Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Bon dia.
Hola, bon dia.
Quin balanç fan vostès des de parafort d'aquests cinc anys
a l'alta velocitat?
Bé, nosaltres el balanç que fem és un balanç positiu
amb tots els aspectes.
La veritat és que ni ells mateixos se creien
que podrien tindre un èxit als camps de Tarragona
aquest medi de transport.
Avui per avui podríem dir que té la màxima nota possible
i que els municipis en què nosaltres representem
la veritat és que ens ha anat força bé.
Vostès fan balanços positius, però senyor Roca,
des del punt de vista dels municipis com a tal,
el que es preveia ara fa 6, 7, 8 anys
i el que dèiem tots que s'oposaria per la seguita i per parafort,
des de perspectives segurament diferents dels dos ajuntaments,
dels dos municipis, s'han complert aquelles previsions, senyor Roca?
Aviam, amb el que fa la seguita, sí,
perquè tot el que es deia que això seria la ciutat dormitori de Barcelona
i passaríem a tenir vint i pico mil habitants,
això no ens ho van creure mai,
i la nostra planificació urbanística va ser molt restrictiva en aquest aspecte
i vam valorar molt la qualitat de vida aquí al poble,
creixement vegetatiu que sí que s'ha anat produint,
i la resta no ens ho van creure, aquest compte.
Per tant, les nostres expectatives estan complertes
i seguint el nostre camí, el nostre ritme, això perfecte.
I les previsions que feien a parafort s'han complert o no?
Les previsions que feien a parafort, evidentment, no s'han complert,
degut a, com tots sabem, a tot el tema de la crisi.
Nosaltres la planificació que teníem al municipi
no era una planificació d'aquell moment,
sinó que una planificació de fer molts anys,
que hi ha molts anys que a parafort,
en principi hi havia una àrea de creixement
que hi anaven al redó de les mil vivendes.
Després sí que realment s'hi va afegir una altra àrea,
però aquesta era una àrea de la pròpia Generalitat,
amb la que també hi anaven unes altres mil vivendes,
i evidentment això no s'ha complert,
la crisi ens ha marcat moltíssim a tots,
però bé, nosaltres el creixement que teníem
al municipi de Perfora,
que apreiem al municipi de Perfora,
un creixement totalment sostenible,
i quan parlo de sostenible,
perquè el creixement no tan sols és un organístic,
sinó també amb infraestructures de servei.
Per tant, el nostre creixement no ens preocupava en absolut,
si venia bé i si no venia,
doncs no passava absolutament res.
És evident que ara en aquest moment
aquestes previsions s'allargaran 5 o 10 anys més,
perquè la crisi és la que ens està marcant a tots plegats,
però això també ens dona que puguem analitzar molt bé
tots i cada un dels punts de futura expansió
al nostre territori.
Des del punt de vista d'accessos
i de serveis complementaris a l'estació,
5 anys després, senyor Udal Roca,
estem igual que fa això, que el 2006?
Estem pràcticament igual.
Aviam, el que correspon a la DIF,
amb accessos, ho ha anat complint,
la rotonda ha estat il·luminada
i tots els aspectes que teníem amb el conveni.
Tret a l'aportació de l'aigua
entre el nucli de la circuita i l'estació.
Tot el més, s'ha anat complint perfectament.
Però quan els accessos,
que depèn d'altres organismes,
en aquest cas de la Generalitat de Catalunya,
doncs estan exactament igual que,
en aquest moment d'inaugurar l'estació,
que és pràcticament igual que 50 anys abans.
Estem parlant de quins accessos, exactament?
Doncs mira, l'únic nou que hi ha
és el que conec la Nacional amb l'estació,
que la va executar la DIF
i encara és propietat de la DIF,
però després hi havia l'autovia que havia de Sant Ramon,
que havia de connectar l'estació en 5 minuts en Tarragona,
que està exactament parada igual.
I després falta també la connexió de l'estació
amb la part de Pont d'Armentera
que obriria la porta a Torre d'Embarra
i tota la zona aquesta del Vendrell,
i també està aturada.
Senyor Martí Pla,
vostè comparteix aquesta anàlisi
que fa el seu homòleg de la seguita?
Totalment, totalment.
És evident que aquí l'únic nou que han fet
és aquesta carretera que va a la Nacional 240
fins a la pròpia estació,
que evidentment ja corresponia
dins del projecte pròpia
de l'estació de tren del Tebustet
al Camp de Tarragona,
i el reste està tot igual
com fa 40 anys o 50 anys darrere, no?
Per tant, sí que seria importantíssim
que tota aquesta carretera nova,
aquest vial nou que tenen de fer,
la pròpia Generalitat,
perquè així ho van demanar,
i fins i tot me consta que tenen el projecte fet,
que és el vial aquest de Sant Ramon,
seria un vial importantíssim,
un idea del que és la sortida de l'autopista
i Tarragona amb 5-10 minuts màxim
amb l'estació,
amb línia completament recta,
i després, evidentment,
també és molt important,
com el veia el meu amic Rodal,
tot l'accés aquest des de la cartera
de Pont d'Armentera,
de la Cruïlla, del Catllà,
fins a la pròpia estació,
perquè seria una via també molt ràpida
i donaria molt de servei a tots els vianants.
