Les 10 del matí, pràcticament 9 minuts.
Aquí estem en directe en aquesta quarta hora del programa.
Durant els propers minuts ens proposem repassar l'actualitat política
amb el diputat per Tarragona de Convergència i Unió
al Congrés de Madrid, vicepresident,
quart de la mesa del Congrés, el senyor Jordi Janer.
Senyor Janer, molt bon dia.
Bon dia.
Repassarem molts temes, moltes qüestions,
algunes de planíssima actualitat.
Per exemple, una notícia que avui no hem recollit els informatius,
però que sí que volem analitzar amb el diputat Jordi Janer,
perquè ell és un expert en qüestions relacionades
amb la conducció i amb la seguretat vial.
I és que ahir la Direcció General de Trànsit,
el seu màxim responsable, el català Pere Navarro,
anunciava que s'està estudiant modificar
el Reglament General de Circulació
per imposar l'obligatorietat de circular a 30 km per hora
en determinades zones de les ciutats de l'estat espanyol,
concretament en els carrers que tinguin un carril per sentit.
És a dir, crear zones de velocitat màxima de 30 km per hora.
També la Direcció General de Trànsit anunciava
que aquest any s'aprovarà que els menors
condueixin acompanyats.
Totes aquestes mesures anunciades per Pere Navarro,
per la Direcció General de Trànsit,
què li semblen?
A vostè, que precisament és un diputat
que ha seguit molt de prop totes aquestes qüestions.
Totes elles mereixen una reflexió.
Hem de fugir de les crítiques globals.
La primera de les mesures que en determinats carrers
la velocitat màxima sigui de 30 km per hora
depèn de cada ciutat.
Aquí a Tarragona, segurament a la part alta,
en la majoria de carrers ja no s'hi pot ni tan sols
circular un cotxe,
i en determinats carrers,
òbviament, la velocitat no pot ser superior a 30 km per hora.
Però potser hi haurà altres ciutats,
en altres llocs urbans,
en què potser és possible anar a 50.
Per tant, generalitzar des de Madrid un ordeno i mando.
Aquí, tothom que no pugui superar els 30.
Deixem que cada ajuntament
tingui unes pautes de mobilitat,
analitzi bé en la seva ciutat,
el seu municipi,
quina ha de ser la velocitat adequada.
Evidentment, en nuclis poblats,
carrers estrets,
ningú pot córrer.
I, per tant, comparteixo totalment
el plantejament que hi ha d'haver una velocitat
en el que és un àmbit molt estret
i urbà on surt la gent de la porta de casa seva.
Ara no ho podem generalitzar
i ha de ser cada municipi
el que, d'acord amb el coneixement que té
de les seves zones,
dels trànsits que hi ha,
pugui regular-ho.
Perquè seria una intromissió, doncs,
a les competències estrictament municipals?
Jo crec que són dolentes
les generalitzacions de velocitat.
La velocitat cada vegada ha d'anar més
a un model d'adaptació
a les circumstàncies de cada lloc.
I, per tant, no estic dient que no
a aquesta proposta que fa
la Direcció General de Tràfico,
però estic dient que hauríem de ser respectuosos
amb el que cada ajuntament pugui preveure.
I l'altra mesura que li comentava,
aquesta possibilitat que els menors de 18 anys
puguin conduir, puguin portar un vehicle
si van acompanyats d'un adult?
És una idea que ja s'està fent en altres països.
Per tant, que requereix un amplíssim consens
és d'aquelles coses que, si la tirem endavant,
no pot ser que un altre grup
que governi després la tires enrere.
Hem d'estar tots d'acord,
perquè té moltes implicacions.
És positiu flexibilitzar
l'accés al carnet de conduir,
que l'alumne pugui tenir més flexibilitat
de poder conduir acompanyat d'un tutor,
que normalment és el pare, o la mare,
o un germà més gran, però hem de saber
en quines condicions es fa i en quins llocs es fa.
I, d'alguna manera, pot ajudar fins i tot
a l'educació viària.
El pare que ajuda a conduir el seu fill
és més conscient de les normes de trànsit
perquè els explica el seu fill
i es torna ahir mateix més respectuós
per donar exemple al fill que ha de treure el carnet.
