Title:

Balanç dels 5 anys de l'AVE al Camp de Tarragona

## Reivindicació i balanç de l'alta velocitat Els alcaldes de **la Secuita** (Eudald Roca) i **Perafort** (Joan Martí Pla) analitzen l'impacte de l'arribada del *TAV* després de cinc anys de funcionament. Tot i l'èxit de passatgers, amb prop de **3 milions d'usuaris**, els representants municipals destaquen grans mancances en infraestructures i serveis complementaris. ### Accessos i mobilitat deficient Ambdós alcaldes coincideixen que, tot i que l'estació està ben situada estratègicament, pateix una **greu manca de comunicacions**: * El vial de *Sant Ramon*, que hauria de connectar Tarragona amb l'estació en 5-10 minuts, continua **aturat**. * Falten connexions ràpides amb zones com el *Vendrell* o *Torredembarra*. * L'entorn de l'estació encara no disposa d'un **aparcament gratuït** integrat i sostenible, una demanda històrica dels usuaris i els ajuntaments. ### El conflicte del taxi i el creixement urbanístic Un dels punts calents és la gestió del servei de taxi. Els alcaldes proposen: 1. Crear una **àrea metropolitana de taxi** similar a la de Barcelona. 2. Unificació de tarifes i prioritat de càrrega per a cada municipi. 3. **Congelació de llicències** per protegir els professionals davant la crisi actual. Pel que fa a l'urbanisme, la crisi econòmica ha frenat les previsions de creixement de Perafort, que preveia la construcció de milers de vivendes, mentre que la Secuita ha optat per un model més restrictiu i de *qualitat de vida*. > "L'estació no està mal ubicada, sinó que està mal comunicada." ### Dades d'èxit del servei Segons dades de *Renfe*, el trajecte Tarragona-Madrid és el més demandat. Des de la seva inauguració el desembre de 2006, el servei ha demostrat la seva viabilitat comercial malgrat les crítiques inicials sobre la seva ubicació.

['AVE', 'Camp de Tarragona', 'la Secuita', 'Perafort', 'Mobilitat', 'Taxi', 'Infraestructures', 'Renfe']