5 anys després,
vostès,
Eudald Roca i Joan Martí Pla,
alcalde de la Seguritat i Parafort,
que van fer tantes reunions conjuntes,
que van lluitar
i que van reivindicar tantes coses,
podríem dir que estan ja resignats,
senyor Roca?
Mai, mai,
això mai,
de fet,
continuem lluitant.
Ah, sí?
Encara?
Continuem lluitant,
tenim molts temes pendents,
per exemple,
ara un que tenim damunt de la taula
és el taxi,
hem de solucionar d'una vegada per totes
el tema del taxi a l'estació,
i el vuguem tots dos
per l'àrea metropolitana del Camp de Tarragona.
Quina proposta fan, doncs,
en aquest tema del taxi?
Nosaltres, doncs, mira,
similar al que és Barcelona,
una àrea consensuada,
més que consensuada,
on cada municipi té prioritat a càrrega
al seu municipi,
on els vehicles es puguin allugar
en tota llibertat,
unificació de tarifes,
congelació de llicències en aquest moment,
perquè realment els professionals
tenen poca feina,
el que no hem de fer,
per si calés a l'administració,
és omplir de llicències
que no podran treballar
i ordenar tot aquest sector.
I llavors,
la feina que hi ha
en tot el Camp de Tarragona
és repartir-la
entre tots els professionals del taxi.
I vostè, senyor Martí Pla,
tampoc s'ha resignat?
No, no.
La liga del que li preguntava
el senyor Roca?
En absolut, en absolut.
Al contrari,
continuem treballant,
seguirem treballant junts
com ho hem fet fins ara,
hem demostrat que són dos municipis
que no se'ns acaben les piles
a l'hora de lluitar
i en definitiva
perquè lluitem
és per bon servei
de tota la comarca,
fins i tot fora de la comarca,
perquè és una estació
que dona servei
fora fins i tot
de la província de Tarragona.
Aleshores,
seguirem treballant.
Ara ens toca
tot el tema del taxi,
com molt bé ha dit el Laudal,
i per tant seguirem treballant
i lluitant
per fer efecte
que al final
se creï aquesta àrea
que nosaltres estem demanant
en moltíssimes ocasions.
Ara, en el tema
de les carreteres,
senyor Martí Pla,
jo crec que amb la crisi
i amb la retalla
dels pressupostàries,
si no s'han fet
en els últims cinc anys,
aquest vial, per exemple,
que hauria de venir
des del barri
de Sant Ramon de Tarragona,
difícilment es farà
en aquesta època.
Bé,
això no ho sap ningú,
si realment...
Jo crec que aquí
el que s'ha de fer
és una bona planificació
del servei i d'aquestes carreteres
que realment entenem nosaltres
que són purament necessàries
i el que hem de fer
és, evidentment,
sí, una part
es conserva molt bé
totes les vies que ja tenim
de carretera,
però l'altra
també és creada en noves
i aquesta es nevia
molt important
i crec que aquí
tots plegats
n'hauríem de centrar,
ja no tan sols
els dos ajuntaments
que estem lluitant contínuament,
sinó, a més a més,
les altres administracions
i altres municipis
colindants els nostres.
Senyor Roca,
el tema de l'aparcament
i dels cotxes
aparcats
de qualsevol manera
en els accesos
a l'estació,
aquest tema
continua sense resoldre's,
oi?
Continua sense resoldre's,
aviam,
l'aparcament actual
té tarifes reduïdes,
però encara així,
té un cost important,
molt menys que quan
som l'aparcament de Tarragona,
eh,
jo això ho he de deixar clar,
però és necessari
una zona d'aparcament
gratuïta
al voltant de l'estació.
El que l'Ajuntament
de la Seguritat demana
és que aquesta zona
d'aparcament
sigui integrada
amb el que és
l'entorn de l'estació,
que és un entorn
natural protegint,
que no es pot fer
de qualsevol manera.
De totes maneres
és un tema
que està aturat
en aquest moment,
tothom reclama,
però ningú fa
el primer pas
per dir
el podíem fer
d'aquesta manera
o el podíem fer aquí,
no?
Jo crec que això
correspondria
a l'ADIF
fer aquest pas
i dir
hem estudiat
fer una zona
d'aparcament
connectada bé
amb l'estació
on l'usuari
podrà deixar el cotxe
amb un preu zero.
Seria gratuïtat.
També hi havia
un tema pendent
de l'aigua,
no?
A la Seguritat?
Sí, apropar la connexió
a l'estació
clarment
se suministra
amb aigua del CAT
del Consorci d'Aigües,
però té
un contracte
en precari.
