Catalunya,
a Barcelona i Tarragona concretament,
al desembre del 2000,
i prèviament hi ha Lleida i Girona,
i així s'ha volgut pal·lesar
amb una exposició
que s'ha iniciat aquests dies,
que va itinerant per tot Catalunya.
Va ser presentada fa pocs dies a Barcelona
pel Conseller d'Interior
i pel director del Servei Català de Trànsit,
on es vol, amb el lema
de reduir accidents cada dia,
tu ho fas possible,
pal·lesar l'evolució que hi ha hagut
amb la conducta de la gent en general,
dels ciutadans,
a l'hora de conscienciar-se
que el comportament humà és bàsic i fonamental
a l'hora d'evitar accidents.
Aquesta exposició vindrà també per la zona de Tarragona,
tant per Tarragona, com per Reus,
com per Salou, per Can Brils,
a mitjans d'agost,
i tota la ciutadania d'aquí ho podrà visitar.
És molt interessant.
Cada factor humà està al cap de mon partit,
també del rànquing, diguéssim,
distraccions,
parlar pel que fa un moviment
mentre es condueix,
l'oxoacolèmies, malauradament...
Sí, la campanya publicitària
que han llegat aquest any
al Servei Català de Trànsit,
tant als mitjans de ràdio com televisió,
incideix molt en això.
Un segon et pot canviar la vida,
suposo que tots ho han vist
i tots som conscients
que quan no estem 100% atents
a la conducció podem tenir
qualsevol ensurt
que ens pot sortir molt car.
Qualsevol ensurt.
I això és en un instant
que es produeix.
El fet de contestar una trucada
al telèfon mòbil,
canviar l'emissora de ràdio,
atendre el que et diu el nen
que portes al darrere...
Qualsevol factor d'aquests
et pot provocar conseqüències molt serioses.
I amb això sí que hi volem incidir.
Pensem que
més del 80% dels accidents
que se'ns produeixen a les carreteres,
més del 80% d'accidents mortals
es deuen a sortides de via
i en calços i xocs frontals.
Això vol dir que el factor humà,
la manca d'atenció,
la distracció,
hi juga un paper fonamental.
I és això?
Són aquests segons
d'encentre-se un cigarret
mentre es condueix,
falta fer un mòbil contestat,
mirar-lo encara que sigui, no?
Exacte.
El primer de vida que portem
és molt accelerat en general.
Tots volem fer moltes coses
en poc temps.
I moltes vegades considerem
que el vehicle
amb el qual ja tenim
una certa pràctica
en la conducció,
l'experiència et porta
moltes vegades
a agafar més confiança
de la que hauries de tenir
a l'hora de conduir un vehicle.
Conduir un vehicle
no és estar assegut
en una oficina
o en el sofà de casa
on pots manipular
el comandament a distància
o parlar,
sinó que requereix una atenció.
Moltes vegades
no en som conscients,
generem uns automatismes
i qualsevol errada
o distracció
té conseqüències fatals.
I això és amb el que volem incidir,
en que la gent no relaxi,
en que el conductor
sigui conscient
en tot moment,
que utilitzi el sentit comú
i que tingui present
que la tasca de la conducció
no és mecànica només,
sinó que requereix estar
amb els cinc sentits posats
sobre la carretera.
Veig que el major nombre
de víctimes mortals
han estat per accidents
en col·lissió frontal.
I sortida de via,
bàsicament,
que és el que denota
el facto humà
és fonamental, evidentment.
Quan els cotxes
xoquen frontalment,
un dels dos
no va correctament.
Algú no va correctament,
perquè si cadascú
va pel seu carril
no pot haver un xoc frontal.
tot això pot obeir
a una distracció
en què es perd
la direcció correcta,
la traçada correcta
del vehicle,
amb una maniobra
també antirreglamentària,
amb un avançament,
amb línia contínua,
amb manca de visibilitat.
Tot això
no només és el factor
de distracció,
també hi ha el factor
incompliment
de la normativa de trànsit,
que també és una cosa
a tenir en compte,
com també els accessos
de velocitat,
lògicament,
una sortida de via
pot tenir com a factor
concorrent o principal
un accés de velocitat.