Per tant, té aspectes molt positius,
d'ajudar més a que la gent tingui més possibilitats
de conduir abans de tenir el permís,
però també té aspectes que hem de tenir en compte.
Jo poso un exemple.
Aquelles persones que tenen un fill petit
que va a l'escola
i surt de l'escola amb un pas de vianants
i passa aquest conductor acompanyat
i el pare li diu
frena, frena, que ve un nen, frena.
I com que ell encara és inexpert,
en lloc de frenar,
li dóna l'accelerador.
I aquell nen l'atropella i el mata.
Segurament els pares d'aquest nen
com ha anat?
I per què el deixaven conduir?
Si el cotxe no està adaptat a un doble comandament
com tenen els de les autoescoles.
I aquesta reflexió segurament provocaria
després un rebuig generalitzat a la mesura.
Què hem de fer?
Regular també les zones on això es pot fer.
Segurament en llocs molt transitats
hauria de tenir certes limitacions
per evitar precisament
temes d'accidents no desitjats per ningú,
però que després poguessin tenir
unes conseqüències que la població
se sentís indefensa.
Per tant, és una idea en general positiva,
però s'ha de consensuar molt
en quins moments, com es fa,
en quines condicions.
Però de les paroles de la Direcció General de Trànsit,
esperem que s'ho aprovarà el Consell de Ministres
en els propers mesos,
s'ho farà al llarg d'aquest 2011.
Jo espero que ho faci
després d'una reflexió
a la Comissió de Seguretat Viària
del Congrés dels Diputats.
És a dir, que hi hagués una tramitació parlamentària,
un debat, no?
Un debat.
Un debat per evitar precisament
que si no tothom s'hi suma,
després es podria fer la demagogia nefasta,
que és que hi hagués un accident
i que algú digués
és que jo ja lo deia.
Això seria jugar
a fer rendiment electoral
de temes
que han de ser o bons o dolents
i s'han de valorar,
però no hem d'intentar buscar una picabaralla.
I per tant,
jo el que demano al senyor Pere Navarro
és que intenti buscar un punt de trobada
i un punt de consens,
perquè segur que el trobarà
sabent-ho regular de manera adequada.
Aquesta és una notícia del dia
molt interessant
que afecta, per tant,
a la vida política a nivell espanyol
i al Congrés dels Diputats.
La setmana que s'acaba
ens deixa, senyor Gené,
un altre aspecte molt interessant,
que a més té una repercussió
molt destacada en aquestes comarques,
les comarques de Tarragona,
que és el d'ampliar la vida
de les centrals nuclers.
Més enllà dels 40 anys
amb una proposta consensuada
pels grans partits,
amb un canvi segurament de posició
bastant clar
per part del govern central,
per part del govern socialista.
Convergència i Unió, de fet,
ha impulsat aquesta modificació.
És a dir, això vol dir
que les centrals nuclears
de tot l'Estat
podran superar els 40 anys de vida.
Per què Convergència i Unió
aposta per aquesta via?
Nosaltres mai hem sigut
reacis a l'energia nuclear.
Mai.
Alguns han jugat, també,
a fer, d'alguna manera,
rendiment electoral,
dient nuclears no,
però després acabant, doncs,
aprovant l'esmena
que van aprovar aquesta setmana
en el Senat
i que després hem ratificat
en el Congrés.
Nosaltres volem garanties
per una pròrroga.
En cap cas,
ha d'haver-hi una pròrroga automàtica.
Les centrals
han de passar
unes pautes de seguretat.
Tenim
un
consejo de solidar nuclear
a Madrid
que està
només per vetllar
els temes de seguretat
i, evidentment,
si una central
no compleix els termes
de seguretat,
ha de tancar
i s'atura
el seu funcionament.
Ara,
si els compleix
plenament,
tenint també
els costos energètics
que existeixen,
no sempre
la millor solució
és dir
fem-ne una altra.
Potser és que duri més anys
la que ja tenim.
I, per tant,
és una mesura
que jo crec
que està molt ben acceptada
per l'AMAC,
l'Associació de Municipis
amb Centrals Nuclears,
que està ben acceptada
pel conjunt
de la població
perquè frena
un encariment
del cost
de l'energia,
però, sobretot,
hem de primar
la seguretat.
