Les 10 del matí, 39 minuts, estem en directe a la quarta hora del matí de Tarragona Ràdio,
abordant a partir d'ara altres temes, altres qüestions d'interès i d'actualitat
i sortint també durant uns minuts a l'exterior.
De fet, avui la unitat mòbil tindrà diferents punts de connexió.
El primer el situem al carrer Soler, al costat de la plaça Corsini.
Just davant de l'edifici de Correus, allà s'ha instal·lat el nou punt d'atenció al client,
el nou centre d'atenció al client de l'empresa municipal de Transports.
I aquest matí hem decidit anar-hi, com si fóssim un usuari més de l'AMT,
hem decidit anar-hi amb la unitat mòbil per explicar als nostres oients què hi podem trobar,
com és aquest nou punt d'atenció al client.
Tenim la unitat mòbil amb Joan Maria Bertran i Josep Ardila.
Josep, molt bon dia.
Hola, bon dia, Ricard.
Sou, com dèiem, al carrer Soler, no?
Estem al carrer Soler, però ara estem justament a dins.
Penseu que aquesta oficina, aquesta nova oficina d'aquest nou centre d'atenció al client
està just al davant del que seria l'edifici de Correus,
que ara mateix ja està en obres.
Si tireu al carrer Soler, encara més avall,
hi trobareu les dependències actuals del carrer de Correus,
les que estan provisionalment fins que no s'acabi l'edifici,
doncs just aquí al costat, a tocar ja del mercat central,
hi ha aquest nou centre d'atenció al client.
És nou, tot i que provisional,
tot i que és una provisionalitat que s'allargarà durant un temps.
Per això ens ho explicarà el gerent de l'empresa municipal de Transports,
Mario Cortés, bon dia.
Hola, bon dia.
Dèiem que això és provisional, però que és provisional per un llarg període de temps.
Sí, o sigui, això està previst per funcionar durant tot el temps que durin les obres,
llavors és una ubicació provisional, perquè no serà la definitiva,
una vegada que hi hagi el mercat,
la intenció és posar aquest mateix lloc dintre del mercat,
o dintre de l'àmbit del mercat,
i ara de moment estarà tot el temps que durin les obres del mercat,
o sigui, tranquil·lament quatre anys,
que és la previsió que hi ha d'obres per al mercat.
I per això s'ha condicionat tal com està, perquè si venen els usuaris,
veuran que està tot totalment acondicionat a tots els ordinadors,
fins i tot hi ha la càmera BEC, suposo que hi ha per fer-se la fotografia pels carnets,
per tant, està tot acondicionat aquí.
Sí, d'alguna manera, nosaltres, amb tot el que és la part de bonos d'MT,
més la integració tarifària d'ATM,
nosaltres érem l'únic centre personalitzador de la província de Tarragona
per les targetes d'ATM, inclús les nostres.
Tota aquesta feina es feia a l'estació d'autobusos,
a l'oficina del centre d'atenció al client que teníem allà.
L'oficina aquella, al final, resulta que quedava molt saturada.
Amb aquest canvi, el que hem guanyat també és la possibilitat
de distribuir la feina i posar-nos a fer carnets personalitzats
amb aquest indret també, de la mateixa manera que si fos
el centre d'atenció al client.
Perquè els serveis que es poden trobar aquí,
els que es poden trobar a la parada d'autobusos, són els mateixos?
Són exactament els mateixos, els que hi ha aquí
i els que hi ha al centre d'atenció al client de l'estació d'autobusos.
Perquè allà sempre hi ha també moltes cues i molta gent, oi?
Ha tingut força també èxit aquella parada allà a l'estació d'autobusos?
Clar, aquello és un punt neurògic on, a banda dels nostres usuaris,
també tenim tots els usuaris del servei interurbà,
de serveis interurbans, i llavors és un punt on sempre hi ha molta gent
que va a buscar informació.
Bé, ara d'alguna manera el podrem distribuir entre un lloc i un altre.
Per tant, tota aquella gent que anava al carrer Colom,
a l'oficina que tenia l'AMT, però ara es desplaça fins al carrer Subé,
quins són els avantatges que es troba a l'entrar aquí?