Malgrat les sancions,
malgrat aquesta privita,
no sé si li passa a vostè,
però jo veig molta gent
parlant pel telefon mòbil
mentre condueix.
Sí,
sí,
i és una de les infraccions
que més denuncien
els Mossos d'Esquadra
i les policies locals
i que més punts
comporta com a retirada.
Ja li dic,
és que el problema
que tenim
és que moltes vegades
considerem
que el vehicle
és una traslació
del nostre negoci
o de la nostra llar
i que volem fer
durant els trajectes
la feina
que no podem fer
a l'arriba a casa
o fer aquelles gestions
que considerem
que ens podríem perdre,
ens podríem fer perdre
una mica de temps
i que mentre conduïm
les podem solventar.
Això és molt perillós
i està,
malauradament,
molt associat
amb la conducta
d'un important sector
de la població.
Això crec que s'ha d'atacar,
s'ha d'atacar
fortament
i així es fan controls periòdics
per les policies de trànsit
perquè gran part
com dic
dels accidents
es produeixen
pel factor humà
de la distracció.
Una vegada recordo
que fins i tot una persona
parla amb volta de fum mòbil
conduint i fumant a l'hora.
Sí, sí, sí.
Per allò de, no sé,
s'ha provat la tensió
d'arreu de la trucada
o que sigui.
El factor més important
no només és el moment
de contestar la trucada
o el moment de teclejar
els números
en què realment
la persona
normalment es tensiona,
posa un plus
de tensió
perquè és conscient
que en aquell moment
no està del tot pendent
amb la conducció,
sinó moltes vegades
el problema
esdevé
quan ja fa una estona
que estàs parlant
pel telèfon mòbil,
estàs parlant d'un tema
que t'absorbeix
pel motiu que sí,
familiar,
laboral,
i perds una mica
la consciència
del que estàs fent
en aquell moment
a la carretera.
És a dir,
no ets massa conscient
de si vas molt ràpid,
si vas molt lent,
si tens un vehicle
a prop,
si el tens lluny,
si et ve un vehicle
agrícola
a una velocitat
excessivament reduïda
que t'obligarà
a frenar
i aquesta distracció,
aquesta manca
d'atenció
perquè s'està absorbint
la teva tensió
amb la conversa
que estàs portant
és la que et pot
conduir a l'accident.
I això no és gens
difícil que passi
perquè de vegades
passa sense el telèfon mòbil,
que un arriba a un lloc
i no sap ben bé
com hi ha arribat,
allò que...
Exactament.
El camí és de rutina,
no?
Exactament.
És una cosa
que crec que la gent
que té aquest mal costum
de parlar amb el telèfon mòbil
mentre es condueix,
jo crec que a molts
els haurà passat
que mentre han estat
parlant amb el telèfon mòbil
s'han passat una sortida
o no se n'han recordat
d'agafar
aquell camí
que tenien que agafar.
Precisament per això,
perquè en aquell moment
estaven absorbits
completament amb la conversa
i la seva conducció
havia esdevingut
completament mecànica
sense prestar atenció
permanent
a tots els moviments
que està fent.
Què ho fa que
demà hi haurà
535.000 vehicles
que sortiran
de l'àrea metropolitana
en la nova operació de sortida
el mes d'agost?
Què ho fa que també
la gent
quan prenen part
d'una operació de sortida
quan arriben al lloc de destí
se relaxen també, no?
Sí, és normal, no?