Això vol dir
davant d'una tallada
del CAT
o que necessités
el CAT
tota la seva aigua,
l'estació
podria quedar-se sense.
Llavors hi ha
un conveni signat
entre l'ADIF
i l'Ajuntament
de la Seguritat
on ell s'aproparà
en aquesta tuberia
als dipòsits municipals
i als dipòsits municipals
torna
una tuberia
d'anada i tornada
cap a l'estació
i així
està garantit
el subministrament
en tot moment.
Però això
jo diria
que és
l'únic
que s'ha quedat
amb l'ADIF
penjat
d'aquest conveni
que tenim
entre l'Ajuntament
i l'ADIF.
A cabo,
senyor Martí Pla,
senyor Roca,
cinc anys després,
segons vostès
segurament
tot aquell debat
i tota aquella polèmica
al voltant
de la ubicació
de l'estació
queda enrere
i vostès m'imagino
que som partideris
i creuen que la decisió
que es va prendre
en el seu moment
va ser la correcta.
Seria així,
senyor Martí Pla?
Sí, sí,
efectivament.
Nosaltres
sempre hem estat dient
que l'estació
no està mal ubicada
sinó que en aquest moment
està mal comunicada
i per tant aquí
caldria
tots els esforços,
que tots aquests esforços
que realment
a vegades
ens posem a discutir
si l'estació està bé
o està malament,
podria ser
i si els haguéssim utilitzat
per reivindicar
tota la infraestructura
de mobilitat
avui dia
podríem tindre
uns accessos
i molt, molt, molt millors
dels que tenim avui,
no?
Per tant,
és una...
No, no,
acaba-hi, acaba-hi.
No, no,
per tant,
és una llàstima
que aquí les administracions
i com he dit abans
en una altra
de les preguntes
que m'heu fet,
totes les administracions
i tots els municipis
col·lindans
hauríem de sumar
i demanar
que es fessin
tots aquests accessos
al davant
de la pròpia Generalitat
i fins i tot
altres dues diputacions,
punts ens com a artacals,
etcètera.
Coincideix, senyor Roca?
A veure,
amb en Joan
hem parlat mil vegades
i coincidim plenament
amb això.
L'estació està
molt ben situada
però està molt mal comunicada
i a més hi ha hagut
una mala intenció
d'un cop implantada
l'estació
dir que
això estava fora
de dos arreu,
que no arribaríem mai.
L'estació
té un component
de centralitat
a el que és
el camp de Tarragona.
I parla de mala intenció?
Sí, una mica de mala intenció
quan està feta,
quan abans de fer-la
ningú creia
en aquest projecte
i fins i tot
es situava
al Pla de Santa Maria
i un cop feta
home,
hauria d'estar
al mig de la ciutat,
hauria d'estar allà...
No, home,
el que s'ha de fer
és una infraestructura
d'aquesta manera
és comunicar-la bé
i amb vies ràpides
i amb excésos
d'autobusos,
trencat,
el que sigui,
de forma ràpida
amb la resta del territori.
I no podem estar
barallant
si farem
una, dues,
tres o quatre estacions
d'alta velocitat
en aquest territori
perquè aquest concepte
no lliga amb l'alta velocitat.
Així acabem,
senyor Eudal Roca,
alcalde de la Secuita,
senyor Joan Martí Pla,
alcalde de Parafort,
gràcies per atendre
aquesta comunicació
a través del telèfon
en directe avui
al matí de Tarragona Ràdio
per recordar
aquests cinc anys
de l'arribada
del tren d'alta velocitat.
Moltes gràcies.
Gràcies a vosaltres
i un bon any.
Gràcies i bon any
també als seus respectius municipis.
Fins la propera,
bon dia.
Bon dia.
En directe,
els alcaldes
de la Secuita
i Parafort
recordant el cinquè aniversari
de l'arribada
de l'alta velocitat
a Tarragona.
Recordem,
per cert,
que el trajecte
de Tarragona a Madrid
és de llarg,
el servei més demandat
en aquests cinc anys.
Segons les dades
facilitades per Renfa,
un milió
i mig de viatgers
han escollit
aquest servei
per desplaçar-se
a Madrid
des de l'estació
de la Secuita.
En total,
prop de 3 milions
de persones
han utilitzat
l'alta velocitat
des de la seva arribada
aquí,
a l'estació del Camp.
Era el 19 de desembre
de l'any 2006.
En el darrer any,
més de 640.000 clients
han escollit
alguns dels serveis
d'alta velocitat
des de Tarragona.
Són dades,
com dèiem,
que ha facilitat
Renfa
coincidint
amb aquest cinquè aniversari
de l'arribada
de l'alta velocitat.
Aquesta és una de les notícies
de la jornada
que també us hem explicat
i hem ampliat
i hem analitzat
aquí a la sintonia
de Tarragona Ràdio.