Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Este cambio en el modelo del examen de conducir, es decir, del examen de circulación, es debido a una directiva del año 2006, la directiva 126 del Parlamento Europeo y del Consejo.
Esto viene de Europa, ¿eh?
Viene de Europa, efectivamente. Es una norma de carácter europeo que trata de unificar que los exámenes se realicen con un mismo criterio en toda la Unión Europea.
¿Qué es el que trobarán diferente hoy los que vayan a examinarse? ¿Qué verán que es diferente, por ejemplo, la semana pasada?
Bueno, la diferencia entre la semana pasada y el día 21, que fue cuando realmente se puso en funcionamiento el sistema del nuevo examen de circulación, es un mayor contacto con la persona que va a examinar al alumno.
Este examen consiste en una recepción previa por parte del examinador, el cual le hace unas determinadas preguntas sobre determinados elementos del vehículo, como puede ser que ponga las luces de niebla, que conozca el manejo, que tenga un conocimiento de las posibilidades que le ofrece el vehículo en determinados momentos.
Es un tema de seguridad, ¿no?
De seguridad, efectivamente. Redunda en la seguridad.
¿Això sí, digamos?
No, no, y en el conocimiento. Es decir, una persona puede encontrarse en una situación en estado de niebla en la carretera o en cualquier otra vía y puede necesitar poner las luces de niebla y es preciso que conozca que existen las luces de niebla y que las puede poner, que en ocasiones no lo sabe.
O la rueda de recanvio, ¿eh?
O la rueda de recanvio, ¿dónde se encuentra el nivel de aceite? Son cosas, el permiso de circulación, la tarjeta de inspección técnica.
Això també ha requerit que les autoescoles, ensenyant als alumnes, també es posin les piles, ¿no?
És a dir, canvien una mica el xerro.
Sí, efectivamente. Creo que es una enseñanza, se tiene que efectuar una enseñanza mucho más completa.
Mucho más completa, lo cual redunda indiscutiblemente en la seguridad.
Hi ha una part també de la part pràctica de l'examen que és que durant el mateix l'alumne, crec que durant uns 10 minuts, ha de conduir de forma autònoma, ¿no?
Sense que l'instructor li digui cap indicació.
Sí, sí. El objetivo de, efectivamente, como usted dice, esa conducción autónoma se produce en los primeros 10 minutos del inicio de la prueba y va dirigida fundamentalmente.
el objetivo fundamental es que el alumno se relaje, que pueda actuar por él mismo y, bueno, pues, eso implica, esta circunstancia implica que el alumno, pues, realmente, tiene otra forma de interpretar la circulación.
No cuando te van dirigir, como cuando te van dirigiendo que vayas a un punto determinado. Te van indicando todo lo que tienes que hacer.
El papel de l'examinador o la interactuación de l'examinador amb l'alumne també canvia? Hi ha més interacció amb aquest nou examen?
Durante el momento, durante estos 10 primeros minutos, el examinador, salvo cuestiones muy puntuales, no puede intervenir, no debe de intervenir.
Le dice al alumno que le lleve a un determinado punto o le puede preguntar que qué sitios, si es una persona que, para facilitarle un poco la tarea, no, que salga a un determinado punto para poder guiarse por la señalización.
Que esto, desde mi punto de vista, es importantísimo, que se sepa interpretar la señalización bien, correctamente.
Y, bueno, pues esas son las intervenciones. Y luego, a partir de esos 10 minutos, el examinador ya va dirigiendo la prueba.
Le hace que vaya a un determinado punto señalándole él todas las, no las maniobras, sino las direcciones que debe tomar.
Ara m'ha fet a venir a la moria una pregunta. Per què conduim tan malament per les rotondes?
Creu que som... Así que no en sabemos...
Es un punto muy difícil, es un punto muy difícil, muy difícil, muy difícil.
Y yo siempre hago hincapié, cuando tengo ocasión de hablar con profesores de autoescuelas o tenemos alguna reunión,
de que es importantísimo que se les enseñe, que se nos enseñe a circular por rotondas.
¿Es tan complicada?
Bueno, no debía de serlo, no debía de serlo, pero, de hecho, todos los días vemos que resulta complicado,
que siempre se cruza alguien o alguien que tiene dudas, que se nota que está dudando en la circulación.
Sí, es complicado.
Potser es trataría una mica d'educación, també, a vegades.
Sí, indiscutiblemente, hay que saber ceder.
Exacte, y avisar en temps.
Sí, sí, avisar.
Especialmente cuando va para el mig, avisar en temps, si es que se vol incorporar...
Sí, sí, hombre, la obligación es circular siempre por el lado derecho.
Por el derecho, eh?
Sí, por el derecho.
Por la parte de fuera, sí.
I si vas para el mig, tienes que avisar en antelación, amb molta antelación.