Hi ha la gran operació de sortida
que es devindrà aquest cap de setmana
divendres a la tarda
dissabte al matí
la gent fa un desplaçament
més o menys llarg
perquè hem de comptar
que a Tarragona, per exemple
que és una zona costera
zona d'estiu, evidentment
aquí no en tenim
d'estacions d'esquí
per això
els mesos d'estiu
són molt importants
per la nostra demarcació
no només ve gent
de Barcelona
que fa desplaçaments
curts d'una hora
sinó que ens ve gent
de tota Europa
gent que es desplaça
i gent que també està de pas
és a dir
que utilitza les nostres carreteres
i les nostres autopistes
per arribar al seu lloc
de destinació
que pot ser el sud
de la península
o pot ser el nord d'Àfrica
i això és una cosa
que ens preocupa, evidentment
perquè estem, diguem
suportant
per dir-ho d'alguna manera
el trànsit
de curts recorreguts
amb el trànsit
de llarg recorregut
és a dir
amb persones
que venen de molt lluny
que quan arribaran
a les nostres terres
ja portaran
moltes hores de conducció
on pot esdevenir
el factor fatiga
com a molt important
moltes vegades
amb excessos de càrrega
amb els vehicles
que potser no estan
amb l'estat òptim
que haurien de tenir
per fer viatges
molt llargs
i clar
això és un motiu
de preocupació
que fa que
per exemple
aquesta operació
sortida
d'aquest cap de setmana
comporti
que s'estableixi
un punt
específic de control
que es denomina
Operació Pas de l'Estret
precisament
per tenir cura
d'aquest tipus
de vehicle
que ens entra a Catalunya
que està de pas
la majoria
perquè van de vacances
en el seu país
d'origen
i que acostuma
a ser vehicles
que estan
ocupats
amb una altra ocupació
molt carregats
i que fan
llars recorreguts
amb la qual cosa
això
ens preocupa
perquè és un factor
que podria ser
determinat
a l'hora de provocar
un accident
no necessàriament
però creiem
que amb aquest
control
específic
per això
farem un favor
si es pot dir així
a la seguretat
en el trànsit
de les nostres carreteres
tant
per les persones
controlades
com per les altres persones
que compartiran l'espai
la carretera
o l'autopista
serà l'AP7
crec que
a l'Hospital de l'Infant
pot ser
a Castellbisbal
principalment
allà s'informarà
s'examinarà
l'estat dels vehicles
es comprovarà
l'estiva de la càrrega
que estigui ben disposat
i també
es mirarà una mica
que el conductor
s'interpel·larà
els conductors
o se'ls preguntarà
sobre els descansos
que han fet
si fa molta estona
que estan conduint
perquè realment
són desplaçaments
llargs
durs
són gent que venen de lluny
volen arribar a casa
i entenc
que tot això
els pot beneficiar
lògicament
perquè puguin arribar
sense estalvis
a casa seva
aquí passa per la PSL
ho ha vist
que hi ha indicadors específics
per aquest recorregut
per els xacires
en color taronja
i en àrab també
i es repartiran uns tríptics
també
en català, castellà, àrab i francès
pel col·lectiu
al que va dirigit
donant consell
sobre les condicions
que ha de tenir el vehicle
que ha d'estar perfectament revisat
la presió dels pneumàtics
la disposició de la càrrega
la utilització dels sistemes de seguretat
que tothom vagi acordat
si hi van nens
que es posi la cadireta reglamentària
una mica
un conjunt de mesures
que puguin ajudar
que el viatge sigui més segur
d'aquests pocs més de 500.000 vehicles
que demà sortiran
de l'àrea metropolitana
quina permissió tenen?
que baixin cap a la costa
cap al Pirineu
mig mig?
bé
normalment
la costa d'Orada
atreu
atreu bastant
és un focus
d'atracció important
per tant
doncs
en tindrem
tindrem vehicles
més que suficients
per tant no crec
que no ens podrem queixar
es reparteix bastant
entre la costa brava
i la costa d'Orada
però majoritàriament
és destinació de costa
amb el que se li afegeix
aquests aproximadament
75.000 vehicles
que calculem
que durant aquest cap de setmana
entraran per la frontera francesa
i que passaran per Tarragona
que només passaran per Tarragona
però que seran vehicles
que estaran ocupant
les nostres carreteres i autopistes
i que per tant
s'afegiran
amb aquests milers
de vehicles
que sortiran
de l'àrea antropolitana
de Barcelona
en direcció
a les nostres comarques
per tant
caldrà estar atent
caldrà fer els controls adients
i sobretot
qui pugui
mire d'evitar
les hores punta
a l'hora de sortir
a la carretera
les hores punta
bàsicament seran
la tarda de demà
divendres
i el matí del dissabte
tot aquell que ho pugui evitar
doncs
millor per ell
i millor per tots
en general
perquè una sortida
esglaonada
va en benefici de tothom
els que no ho han d'evitar
perquè us tenen prohibit
en els camions
sí efectivament
durant el matí
de dissabte
i durant la tarda
del diumenge
està prohibida
la circulació
de vehicles
de més de 7.500 quilos
pel que és
la Nacional 340
a partir de Camarles
en Sentin Nord
i per l'autopista P7
des d'Hospitalet
fins a la Jonquera
també tenim restringida
la circulació
de la P2
entre Montblanc
i l'enllaç
amb la P7
o l'autopista
cap a Pau Casals
les E32
des del Vendrell
cap a Barcelona
s'establirà
en control
els Mossos
d'Esquadra
per retirar
els camions
que circulin
i se'ls estacionarà
o bé
en un polígon
que hi ha a Camarles
els que pugin
per la Nacional 340
o bé
en un polígon
de l'Hospitalet
i de l'Infant
els que vinguin
per l'autopista P7
Què costum a passar?