O sigui,
en temes nuclears,
nosaltres hem de fer
pedagogia
que és una instal·lació
segura,
que compleix
sempre les pautes,
que el CSN
fa la seva emissió.
Hem vist ara
en el tema
de les partícules
d'escola,
com fins i tot
la fiscalia
ha actuat
contra
l'inspector
resident del CSN
en el sentit
que si no va complir
prou bé
la seva tasca.
Per tant,
està bé que estivi
des dels poders públics
el que ha de ser
la màxima garantia
de seguretat.
Si aquesta està garantida,
jo crec que
això no és com un iogurt
que diu
és que té una data
de caducitat
de tal dia.
S'ha de mirar
en cada cas
si la instal·lació
és segura o no.
Si no ho és,
que es tanqui.
Però si ho és,
que pugui perillongar
la seva vida.
El fet que els socialistes
hagin girat
i hagin donat suport
a aquesta via,
suposa que creu vostè
un canvi
en la política energètica
del govern
i en relació
al tema nuclear,
a l'energia nuclear,
com s'interpreta
tot aquest temps
que portem
esperant
una resolució,
un anunci
sobre el famós,
entre cometes,
cementiri
de residus nuclears
amb les opcions
que n'hi ha
i que el govern
no acaba d'anunciar.
On anirà?
El cementiri
no és tal,
és un magatzem.
Un magatzem
de residus nuclears.
Un magatzem estable.
És un magatzem estable
i s'està explicant
molt malament
tot el tema
del magatzem.
Perquè
primer se'n vol fer
utilització política,
jo crec que
fins i tot,
no sé si era ahir
o abans d'ahir,
que la senyora Sánchez Camacho
aquí a Tarragona
diu
ara farem
que el ple del municipi
doncs voti
a favor
o en contra
i a favor.
Algun magatzem
hi ha d'haver
en algun lloc centralitzat
perquè aquesta és l'opció
que hem pres
per unanimitat
en el Congrés dels Diputats.
Hi ha dues opcions
i ho hem d'explicar
a la població.
Residus,
si hi ha nuclears,
n'hi ha.
I els residus
podem fer dues coses.
O que cada central
tingui el seu magatzem
independent
individual
que es diuen
els atis
amb accent temporal
individualizado.
És una opció.
Llavors tindríem,
per exemple,
al nostre territori
tres magatzems.
Una bandallós dos
i dos més
escou escodós
i veuríem
si no n'hem de fer
un específic
pels residus
que han de tornar
de França
de la bandallós 1.
Per tant,
aquesta és una opció.
I l'altra
és buscar un emplaçament
dins l'estat
d'un magatzem
centralitzat.
Aquesta és l'opció
elegida.
No tants magatzems
com centrals,
sinó un descentralitzat
com tenen
altres països d'Europa
que sembla
que és una manera
més raonable
de gestionar
els residus.
On s'ha de fer?
On hi hagi consens territorial
per fer-ho.
On hi hagi consens?
I en aquest moment
semblava que el govern
apostava
per València
a veure si
després de les eleccions
autonòmiques
al País Valencià
poden trobar
un punt
de trobada.
Però
això ho decideix
l'Estat.
Vostès escó
no ho volen.
Nosaltres hem dit
al Parlament de Catalunya
que vam fer una opció
que no volíem
no tant escó
sinó que en el nostre territori
enteníem
que ja ha contribuït
amb molt
el que és
el seu peatge energètic.
Que això no vol dir
que segurament
ningú s'ha pogut explicar
i també tots hem fet
aquí un punt de demagogia
que ningú s'ha pogut explicar
el que suposa realment
aquest magatzem
perquè es pot visitar
en altres països
del nostre entorn
en instal·lacions
d'aquesta naturalesa
i no tenen per què
tenir aquesta connotació
tan negativa
que aquí li hem donat.
Però el que és cert
és que aquí
el que és
la passada legislatura
el Parlament de Catalunya
s'ha de pronunciar
de manera clara
en què no volia
una instal·lació més
d'aquestes característiques
en el nostre territori.
Però repeteixo
serà finalment
una decisió
del Govern de l'Estat
i on decideixi
també el Govern
té compromeses
clarament
contrapartides
de fer un centre tecnològic
i d'intentar
des d'en res
implicar-s'hi a fons.