És a dir, quins són els nous serveis que s'ofereixen
en aquest nou centre d'atenció al client?
Bé, en principi, el lloc ja té un punt de confortabilitat diferent a l'altre.
L'altre era un punt, era una guixeta a l'exterior,
on el dia que plovia et mullaves i tenies que fer cua a l'interpèrie.
En aquests moments estem en un local interior
que dona alguna cosa més de qualitat a l'usuari a l'hora de fer la cua,
i d'altra banda tens els mateixos serveis d'atenció al client
que si fossin les mateixes oficines de l'estació d'autobusos per l'AMT i per l'ATM.
O sigui, tots els serveis, personalització de carnets,
adquisició de carnets de títols nous, recarga de tots els tipus de títols,
horaris, punt de reclamacions, o sigui, per poder fer reclamacions, etcètera,
qualsevol tipus de gestió que es pugui fer amb l'AMT.
Sí que has comentat, però que aquesta guixeta ja desapareixerà per sempre
perquè un cop es faci el nou mercat, anirà a l'interior, l'oficina de l'AMT.
La previsió és que la guixeta ja en si ha desaparegut i ja no tornarà a existir,
i la idea és anar dintre del mercat a la zona comercial,
a la zona d'aparadors, per dir alguna cosa,
que estaria a la planta primera del mercat.
Més o menys amb la porta que s'entra per al carrer Colón,
per estar ubicats a la zona aquella que continuarà a haver-hi una parada,
per dir alguna cosa molt gran, de totes les línies.
Llavors, allò tornarà, quan estigui acabada l'urbanització d'allí,
tornarem a tindre tota la parada que teníem
amb totes les línies que arribaven de barris,
de Ponent, Nori i Gevant,
i en aquell punt, entrant per la porta que accedeixi a aquella zona,
el més proper a aquella zona és on estarà ubicada l'oficina aquesta.
Perquè durant uns mesos, bueno, durant uns anys, vaja,
el carrer Colón estarà tallat, per tant,
les línies d'autobús es desviaven i es desvien fins ara
al carrer Ramon i Cajal, els primers dies,
hi va haver una mica de caos circulatori,
una mica de confusió entre els usuaris.
Jo no sé, passats uns mesos, passat un temps,
quina reacció és els usuaris i si de moment
les línies han funcionat amb total normalitat.
Bueno, aquesta vegada teníem l'experiència
de l'altre canvi que es va fer, el 2008,
a finals del 2008,
i en aquest cas no hi ha hagut queixa,
per sort no hem tingut queixa d'usuaris,
d'usuaris dels autobusos,
han estat tots suficientment informats
i coneixedors de la situació.
La queixa ha vingut una mica
per el que ha sigut els conductors,
que s'han tornat a trobar
amb un conflicte
que d'alguna manera teníem controlat.
Sabíem que es produiria aquest atasc
al carrer Ramon i Cajal,
ja és un carrer amb la cruïlla
de Font del Centenari,
ja és un carrer conflictiu de per si,
i sabíem que això amb el pas dels autobusos,
amb un sol carril,
tornaria a complicar la circulació.
Però d'alguna manera
no volíem fer cap modificació
fins a no valorar,
fer una primera valoració
de com es podia resoldre.
Per això la primera setmana
no es va tocar absolutament res,
salvo la divisió dels carrils,
i a partir de la primera setmana
una vegada d'avaluar
el que eren els problemes
que s'ocasionaven va ser quan se va fer
la modificació del pas semafòric
de Font del Centenari.
Crec que en aquests moments
el tema està resolt
i salvo algun incivisme
que sempre es dona,
la gent circula
amb bastanta normalitat,
inclús dit per pròpia Guàrdia Urbana,
amb més facilitat
que anteriorment,
abans de fer la modificació semafòrica.
Per tant, creu que aquest semàfor
ha ajudat una mica també
a agivitzar el trànsit en aquella zona.
Sí, totalment, totalment.
Parlàvem també
de l'empresa municipal de transports,
del nombre total
de bitllets
que s'han venut
al llarg de l'any
fa uns mesos,
potser des de finals
de l'any passat
que es van posar en marxa
aquelles targetes
a dos euros, tres euros,
personificades,
si l'usuari ho volia.