És a dir,
algun camioner estranger
potser que no sap
on es posa
o no?
Sí, sí, sí
no és aquest cap de setmana
que s'està fent
aquesta operació
de restricció
de vehicles pesants
s'està fent
pràcticament
tots els caps de setmana
de juliol
i aproximadament
s'estan estacionant
al voltant
d'uns 300 camions
a Camarles
els diumenges
per la tarda
i a la zona
d'Hospitalet
al voltant
d'uns 70
més o menys
un centenar
com a màxim
molts vehicles
no són
necessàriament estrangers
sinó que són
moltes vegades
d'empreses del sud
o del llevant
de la península
que porten mercaderia
cap a Europa
i que
intenten arribar
o intenten apropar-se
el màxim que poden
a la frontera
no els importa
tenir que esperar aquí
i quan s'aixequen
les restriccions
a les 10 de la nit
del diumenge
doncs ja estan
en una posició
més pròxima
a la frontera francesa
per continuar el seu viatge
Per cert que diumenge
hi haurà un retorn parcial
també
dels que acaben el juliol
i que volen
aprofitar el cap de setmana
i tornaran
Sí, sí, així és
aquest cap de setmana
el que té és això
té l'operació sortida
de vacances
i l'operació
també tornada
de cap de setmana
És el pitjor cap de setmana
de l'any
pel que fa a mobilitat
o?
Bé, tenim la setmana santa
també
que acostuma a ser
alguna setmana santa
també és complicada
però a priori
aquest és el cap de setmana
més complicat
llavors veurem
com es comporta
el trànsit
però a priori
la història
ens ho demostra
no fa massa
vam tenir un gran
col·lapse
a l'autopista
no sé si va ser
un 4 d'agost
primers d'agost
el primer dissabte d'agost
que vam tenir
que aixecar
les barres de l'autopista
aquest any
afortunadament
i l'any passat també
tenim ja
el tercer carrer
i l'habilitat
que això
realment
ha augmentat
notabilíssimament
la capacitat
de suportar
trànsit
de l'autopista
i per tant
creiem
que també
amb les mesures
que s'han establert
al suprimir
un peatge troncal
dels dos que tenim
a la demarcació
ha d'ajudar
a que el trànsit
sigui més fluid
però no obstant això
evidentment
les retencions
seran inevitable
amb les hores punta
en qualsevol cas
això que diu
el tercer carril
en principi
ha d'absorbir
com ja va passar
l'any passat
a l'agost
tot aquest trànsit
que passi per l'AV7
en principi
ajudarà
evidentment
ara clar
la capacitat
que té una autopista
de tres carrils
és la que té
lògicament
i si hi posem
més trànsit
del que pot suportar
la retenció
és obligada
això és així
i qui agafi el vehicle
demà a la tarda
o dissabte al matí
i vingui en direcció
a Tarragona
sap que té
moltes probabilitats
d'anar amb retenció
fins que arribi
com a mínim
el peatge de Tarragona
totes les previsions
que fa el servei
de la trànsit
pel que fa
a aquesta operació
de sortida
del mes d'agost
que començarà
recordem-ho
demà divendres
a partir de les 3 de la tarda
que hi ha un dispositiu especial
per tant
de Mossos d'Esquadra
també conjunt
amb el servei
de la trànsit
i que en fi
espereu això
que surtin molts vehicles
de l'àrea metropolitana
de Barcelona
que podrien anar