Sembla de totes maneres
que ja serà una decisió
que anirà més enllà
de les eleccions municipals
i autonòmiques
recordant que també hi ha eleccions
en algunes comunitats autònomes
el dia 22 de maig.
Li proposo comentar
alguns temes d'infraestructures
de la demarcació
amb tota la retallada
pressupostària
anunciada des de fa mesos
pel Govern central.
Tenim el tema
de l'A27.
Aquest 2011
es va anunciar
que es tornaria a licitar
aquell tram
entre Valls i Montblanc.
Com valoren
des de Convergència i Unió
la marxa de les obres?
són massa lentes
dels trams
en què s'estan treballant?
Com analitza
l'actitud del Govern
en aquesta obra
que ens afecta
aquí directament
a les comarques de Tarragona
i en moltes altres
que també s'han vist
afectades
per les retallades?
Molt negativament
per un sentit.
Nosaltres estem d'acord
que en un nivell
de crisi
com el que tenim
s'han de prioritzar
infraestructures
i que tot no es podrà fer.
I això n'hem de ser conscients
que és així,
que les coses han canviat.
El dit
tot no es podrà fer
i hi ha algunes obres
que s'han de fer
i una d'elles
era l'A27
és l'A27
i de totes les dades
que tenim
l'A27
segueix treballant
amb la seva arribada
fins a Valls
però no de Baix a Montblanc.
De Baix a Montblanc
hi ha hagut
una rescissió
dels contractes
no la veurem
treballant-se
en aquesta legislatura
i aquí
és un risc
el risc
que al final
això quedés
amb una infraestructura
que no compleix
el requisit estructural
que necessitem
que compleixi
que és
unir territorialment
tot el camp de Tarragona
de manera adequada
des de la conca de Barberà
fins a la ciutat de Tarragona
que vol dir fins al port
però sobretot
unir-lo
també amb l'autopista
amb l'autopista
que ve de l'Aragó
amb l'AP2
Aleshores
vostès temen
que aquest tram
no es pugui
tornar a posar en marxa?
Jo em temo
que aquest tram
està ben aturat
i ja els hi adelanto
que en aquesta legislatura
jo crec que no veurem
el tram
repeteixo
Baix Montblanc
al Coi de l'Illa
serà un tema
segurament
per la propera legislatura
i serà d'aquells temes
en què
si nosaltres
poguéssim condicionar
qualsevol govern futur
que vingués
sabem que no li podrem
demanar tot
en aquest govern
per la situació de crisi
però a l'hora
de prioritzar
determinades infraestructures
aquesta n'és una
que no pot quedar
amb la línia de l'oblit
perquè a més a més
ja s'hi ha treballat
a la zona
i per tant
tot el desmantellament
ha sigut també
un anar enrere
i una regressió
cap a una infraestructura
que porta
molts i molts anys
d'endarreriment
i el tema
del corredor del Mediterrani
observa aquí
si un canvi d'actitud
en general
del govern central
el corredor ferroviari
fins i tot
des del punt de vista
de les mercaderies
el tema del port de Terraona
recordem que ara
el port de Barcelona
ja està connectat
amb Europa
amb una línia
de mercaderies
observa aquí en general
per part dels responsables
del govern
bàsicament
del ministre
José Blanco
un canvi d'actitud
d'apostar
a mig i llarg termini
per aquesta infraestructura
del corredor del Mediterrani
o la postura
és encara insuficient?
La posició
des d'un punt de vista
de plantejament
del govern
és la correcta
apostem
el govern també aposta
pel corredor del Mediterrani
altra cosa
és com això
ho traduïm
en fets d'inversió
es va molt lent
no s'està
o sigui que en aquests moments
encara
estiguem
amb la plataforma
que va
des de Bandellós
fins al
que ha de ser
el nus aquest
del sud de l'aeroport
encara s'estiguem
tants anys
com s'està
amb els ritmes
d'inversió
amb el fet
que l'estació
intermodal
al final
també s'ha aturat
totalment
una obra
que ara ja s'hauria d'estar
pràcticament
executant
per complir
i també el risc
que es fes la via
i no es fessin
les estacions
i que veiéssim
el corredor
que ens passa
de llarg
la futura connexió
del corredor
i de l'alta velocitat
en general
amb aquesta ciutat
amb Tarragona
Vostè ho veu en perill
també?
