Title:

BASF Tarragona: Inversió i Corredor Mediterrani

## La Situació de BASF a Tarragona i Noves Inversions L'entrevista amb **Joan Maria García Girona**, director de BASF a la Canonja i vicepresident de l'AEQT, destaca la solidesa de la companyia malgrat el context de crisi. Tot i que el 2012 es preveu complex, el **nivell d'ocupació de les plantes es manté** estable respecte a l'any anterior gràcies a la integració en una xarxa de producció europea. ### Detalls del pla d'inversions de 22 milions La multinacional ha anunciat una inversió directa de **22 milions d'euros** per a Tarragona durant el 2012, xifra que forma part d'un paquet de 40 milions per a tot l'Estat espanyol. Aquests fons es destinaran a: • **Ampliació de capacitats**: Especialment a la planta de formulació de fungidicides (4 milions). • **Diversificació de productes**: Inversió en la planta de catalitzadors (5 milions) per produir nous referents. • **Modernització tecnològica**: Actualització de sistemes de control per millorar l'eficiència a mitjà termini. > "Invertim per fer que les nostres plantes produeixin més i millor, garantint la competitivitat orgànica del centre." ## El Projecte de l'Estació Intermodal i el Tercer Fil Un tema central és la construcció d'una **estació intermodal pròpia**, pressupostada en 20 milions d'euros addicionals. Aquesta inversió roman "congelada" a l'espera de la connexió amb l'**ample de via europeu**. ### El compromís del Ministeri de Foment Després de la reunió amb la ministra Ana Pastor, es desgranen diversos punts clau: • **Calendari**: El Ministeri es compromet a que el *tercer fil* sigui una realitat el **2015**. • **Factibilitat**: El projecte es licitarà el 2013 i s'executarà entre 2014 i 2015. • **Provisionalitat**: García Girona argumenta que el tercer fil és una "solució provisional" ja que la demanda de les químiques i el Port (unes 20 unitats diàries) saturaria la via ràpidament. ## Seguretat i Mercaderies Perilloses L'entrevistat desmitifica el risc del transport ferroviari de productes químics per la façana marítima: • Menys del **10%** del volum total de la companyia circula per carretera/ferrocarril com a *mercaderia perillosa* (ADR), ja que la majoria es mou per canonada o vaixell. • El ferrocarril es defensa com un mitjà **estadísticament molt més segur** que el camió per al transport d'aquests materials.

['BASF', 'indústria química', 'Tarragona', 'inversions', 'corredor mediterrani', 'tercer fil', 'estació intermodal', 'logística', 'AEQT', 'mercaderies perilloses']