Pizarro, especialista en mides grans fins la 80.
El matí de Tarragona Ràdio.
Pràcticament un quart de dotze del migdia.
De seguida parlem amb l'alcalde, Jórez Félix Ballesteros,
però abans volem fer un breu apunt de l'actualitat
i és que fa poca estona que ha acabat una cursa,
la tercera cursa de transport amb sis rutes interurbanes i una urbana.
En parlem, encara que sigui un minut, amb Ricard Riol,
el president de la plataforma que ha organitzat aquesta cursa.
és la plataforma de promoció del transport públic.
Ricard, bon dia.
Hola, bon dia.
Explica'ns, com ha anat?
Doncs molt bé, ara tenim tots els participants aquí.
Hem fet rutes en transport públic, transport privat, bicicleta,
doncs des d'Altafulla, Cambrils, Reus, Salou, Baix, Vilaseca
i una urbana des de Sant Pere i Sant Pau.
I ara on us trobeu? On sou ara mateix?
A la plaça de la Font, que era el punt de destinació comú
de totes aquestes rutes.
Perfecte. I una mica, explica'ns l'objectiu de fer aquestes rutes.
a què responen? Ja és la tercera edició?
Sí, el que volem és fer una mica de pedagogia,
de calcular el transport, de les formes de mobilitat quotidiana.
Normalment la gent només mira el temps que porta dins del vehicle,
però aquí hem calculat el temps porta a porta,
que és l'important.
també hem calculat els costos del transport i hem demostrat
que el transport públic és cinc vegades més estalviador
que el transport privat perquè hem calculat,
a part del carburant, que és l'únic que es compta normalment,
el cost d'activició, manteniment, etcètera.
Per tant, és bastant molt més econòmic els desplaçaments.
En transport públic, aquí al camp,
ens han costat uns 88 cèntims per trajecte
i en el cotxe estem entre 8 i 10 euros,
perquè tenia en compte l'amortització també del vehicle.
I també hem calculat la despesa energètica i ambiental,
emissions de CO2.
I en aquesta diferència,
també hi ha força diferència pel que fa a la contaminació atmosfèrica?
Sí, per exemple,
tenim que anar en cotxe,
doncs emet el doble de CO2 que el bus dièsel.
O sigui, bueno, ja comparat amb el tren,
estem en 10 vegades més emissions
respecte al tren si anem en cotxe dièsel.
Igualment tenim vehicles especials
que han participat aquesta anya de cursa
amb zero emissions,
com és la bicicleta o la bici i la moto elèctrica.
La moto elèctrica,
de fet, ara estic veient l'imatge de la moto elèctrica,
també aquesta bicicleta elèctrica,
que, en fi,
que es van implantant però encara costa, no?
Sí, però, bueno,
com que són vehicles lleugers,
el tema de la bateria no és tan preocupant com en els cotxes grans.
Els cotxes grans, en passar una tunelada,
sí que tindran més problemes d'autonomia
amb el tema de l'electrificació.
Ara mateix el vehicle elèctric més eficient
és el ferrocarril i la moto.
Doncs cal continuar fent pedagogia, no?
I m'imagino, Ricard,
s'ha de dir que cal seguir insistint, no?,
en això de la importància d'utilitzar el transport públic.
A més, és una cosa que ens afecta a tots.
Un bon transport públic fa funcionar millor les carreteres,
el moviment econòmic,
la distribució urbana de mercaderies.
Per tant, a part de difondre entre la societat
que el transport públic és més econòmic,
molt més que el cotxe i més sostenible,
també ha de ser un toc d'atenció per a l'administració,
doncs, perquè continuï millorant el transport públic,
tant l'urbà de Tarragona com l'interurbà del camp.
Teniu constància que hi ha bones connexions,
no n'hi ha tantes, ni el que en diria més.
Heu fet una diagnosi de com està el panorama
a nivell de la nostra demarcació,
perquè fa el transport públic?
Bé, necessita millorar-ho sensiblement,
perquè estem aquí, al Camp de Tarragona,
és la segona regió metropolitana del país,
molta població, per exemple,
no tenim intercanviadors bus-tren,
falta freqüència en algunes línies,
s'han de posar en marxa de rodalies,
perquè la xarxa ferroviària és bona,
però no té trens.
Jo crec que aquests reptes els podem assolir
amb una mica més d'incissió sobre el govern.
Vosaltres seguireu empenyent per aconseguir-los?
Sí, evidentment, hem d'estar tots empenyent del carro
i canviar una mica la forma de mobilitat
per beneficiar a tothom.
No es tracta d'usuaris del transport públic
o d'usuaris del cotxe,
sinó que al conductor també li interessa que això passi.
Molt bé, doncs Ricard Riol,
president de la PTP,
que és la promoció del transport públic,
moltes gràcies per explicar-nos-ho
i que acabi d'aprovar el dia aquí a la plaça de Font,
que per cert suposo que no plou, no, encara?
No, no, encara s'aguanta
i ens ha permès demostrar tots els valors del transport públic.
Doncs esperem que aguanti.
Una forta abraçada, gràcies.
Gràcies igualment, adeu.