No està
no està resolt
en aquest moment
la manera
en què
això no quedi
com un cul de sac
i és
un risc
per la ciutat
jo crec que la ciutat
de Tarragona
és central
en el que és
l'eix del Mediterrani
la ciutat
i per tant
aquí hem de treballar
tots junts
perquè existeixi
aquesta estació
d'alta velocitat
a la ciutat
de Tarragona
i veure
de quina manera
els trens
hi arriben
connectant
no sent
un bucle
que arriba
i tornen enrere
i aquí
caldrà
un gran consens
ja serà
en el futur
Ajuntament de Tarragona
que vingui
s'ha passat
s'ha parlat massa
i hem perdut
una legislatura
amb tot
el de la façana
litoral
que si per aquí
que si per allà
que si no us estudis
al final
mucho ruido
y pocas nueces
que diuen a Madrid
i ha sigut una mica
veritat
el proper govern municipal
de la ciutat
de Tarragona
s'haurà d'implicar
a fons
en definir
finalment
quin és el mapa
ferroviari
de la ciutat
i com la deixem
connectada
amb l'alta velocitat
perquè si no
acabaríem sent
a la ciutat
de Tarragona
com una
capital
de segona
no?
que veiem
els trens
d'alta velocitat
a distància
que ens passen
a prop
però a distància
i això no pot ser
estem a un any
escassament
de les pròximes
eleccions
legislatives
si no hi ha cap
cami d'última hora
i no s'avancen
estan previstes
pel març del 2012
i per tant
estem davant
de l'últim any
de la legislatura
amb algunes reformes
en l'àmbit econòmic
i laboral
ja aprovades
en les últimes setmanes
temes de pensions
la reforma laboral
aprovades
ja fa mesos
però segurament
encara més exigències
econòmiques
en fi
de manera
immediata
com serà l'actitud
de Convergència i Unió
quin estil
de política
farà
precisament
en aquest any
que ens queda
de legislatura
i veu
factible
que el govern
central
es pugui mantenir
amb força
fins a les eleccions
el 2012?
Al final
l'honor
de la legislatura
anticipat
està sobre la taula
o sigui
no és una hipòtesi
que puguem
descartar
en qualsevol moment
el president del govern
té facultat
de dissoldre
el Congrés i el Senat
recordant que
Felipe González
ho va fer
de manera reiterada
buscava sempre
el moment
que li semblava
més propici
per convocar eleccions
i les legislatures
mai acabaven
de durar 4 anys
és positiu
que les legislatures
durin el que està previst
això també
en general
forma part
d'una salut democràtica
tenim legislatures
de 4 anys
aquesta tothom
se li està fent
molt llarga
això també és veritat
la gent diu
encara que d'un any
hi ha hagut
com un sentiment
generalitzat
contrari a la gestió
del president Zapatero
Convergència i Unió
seria partidari
d'avançar les eleccions?