cap a la costa d'Orada
amb el solitariment
però també cap al Pirineu
i que també podria
de fet
coincidir
això diumenge
amb els que tornen
de vacances
i que tot plegat fa
que sigui un cap de setmana
molt singular
i que en fi
que el tenen ben
diguéssim
apamat
i a banda que
ens centrem molt
en la gran operació
i sortida
i les grans carreteres
que tenim a Tarragona
l'autopista
P7
la Nacional 340
les que suporten
més flux aviari
jo voldria
fer una crida
també
a la conscienciació
de la gent
que tingui cura
amb els petits desplaçaments
amb aquests desplaçaments
que fem
un cop estem a Tarragona
o a Salou
i anem a veure
Poblet
o anem a veure
un celler
o anem a dinar
en un restaurant
que ho fan molt bé
que són desplaçaments
de 20, 30, 40, 50 quilòmetres
que aquests
acostumen
moltes vegades
a portar
conseqüències fatals
aquest relaxament
que dèiem
al començament
de l'entrevista
no, ja estic a casa
ja m'ha arribat
ja m'ho conec
que bé
estic de vacances
fa que a vegades
es baixi la guàrdia
i les conseqüències
siguin fatals
per tant
precaució
a l'operació sortida
precaució
a les vies principals
però també
cal tenir cura
amb els desplaçaments
un cop ja estem
ubicats
en el lloc de vacances
també és allò d'anar a sopar
doncs perquè ets fora
i no passa res
per una copa de vi
o dos
i clar
jo crec que cada cop
passa menys això
passa suposo
que evidentment
continuarem denúncies
per alcohoèmia
igual que també n'hi ha
per al mòbil
com dèiem abans
cada cop menys
afortunadament
els controls
en aquest sentit
han jugat un paper
molt important
el tema del
permís per punts
també
lògicament
però
que tinguin cada cop
un paper
menys important
no vol dir que no el tinguin
i que
no s'hagi de baixar la guàrdia
i moltes vegades
també el que pot provocar
l'accident
és el relaxament excessiu
o la somnolència
que pot provocar
un accés a l'hora de menjar
que bé que han menjat
i tornar una mica relaxats
o prendre algun tipus
de medicament
ser conscient
la calor
el fet d'haver
doncs
tingut un dia
molt pesat
entre cometes
doncs
perquè has caminat molt
has passat tan bé
que has caminat
has fet moltes coses
i a la tornada
el millor que ja torna
és quan es fa fosc
pots estar cansat
i això és el que ajuda
el que dèiem
aquest factor
distracció
somnolència
que genera
doncs
aquestes sortides
de via
aquests
envalliments
del sentit contrari
tot això
l'accidentalitat
és multidisciplinar
l'accident
no es produeix
només
per un factor
és un conjunt
de factors
que desemboquen
amb l'accident
per tant
tot allò que sigui
incidir en el factor humà
amb el que el conductor
estigui al màxim
atent
és important
de recalcar-ho
i també és important
recalcar aquestes xifres
amb les que començava
l'entrevista
31 persones
que han perdut la vida
des del passat 23 de juny
fins a data d'ahir
o abans d'ahir
a les carteres
tarragonines
i en fi
han estat
també
un i d'uns
quants accidents
mortals
cosa en fi
que s'hauria de poder
prevenir
hauríem de poder
no haver de parlar
d'aquestes dades
però són així
no?