Jo no sé com han anat
una mica les vendes
i si teniu xifres d'això.
Sí, en principi,
o sigui,
nosaltres vam canviar
el típol de títol
a l'abril del 2009,
ja estàvem fent
des d'octubre del 2008
tot el que era
el tema d'ATM,
el títol d'ATM,
que és el mateix sistema,
i llavors,
en tot l'any 2009,
han fet
al redor de 30.000 targetes,
estan entre personalitzades
i anònimes.
Tinguem en compte
que les personalitzades
que han sigut
al redor de 10.000 targetes,
res més s'han fet
fins ara
a l'estació d'autobusos.
Per tant,
el volumen de treball
que tenia
a l'estació d'autobusos
era molt important.
Això és el que
s'ha fet
durant l'any 2009.
Al final,
la facturació
de totes aquestes targetes
ha representat
uns dos milions d'euros
entre
ATM
i nosaltres.
O sigui,
el volumen
és suficientment important
com per
poder diversificar
una mica
o separar
i donar
més facilitat
evitar cues
allí
a l'estació d'autobusos
i facilitar
la feina
dels usuaris.
Això va ser
el mes d'abril,
per tant,
aviat farà un any.
No sé quina és
la valoració
que en feu
des de l'MT.
Bé,
la valoració
en principi sí,
ara a l'abril farà
l'any de les targetes,
de la implantació
del nou sistema
de títols.
Jo crec que sí
que és positiu.
O sigui,
evidentment,
qualsevol cosa,
quan se canvia
qualsevol sistema
de funcionament,
el que sigui,
tothom som reacis
als canvis,
no?
Perquè ja ho teníem
conegut
i ara tenim
que començar
de nou.
Amb els estudis
que hem estat fent
de la utilització
de l'any 2009
del tipus de targetes,
al final la gent
ha interpretat clarament
quin és el tipus
de bono
que necessitava.
Estàvem acostumats
al bono 20,
que era de 10 viatges
i compràvem tots els bonos
que feia falta
per cobrir
el gasto del mes.
Ara tenim
que anar
a bonos mensuals.
En realitat,
la gent això
ho ha anat entenent
perquè de les targetes
que poden ser
de 50 bonos,
de 50 viatges
o de 100 viatges,
depenent del títol
que agafis,
no en sobran tantes.
O sigui,
la gent es queixava
que ja en seria
molts de viatges.
En realitat,
no són tants.
O sigui,
hi ha molt poca gent
per dir alguna cosa
que el 90%,
amb algun tipus
el 90%
de les targetes
s'utilitzen
al 100%,
amb la qual cosa
estan ben utilitzades.
D'altra banda,
ja vam fer també
una modificació
durant l'any passat
d'allargar
el plaç de caducitat
per facilitar
que realment
els viatges
s'agotessin tots
de cada tipus
de títol.
Teníem la targeta
20-60
que era 20 viatges
en dos mesos
i ha passat a ser
20-90,
20 viatges
en tres mesos.
I la de 50-30
que eren 50 viatges
en 30 dies
que ha passat a ser
50 viatges
en 45 dies.
Amb això
hem facilitat
també que la gent
s'hagi adaptant.
Jo crec que
després del procés
d'adaptació
la gent ho ha entès
i en principi
tot el sistema funciona.
I quina ha estat
la més venuda
d'aquestes?
La T50-45
potser és la que té
més volum d'usuaris?
Bé, no.
La que té més volum d'usuaris
és la 20-60.
La 20-60, eh?
La 20-60.
És la que ha tingut
més volum d'usuaris.
També
suposo que també
afavoreix una mica
primera
el cost
d'entrada
del producte
que són 13 euros
o sigui, és un cost
més fàcil
de pagar
en un moment de crisi
que el 25
encara que
el de 13 euros
res més és per 20 viatges.
Això és la primera qüestió
en un moment de crisi.
Potser el desenvolupar
menys diners
ens fa creure
que ens va millor.
Aquesta és una
de les condicions
i l'altra
el fet
que els quioscos
de premsa
que també són
distribuïdors nostres
de títols
fins ara
res més
podien vendre
aquest tipus
d'abonament.