Sí, efectivamente, si no, cederé el paso.
Bueno, pues això continua sent la signatura pendent, eh?
Hem d'inculcar-ho més, eh?
Sí, sí, sí.
Tornant a l'examen de conduir, a la part pràctica, és a dir, a la pràctica,
canvia alguna cosa més, abandona el que ja hem dit, és a dir, aquests dominos autònoms,
també, doncs, que l'instructor demani per qüestions tècniques de seguretat.
Hi ha alguna cosa diferent, també?
Bueno, otra cosa que es novedosa y que es un criterio de calidad es que cuando una vez finalizado el examen,
el examen tiene una duración para los permisos del tipo B, el A1, el A y todos los de estas categorías,
tiene una duración de 25 minutos de circulación necesariamente.
Y esta circulación solamente se puede interrumpir por unas causas determinadas,
que sean, bueno, pues unas faltas que están predeterminadas, que son, que sea, a qué hace necesario que el examen se interrumpa.
Y después de esto, lo que al final de la prueba, el propio examinador es el que comunica a la persona que se ha examinado
con una breve explicación el resultado de la prueba.
Si es apto y si no es apto, pues de explicarle, le explica un poco detenidamente como, en qué ha fallado, ¿no?
En qué ha fallado y supongo que esto sirve de reflexión para el alumno.
Això abans no passava, eh? Abans havia d'esperar, no? Per saber el resultado.
Sí, había que esperar perquè al final de la prueba se lo comunicaba, se lo comunicaba a través del professor.
En aquest sentit, eh, m'hi pregunto, en la part teòrica també hi ha possibilitats que algun dia es pugui saber just a l'acabar la prova?
Perquè ara també s'ha d'esperar una miqueta, no? Per saber si s'ha aprovat o no s'ha aprovat.
Sí, s'espera. Hay que entrar a la pàgina web de la DGT, que publica los resultados.
Cuando nosotros en Jefatura hacemos la lectura, está pendiente de implantación en el examen electrónico
a través de medios de ordenador.
Y no recuerdo en este momento, pero sí es posible que uno cuando termine la prueba pueda saber el resultado.
A la part teòrica, què ha canviat? Perquè la base de dades és molt més extensa.
És mucho más amplia, es mucho más amplia. Se ha modificado y en este momento hay unas 15.500 preguntas
que te puede salir. El examen se saca de forma aleatòria y, bueno, con esta variedad es muy difícil
que uno se estudie determinadas preguntas exclusivamente para probar.
Es decir, que allò de memorizar el test ya no serveix, ¿eh?
No, no. Vamos, te puede salir cualquier cosa de las preguntas que pueden, de esas 15.500.
Es tracta d'aprendre.
En la pàgina web de la Dirección General de Tráfico existen una sèrie de preguntas
que forman parte de estas 15.500 que se pueden consultar para ver cómo es el examen.
Per què s'ha fet això? Per què s'ha ampliat la base de dades?
Hombre, pues el sentido... En tema de examen ha habido mucha gente necesitada
que tenía necesidad de tener el permiso y no ha dudado en utilizar cualquier medio
para poderlo obtener. Luego, bien obteniendo el examen, es decir, por medios no del todo regulares.
¿Por qué se ha hecho? Pues entiendo que es que cuanto más preguntas es,
más difícil es de que alguien pueda pensar en obtener el examen y que alguien se lo facilite.
Ahora es pregunta, por ejemplo, cosas que abans nos preguntaban, ¿no?
Imagino si se amplía la base de dades.
Sí, pero creo que es bastante más sencillo.
Creo que es un poquito más sencillo, sí.
Cuéntame, cuéntame.
No, puedo contar poco porque no me he examinado.
Yo me he examinado hace mucho tiempo, pero creo que sí que es más sencillo, por lo que he oído.
Así que ahora no es tan complicado de probar.
No hay aquella pregunta que todas estas respostas te sonan, diguéssim, válidas y no me he dado nada.
Porque siempre es un test, ¿no?
Un test siempre tiene ese margen de...
Pero vamos, la persona que estudia aprueba, ¿eh?
Aprueba y muchas veces miro los resultados y hay gente que aprueba sin ningún falla.
Y son 30 preguntas para el B.
¿Ha cambiado algo más a la parte teórica del examen de conducir al nuevo examen?
No, no, no.
Además, la base de obtención de estas preguntas siempre es la misma fuente,
que es el reglamento general de circulación, reglamento de vehículos, reglamento de conductores...
Y la base siempre ha sido la misma, ¿no?
Els examinadors també han hagut de reciclar-se per tal de dur a terme aquest nou examen?
Bueno, els examinadors se les recicla constantemente en un periodo de temps determinado.