Malauradament són així
això és una xacra
amb la que hem de lluitar
no només l'administració
sinó tots
tots estem implicats
en la reducció dels accidents
i prioritàriament
els usuaris de la via
evidentment
i d'aquí el motiu aquest
de l'exposició
que ara s'hi tineren
per Catalunya
evidentment
són molts accidents
i també continuo amb aquesta
amb aquesta tasca de reducció
tot i que cal reconèixer que
10 anys enrere
doblàvem
amb el número de víctimes mortals
per tant la reducció
està bastant important
no suficient
però bastant important
i el que hem d'intentar
és seguir
amb aquest camí
de reducció
perquè mai és suficient
l'objectiu seria 0
clar
sí, és un objectiu utòpic
evidentment
no és assolible
ara per ara
però l'objectiu és 0
és com
una fita
una fita
impossible
malauradament ara mateix
però per què no
hem de treballar
amb aquest objectiu
tots
no només l'administració
del servei català
de trànsit i Mossos d'Esquadra
sinó els conductors
els que dissenyen les carreteres
els que dissenyen vehicles
sistemes de seguretat
és un
és un conjunt
d'actuacions
el que hem de comportar això
els punts negres
a les nostres carreteres
encara
en fi
tenim gaires
o anem també millorant
en aquest sentit
bé
nosaltres tenim
una via molt important
que és una via
que és
lògicament
manifestament millorable
que és la Nacional 340
és una via paral·lela
a la P7
és una via molt atractiva
entre cometes
perquè és gratuïta
no per la infraestructura
amb la que està dotada
i per tant
doncs
això fa que hagi de suportar
molta intensitat de trànsit
tant de llarg recorregut
com de curt recorregut
tant els que fan desplaçaments
d'una localitat
amb una altra
com els que
per no
anar per l'autopista
que comporta un cost addicional
prefereixen anar
per la Nacional 340
evidentment
aquesta és una via
susceptible de millora
s'ha anat convertint
trams
a la demarcació
en autovia
que estan ja operatius
altres estan en construcció
com per exemple
la variant
al sud de Tarragona
a l'Aldea
que depenent
doncs
aquest
un tram
que ens preocupa molt
que és el tram nord
el tram que va de Tarragona
al límit de demarcació
perquè és una zona
en què tenim molts accidents
històricament
i
evidentment
el traçat
en què s'ha convertit
la Nacional 340
ja és pràcticament
periurbà
està tot molt
urbanitzat
hi ha molta
semausarització
molt trànsit
diversificat
tant de
vianants
com de bicicletes
supermercats
càmpings
vehicles pesants
que venen del sud
de la península
és una mica
un còctel
molt complicat
és un còctel
complicat
la zona de Barà
la zona
l'Arbós
vell vell
evidentment
si aquesta
Nacional 340
en un futur
més o menys
proper
es convertís
en una autovia
seria una gran millora
per la seguretat
viària de la zona
hi ha altres carreteres
també que són susceptibles
de millora
evidentment
em centro en aquesta
simplement
perquè històricament
és la que pateix
més accidentalitat
perquè també és la que té
més intensitat mitjana
diària
de vehicles
per tant
el no ser
una alternativa
real
digui
a l'autopista
B7
fa que es converteixi
en una via
molt complicada
pel que fa referència
a l'accidentalitat
i també
és una via
que pateix
moltes retencions
en un dia
com el que
tindrem
aquest cap de setmana
la zona
del Vendrellat
a Tarragona
la C14
abans de la reconversió
ara
hi ha més carril
més ampla
tot el que és
més bonic
vull dir que
es pot circular millor
però abans
la reconversió
també eren dos punts negres
a la xarxa viària
hi ha hagut una gran millora
amb la construcció
de l'autovia
fins al Cové
el tram de Reus
al Cové
era un tram
d'altíssima accidentalitat
era una via
molt perillosa
molt complicada
de xocs frontals
a més a més
sí
exactament
tot això s'ha erradicat
afortunadament
per tant
la millora ha estat
substancial
en aquest sentit
crec que ens hem de felicitar
era una obra
completament necessària
va arribar
en el seu moment
i realment
s'ha notat
moltíssim
això és una realitat
com també
doncs a tots
aquests trams
de Nacional 340
que s'han convertit
en autovia
això és una evidència
José Vidal
ha estat un plaer
que ens hagi acompanyat
avui
per parlar
d'aquesta operació
de sortida
esperem que no sigui notícia
demà
l'operació
que sigui
esgraonat
que diu el noi
que tothom
no coincideixi al mateix temps
a utilitzar la via
esperem
com a mínim
encara que s'hagin de patir
retencions
si la gent va de vacances
el fet d'arribar
mitja hora
o una hora més tard
jo crec que és un tema menor
l'important és arribar bé
en el lloc
i tornar bé
a casa
quan s'acabin les vacances
per esperar l'any següent
José Vidal
moltes gràcies
i fins la propera
moltes gràcies
bon dia
Gràcies