Llavors, clar,
les nostres oficines estan obertes
de dilluns a divendres
i de 9 del dematí
a 7 de la tarda
o 8 de la tarda
depenent si és aquí
o estació d'autobusos.
Els quioscos de premsa
estan oberts
amb més temps
estan oberts els dissabtes
inclús els diumenges
i podien vendre
les targetes aquests dies.
Llavors, això
i a més estan ubicats
a punts més estratègies
de les ciutats
a barris, etcètera, etcètera
amb la qual
la gent
a prop del seu domicili
podien adquirir aquest títol.
Per això
entenem que és el bono
que més s'ha utilitzat
que més s'ha comprat.
No ben bé
perquè sigui
que potser el que necessiten
perquè probablement
hi ha persones
que estan gastant
dos bonos
en un mes
amb la qual
podrien pràcticament
anar-se'n a les 50-30.
I quan parlaves
d'aquest nou sistema
d'aquestes noves targetes
jo no sé
en diferència
amb les que hi havia anteriorment
és a dir
en el canvi de sistema
quines són les millores
potser que heu vist
i quina diferència de vendes
és a dir
si s'han venut encara més
que en el sistema
anterior.
No,
el fet de la venda
va en funció
una mica
dels usuaris
que tu
de les persones
que mous
o sigui
nosaltres
hem mantingut
pràcticament
els mateixos viatgers
que el 2008
durant el 2009
per tant
les vendes
de títols
han sigut
pràcticament
les mateixes.
A veure
les avantatges
que dona
aquesta targeta
en relació
a l'altre tipus
de bonos
probablement
a nivell d'usuari
no les percep
per el fet
que ell igualment
viatjava
amb un tipus
de bono
no tenia que pagar
viatge
cada vegada
que pujava
a l'autobús
i ara fa el mateix.
Per nosaltres
els avantatges
són altres
o sigui
el tipus
de targeta
el que permet
és tindre una recarga
no quedar-te sense bono
tu pots tindre una recarga
a la pròpia targeta
que la utilitzes
quan te fa falta
o sigui
no es posa en marxa
amb anterioritat
a la data que tu vols
o sigui
per dir alguna cosa
no tens que comprar
o sigui
no tens que anar
amb dos bonos
o sigui
portes una sola targeta
és una targeta
que tu la pots
carregar el títol
que t'interessi
en funció
que un mes
potser tens que viatjar
40 o 50 vegades
et creixes un títol
el mes següent
et creixes un altre títol
o sigui
és independent
el títol
que puguis carregar
pots carregar
el que vulguis
tens un control
en un moment determinat
dels viatges
que has fet
o sigui
pots demanar informació
sobre els viatges
que s'han fet
amb aquella targeta
suposem amb una família
que la targeta
la utilitzen
qualsevol membre
de la família
perquè és anònima
i en algun moment determinat
s'ha gastat
i no està d'acord
amb allò
amb el gasto
que ella pensa
que ha tingut la targeta
pot venir a demanar informació
de què és el que ha passat
amb aquella targeta
i si li pot donar
passar revisió
passar revisió
o sigui
és una targeta
que a més
si la perds
no tens per què perdre l'import
tu dones
véns
és com una targeta de crèdit
que tu avises
que has perdut la targeta
i per tant
se dona de baixa
i podem recuperar
els viatges que queden pendents
cosa que amb el cartró
el perdies
i ja està
bueno
d'alguna manera
té tota una sèrie
d'avantatges
que a més
és una tecnologia nova
que inclús
ens permetrà
en un futur
fer altres coses
amb aquesta targeta
amb algun lloc
i s'està utilitzant
com a targeta ciutadana
és una targeta única
que podia servir
per entrar al teatre
o per altres serveis municipals
de la ciutat
s'ha plantejat
aquesta possibilitat
sí
és un tema
que s'està plantejant
i ara probablement
farem alguna
bueno
ja la tenim
d'alguna manera
tenim utilitzada
amb el club dels tarragonins
el club dels tarragonins
utilitza la mateixa targeta
per les activitats d'ells
del club en si
i per ser
títol de transport
de la TTE
de la targeta de transport escolar
