Title:

Reorganització i futur del transport públic a Tarragona

Begoña Floría, presidenta de l’empresa municipal de transports i regidora de mobilitat, explica que l’EMT no té un dèficit estructural sinó una aportació municipal per cobrir la diferència entre ingressos i costos reals (1,58 € per bitllet). Davant l’actual tensió financera de l’Ajuntament, cal reduir la subvenció de 9 M € a 6 M €. Per aconseguir-ho s’aplicarà un pla de reorganització de línies a partir de gener, amb un model radial de línies troncals i transbordaments centrats a la plaça Imperial Tarraco. L’objectiu és optimitzar el servei, mantenir o incrementar la freqüència en hores punta, ajustar-la en horaris d’ús baix i conservar prestacions socials (gratuitats per gent gran, estudiants i escolars). També se salvaguardarà la plantilla amb mesures de gestió interna, com assumir el servei de grua municipal, i s’aplicarà un pla de mobilitat integral (2014–2020) per descongestionar el centre, regular aparcaments i fomentar transports sostenibles (bicicleta, vianants, mercaderies). Tot plegat amb un procés de consens polític i veïnal a través del Consell de Mobilitat.

['transport públic', 'pla de viabilitat', 'pla de mobilitat', 'reorganització', 'eficiència', 'sostenibilitat', 'finances municipals']