Title:

Impacte del retard de l'A-27 en el transport i l'economia

### L'A-27: Una infraestructura vital i un greuge històric Josep Lluís Aymat, director de la *Federació de l'Autotransport de Tarragona*, exposa la situació crítica del territori davant els continus endarreriments de l'**autovia A-27**. Aquesta via és considerada una peça clau per a la competitivitat de la indústria química i el Port de Tarragona. ### Conseqüències econòmiques i logístiques El sector del transport pateix greus perjudicis per la manca d'aquesta connexió directa cap a l'interior de la península: * **Sobrecostos de transport**: Es calcula un cost directe de **11 milions d'euros** anuals per als transportistes degut als desviaments obligatoris. * **Rutes alternatives ineficients**: El tràfic de *matèries perilloses* s'ha de desviar fins a 70 quilòmetres, passant pel Vendrell per agafar l'AP-2 cap a Lleida i Saragossa. * **Impacte ambiental**: L'augment del quilòmetratge comporta una major *congestió* i un increment significatiu de les emissions contaminants. ### Gestió política i retallades Aymat critica amb duresa la gestió del Ministeri de Foment i les constants promeses incomplertes: > "Aquest territori ha estat infradotat d'infraestructures durant molt de temps... si el 2020 la tenim feta, quasi serà un èxit." * **Incompliments reiterats**: L'obra estava planificada des de finals dels anys 80 (Pla Borrell) i hauria d'haver estat acabada el 2007. * **Novos terminis**: La rescissió de contractes i la nova licitació prevista per al 2012 podrien desplaçar la represa de les obres fins al 2014 o 2015, amb un escenari final optimista a tocar del 2020. ### Amenaça a l'economia real La manca de l'A-27 no només afecta la logística, sinó que posa en risc llocs de treball directes: 1. Indústries com *Vered* a Montblanc han advertit que sense aquesta via podrien perdre la **meitat de la seva plantilla**. 2. La consolidació comercial de la nova terminal de contenidors del Port i l'atracció de mercaderies de l'Ebre, Aragó i el País Basc es veuen hipotecades per unes carreteres nacionals (N-240 i N-420) que qualifica de "nivell baix" i absolutament insuficients.

['A-27', 'Infraestructures', 'Transport', 'Tarragona', 'Economia', 'Logística', 'Indústria Química', 'Port de Tarragona']