o sigui
que d'alguna manera
ja s'està donant
aquesta utilització
amb un nivell molt concret
però ja s'està donant
estem treballant
ja amb algun altre sistema
amb un altre tipus
de targeta
de títol
més bé
em refereixo
que seria
amb el patronat de turisme
per la targeta
Tarragona Card
que s'entrega
d'alguna manera
es venen els turistes
tal a l'aigua
doncs bueno
doncs d'alguna manera
ja estem treballant
per unificar
aquesta targeta
juntament amb el transport
no només s'utilitzis
amb el transport
sinó altres serveis
de la ciutat de Tarragona
clar
la idea és que pugui
utilitzar-se
amb altres serveis
de la ciutat de Tarragona
Déu-n'hi-do
la diversitat de temes
que hem comentat
amb el Màrio Cortés
com dèiem
ens situem en aquest nou centre
d'atenció al client
que a més a més
com dèiem
ha quedat molt confortable
amb un banc
amb unes llumetes
vull dir que
la diferència
es nota eh Màrio
sí no
a veure
això era
un greugió històric
que teníem
per als usuaris
principalment
però també
per al propi personal
de l'empresa
tinguem en compte
que on estava
el personal
que estava ubicat
a la guixeta
del carrer Colón
per no tenir
no tenien ni servei
i treballaven
8 hores
o 7 hores diàries
en un espai
d'alrededor
de 3 metres quadrats
o sigui
la situació
era molt complexa
en moments
de molta activitat
de gent
no podia haver-hi
dues persones
treballant alhora
i llavors això
feia que les cugues
fossin quilomètriques
en aquests moments
aquí poden treballar
amb dues persones
durant tota la jornada
pràcticament
i per tant
l'atenció
pot ser molt més ràpida
per a l'usuari
i l'avantatge
per a l'usuari
és tanta
com per al propi
treballador
de l'empresa
per tant ara
aquells usuaris
de l'EMT
que vulguin
anar a comprar
les seves targetes
o els seus bitllets
ho poden fer
exactament
recordem
a quins punts
de la ciutat
en aquests moments
aquí al carrer Soler
número 4
a l'estació
d'autobusos
que són els dos punts
d'atenció
al client
de la pròpia empresa
de l'EMT
i a banda
els quioscos
de premsa
de la ciutat
doncs
hem volgut conèixer
aquesta nova
centre d'atenció
al client
de l'EMT
on tots els usuaris
poden venir
a fer les seves targetes
totalment equipades
és provisional
però com que les obres
s'han d'allargar uns anys
doncs més val
que estiguin
ben equipades
són amb el color
corporatiu de l'empresa
amb aquest color vermell
i amb aquest color negre
per tant
el carrer Soler
just davant de Correus
és la nova oficina
de l'empresa municipal
de transports
Molt bé
alguna cosa més Josep?
Res més
només acomiadar el Mario
Mario moltes gràcies
Moltes gràcies a vosaltres
per la vostra visita
Gerent de l'empresa municipal
de transports
per haver-nos explicat
detalladament
totes aquestes novetats
i les valoracions
des de l'empresa municipal
de transports
La propera visita
Josep, on és?
Ara ens anem a visitar
algunes de les escoles
de la ciutat
recordem que avui
hi ha vaga de professors
i d'estudiants
per tant
ens hi acostarem
i d'ahir ens trobarem
en directe
des del col·legi
César August
allà parlarem
amb el seu director
una mica com està
transcorrent
aquesta jornada de vaga
Sobre aquesta qüestió
avui estem preguntant
als oients
al matí de Tarragona Ràdio
si esteu d'acord
amb la vaga
dels professors
del sector
de l'ensenyament públic
ja sabeu que podeu opinar
al llarg de tot el programa
a través del correu electrònic
a l'adreça
almatí
arroba
tarragonaradio.cat
o bé també utilitzar
el nou grup
que hem creat
a la xarxa social Facebook
amb el nom precisament
de l'emissora
de Tarragona Ràdio
Joan Maria Bertran
Josep Ardila
gràcies
i fins aquí una estona
Adeu fins després
Falten 3 minuts i mig
una petita pausa
i obrim l'agenda
de Tarragona Ràdio
de Tarragona Ràdio