en aquests moments
segurament
el que toca és
fer els deures pendents
davant d'Europa
i acabar les reformes
estructurals
que s'han iniciat
però això dependrà
del govern
nosaltres
aquest govern
sabem que té
una majoria estable
amb els que han recolzat
els pressupostos
que és el Partit Nacionalista
Basc
que és la coalició
Canària
que es van comprometre
a votar
totes les mesures
econòmiques
del govern
fins que acabés
aquest exercici
per tant
tenen
si volen
majoria
per arribar
a l'any 2012
que és quan toca
de tota manera
veurem
quina influència
tenen
els resultats
dels socialistes
a les eleccions
ho deia el senyor
Laoz
fa una estona
i és així
no és únicament
municipals
és que es decideix
el govern
de les Illes Balears
el govern de Mallorca
el govern
de València
el govern d'Aragó
el govern d'Astúries
el govern de Castell i la Manxa
de Madrid
de Múrcia
clar
d'Extremadura
veurem com queda
aquest mapa
de les autonomies
pel PSOE
per veure
l'abast
del que pugui ser
una erosió
al projecte socialista
en aquests moments
que sembla
bastant generalitzada
i davant d'això
pot ser que hi hagi
un canvi de lideratge
el PSOE
pot ser que es jugui
amb els temps
i digui
canvi de lideratge
i eleccions
per evitar que el nou líder
es desgasti més del compte
forma part de l'estratègia
en aquest cas
del partit
que té la responsabilitat
que és el PSOE
nosaltres no ho propiciarem
nosaltres tindrem
una voluntat
positiva
d'ajudar
amb allò
que creiem
que pugui apuntalar
l'economia
en un moment difícil
en qualsevol cas
Convergència i Unió
mantindrà
aquesta postura
que ens comentava
serà
de totes maneres
un any difícil
o serà
un any
en qualsevol cas
que donaran suport
a totes les mesures
econòmiques
encara
si són més dràstiques
les que ha d'aprovar
el govern de Zapatero
nosaltres no farem
cap xec en blanc
ni un
i mesura
que es vulgui aprovar
mesura
que hauran de consensuar
alguna mesura
i l'han salvat
de totes maneres
del govern
sí, sí, sí
alguna l'hem salvat
i molt en concret
ara
aviat farà un any
però recordem
maig juny
de l'any passat
per això li deia
amb el famós decret llei
que ens anaven a intervenir
des d'Europa
i que nosaltres
vam fer un esforç
jo crec que de responsabilitat
que ara tothom ens agraeix
perquè
queia tot
i no estàvem en un moment
perquè
l'estat espanyol
entès una situació
com Grècia
i per tant
creiem que en moments difícils
des de Convergència i Unió
hem actuat amb responsabilitat
vull recordar
que justament
aquest dimecq
es farà 30 anys
del 23F
i en aquest 30è aniversari
de l'entrada de Tejero
quan entra Tejero
estàvem votant
el senyor Calvo Sotelo
com a president del govern
Suárez havia dimitit
forta inestabilitat
en aquell moment
Convergència i Unió
no estava votant
el senyor Calvo Sotelo
i després del cop d'estat
vam ser l'únic grup parlamentari
que vam dir
ara fa falta un govern fort
perquè en un moment
de crisi democràtica
era evident
i donem suport a Calvo Sotelo
malgrat que a vostè
no ens agrada
entenem que això
això va ser
una bona
una bona assunció
de responsabilitats
en moments difícils
això ens ha caracteritzat
sempre
a Convergència i Unió
i per tant
sempre hem tingut
aquesta actitud positiva
en moments difícils
Acabo senyor Gené
amb una qüestió
segurament molt més personal
però encara falta un any
per a les eleccions
repetirà com a cap de llista
té ganes de continuar
com a diputat
per Tarragona
a Madrid
això dependrà
evidentment
de Convergència i Unió
aquesta és la resposta
que sempre fan els polítics
és que és veritat
però vostè té ganes o no?
nosaltres estem
en disposició
sempre
del que cregui
les nostres formacions
que és més idoni
per a cada un de nosaltres
fer la feina
allà on creuen
que la podem fer
amb més eficàcia
i sobretot
intentant també servir
el conjunt de la ciutadania
fa tres anys
els socialistes
van tenir el millor resultat
de la història
a Tarragona
especialment
canviaran els resultats
creuen que
ha de canviar
en les eleccions
aquí un any
aquestes eleccions
aquests resultats
a Tarragona?
és veritat
la situació
que es va donar
fa tres anys
jo tinc la impressió
que també hi ha hagut
una decepció
bastant gran
de com
els socialistes
han administrat
els bons resultats
que van treure
fa tres anys
però de totes formes
sempre
el poble
no s'equivoca
i per tant
ens haurem de sotmetre
el veredicte
que la societat
pugui donar
en fi
encara falta un any
ja li tindrem temps
de preguntar-li
més endavant
al senyor Gené
si realment
es presenta
i té ganes
de presentar-se
com a cap de llista
de Convergència
i Unió per Tarragona
en les properes eleccions
senyor Jordi Gené
diputat de Madrid
moltes gràcies
per compartir aquesta estona
amb nosaltres
amb els ullens
de Tarragona Ràdio
i fins a la propera
que vagi molt bé
moltes gràcies a tots
i enhorabona
pel vostre 25è aniversari
de bon servei
de comunicació
bon dia
bon dia