Pràcticament tres quarts onze del matí.
Seguim endavant el matí de Tarragona Ràdio,
després de compartir uns minuts amb alguns dels nous membres del Senat Terraní.
Ara, el fill també de l'actualitat de la jornada,
marxem amb la unitat mòbil fins a la Cambra de Comerç de Tarragona,
on aquest matí pronunciem a una conferència
el president de l'autoritat portuària, Josep Andreu,
bàsicament, a partir del títol de la conferència,
bàsicament per parlar d'aquest projecte del tercer fil ferroviari,
un projecte que connectaria Tarragona
amb la xarxa de ferroviària d'ample de via internacional.
Anem, com dèiem, amb la unitat mòbil, Joan Maria Bertran, Laura Casas.
Laura, bon dia.
Hola, Ricard, bon dia.
S'ha acabat ja la conferència.
Sí, ara ha acabat fa escassos minuts aquesta conferència
del president de l'autoritat portuària de Tarragona,
de Josep Andreu.
Ha fet una defensa aferrissada d'aquest projecte del tercer fil,
d'aquesta sortida de les mercaderies per tren,
en ampla de via europeu.
una proposta que ha insistit moltíssim,
que és viable, no hipoteca a la façana marítima de Tarragona,
i a més, vaja, és més fàcil tècnicament
que la proposta definitiva que se proposa des del corredor mediterrani.
Josep Andreu ha explicat que es tracta d'un projecte
que tindria un cost de 180 milions d'euros
i que estaria enllestit en un màxim de tres anys.
És a dir, el 2015, de posar-se a treballar intensament
ja seria una realitat per llavors.
Ha insistit també Josep Andreu moltíssim
en aquests avantatges que suposa el tercer fil,
la mesura provisional que representaria
fer, ficar un tercer raïl a la línia actual de la costa,
al traçat de Tarragona fins a Sant Vicenç de Caldés,
i després enllaçar fins a Castellbisbal.
Seria un tercer fil que permetria superar
els 23 centímetres de diferència
que hi ha entre l'ample ibèric i l'ample de via europeu,
i és el que permetria, esclar,
fer arribar els trens de mercaderies fins la frontera francesa
i d'allà cap al centre i nord d'Europa.
Una solució, diu Andreu, fàcil tècnicament.
I ho ha justificat fixant-se, agafant un vídeo,
hem fet un repàs, un recorregut per la línia de Reus-Roda,
la que hauria d'agafar, d'acollir la proposta definitiva,
i ha ensenyat el mal estat en què es troba aquesta infraestructura,
fora de servei des de fa més de 20 anys,
necessitaria una renovació total,
és via única i caldria una altra via,
s'hauria de reconstruir tota l'electrificació,
també fer expropiacions.
Tot plegat a quantificar Josep Andreu
costaria un mínim de 700 milions d'euros
enfront del 180 que suposaria la proposta del tercer fil.
Com dèiem, Josep Andreu ha donat més detalls d'aquesta proposta,
d'aquí a veure un projecte que ja té redactat
l'autoritat portària de Tarragona,
ha explicat que la DIF garantiria 4 trens de mercaderies
per dia a través d'aquest tercer fil.
Andreu ha dit que des del port de Tarragona
un mínim d'un tren en sortiria
i ho destacava així, en aquestes declaracions.
Diners, molts diners amb infraestructura ferroviària,
jo això és el que vull que també tinguem clar.
Dos, dels 180 milions, ja he explicat,
que 120 milions queda com a estructura
del corredor del Mediterrani.
Per tant, aquest no.
I només queden els 60 milions,
que és el tros de Sant Vicenç de Tarragona,
que 160 milions,
cada que els projectis a 10 anys,
estem parlant de 6 milions d'euros a l'any,
més interessos.
No us explico que val un quilòmetre d'AV.
Vull dir, que en concepte de...
Ho dic pel nou AV Madrid-Galixia,
que en concepte de diners és relatiu.
I llavors, escolta,
nosaltres parlem d'un tren al dia,
al port de Tarragona,
treballem en un escenari
de 4 trens a la setmana.
La resta de trens,
la sort és que poden aprofitar,
que això és la bondat del projecte,
l'economia del territori.
Aquest dia s'ha manifestat,
ho dic perquè ha sigut obert i públic,
la BASF, no?
La BASF, la BHCF,
ja està treballant
i ja treballen
les seves noves estratègies comercials
en exportar a Europa
i fer-ho per tren.
Doncs un altre tren,
d'aquests quatre,
podria ser de la BASF.
I així...
Josep Andreu també referia,
ara ho escoltàvem,
a aquesta notícia
que avançava a Tarragona Ràdio,
aquesta estació intermodal,
per treure també les mercaderies
de BASF cap a Europa
i que, com dèiem,
avançava a Tarragona Ràdio
aquesta setmana.
Josep Andreu també ha dit
que a partir d'ara
inicia una nova etapa
en aquest projecte,
defensa ferrissada a Madrid,
el Ministeri de Foment
s'ha de posicionar,
ha de dir
si és prioritari o no
fer aquest projecte.
Això sí,
també ha expressat
que hi ha força incerteses,
dubtes,
li genera la situació de crisi
per una banda
i d'altra banda
també certs posicionaments
ja del nou govern
de Mariano Rajoy
pel qual potser ha apuntat
a prioritzar
algun altre corredor
com seria el corredor del nord
i deixaria en una situació
un cert de desavantatge
aquesta proposta tarragonina.
Escoltarem també ara
el que ha estat anfitrió avui,
en aquesta conferència
el president de la Cambra
de Comerç de Tarragona,
Albert Avelló,
que ha destacat
la importància del tercer fil
per a l'economia local.
És indispensable,
és un projecte de tots,
el port de Tarragona
i la ciutat de Tarragona
i les nostres comarques
som el que som
gràcies al port de Tarragona.
És el primer focus industrial,
empresarial
que tenim a les nostres comarques
i l'hem de defensar.
Avui per avui,
ja fa dies
estem patint amenaces
del port de Barcelona
positives,
però d'una gran competitivitat
i del port de València.
Tarragona,
el port de Tarragona
necessita el seu tercer fil
per poder desenvolupar-nos
i per no perdre
les oportunitats de futur.
Aquestes declaracions
també del president
de la Cambra de Comerç.
Recordem-ho,
ha explicat Josep Andreu,
tercer fil,
180 milions d'euros,
una realitat seria
en tres anys,
seria una inversió
pública o privada
que no s'aturaria
la línia actual
de la costa
i que tampoc
hipotecaria
el projecte
de la façana marítima
de Tarragona.
Ricard,
és tot des d'aquí,
des de la seu de la Cambra.
Perfecte,
doncs moltes gràcies Laura Casas
amb el suport tècnic
de Joan Maria Bertran.
Fins ara.
Bon dia,
adeu.
Gràcies a Laura Casas.
Aquesta informació
evidentment
l'ampliarem
a l'informatiu del migdia
a partir de dos quarts
de Duesers,
una de les notícies
destacades
d'aquest dijous
26 de gener
que també hem volgut
recollir
en aquesta sintonia.
En aquest matí
de Tarragona Ràdio
que continua avançant.
Ara us convidem
a escoltar una cançó
i de seguida
obrim també
i repassem
l'agenda d'activitats
del dia.