No recuerdo ahora si es cada año o cada año y medio se les recicla,
pero para el tema de la prueba sí que han tenido unas charlas que...
Bueno, se les ha dado unas charlas acerca de cuál debía de ser el comportamiento
y cuál era el objetivo y la filosofía de la prueba.
Doncs és l'examen, en fi, el nou examen, la nova modalitat d'examen que ve, com dèiem, d'Europa,
que s'ha anat aplicant de forma esgregonada en diferents proves pilòtiques,
ara doncs ja està de ple aquí, no?
Sí, se han hecho en distintas jefaturas, se han hecho unas pruebas y bueno, pues ahora...
y luego el día 19 entró, se tenía que poner necesariamente porque era la fecha de partida
y se ha puesto en toda España en funcionamiento.
Quan fa, per cert, ara amb bé la memòria, quan fa de l'aplicació de Carnet per Punts?
I fa fa molt?
Pues fue en el mes de julio del año 2006.
2006, o sea, 7, 8, 8 anys.
Avui gairebé cap a 9 anys anem, no?
Sí, sí.
I què tal? Com ho valoren des de la DGT?
Bueno, pues los resultados del Carnet per Punts estimo que han sido muy positivos,
que han sido muy positivos.
El número de accidentes, según las estadísticas, ha bajado, ha bajado
y bueno, la gente que pierde el permiso de conducir sabe lo que ha pasado para recuperarlo
y el tiempo que ha pasado sin estar, es decir, sin poder conducir.
Entonces, que ha tenido que sufrir un examen.
Entonces, yo creo que eso hace reflexionar.
Ara, a parar dels examens de fa al RAC, al RAC, a la Regió de l'Automàvil Cup de Catalunya,
l'altre ja explicaven també que concorren a 5 autoescoles a la demarcació a Tarragona,
tot i que això no és competència de vostès, però no sé què li sembla,
perquè es veu que al RAC tenen molta feina, hi ha hagut molta gent que perdó el Carnet per Punts
i bé, van desbordats.
Ara hi poden també entrar a autoescoles a impartir aquests cursos per recuperar el Carnet.
Com ho valora?
Bueno, me parece bien, me parece bien que alguien pueda tener opción
o que opte y luego, indiscutiblemente, dentro de la opción,
la administración elegirá el que estima que es más conveniente.
Entonces, me parece adecuado.
Son profesionales, igual que el RAC.
Vostè, aquí al territori de Tarragona, com veu la nostra xarxa viària?
Tenim alguna mancança a nivell de xarxa viària que els preocupi des de la DGT?
Perquè les estadístiques parlen de descens a nivell de Tarragona, d'accident respecte a tot Catalunya.
Tengo conocimiento, aunque es un tema que lleva el Servicat a la de Tránsit.
Tengo conocimiento por estadísticas que en Tarragona hay un descenso de la accidentabilidad en un 31%.
Un 31%.
¿Y qué falta? Pues realmente llevo poco tiempo.
Sí que trato de recorrer las carreteras por un tema de formación profesional,
pero no tengo todavía un criterio exacto de qué es lo que puede faltar.
Indiscutiblemente todo es susceptible de mejorar.
Sabeu interpretar prou bé els senyals de trànsit, creu, a nivell general?
O també cal incidir més?
I parlo, per exemple, ara en un sector concret, conductors i ciclistes.
Cada vegada també hi ha una mica de conflicte amb aquest.
Hi ha hagut malauradament morts a nivell de Tarragona, 4 l'any passat.
Me pregunta si s'interpreta bien...
Les senyals de trànsit.
Bueno, a mí, si hay algo que me parezca bien en el examen,
en la nueva modalidad de examen y de la conducción autónoma,
es que debe de enseñar a que los conductores nos guiemos por la señalización.
Que nos guiemos por la señalización.
Yo la utilizo antes que el GPS utilizo la señalización.
Me resulta no más fiable, sino para mí me resulta muy indicativa la señalización.
Y bueno, pues efectivamente podría a lo mejor haber más señales,
pero la abundancia de señales de un determinado punto también en ocasiones suele ser negativa, ¿no?
Por la abundancia de información a veces no se le hace caso, pero sí que me parece muy importante.
el tema de las señales.
Amb el nou carnet de conduir, amb la nueva modalidad,
¿creu en general que aprobará más gente o menos gente?
Pues ha aprobado aproximadamente el mismo número de personas.
Esto ya se sabía y pienso que las autoscuelas ya han dirigido la enseñanza en este sentido.
Entonces, por los datos que tengo desde el día 21 hasta ayer,
el número de aprobados ha sido prácticamente el mismo.
¿Eso es bueno?
Sí, es bueno.
Significa que todos estamos implicados en el proyecto, en la nueva normativa, ¿no?
María Carmen Apadiol, directora de la DCT Tarragona,
Gràcies per acompanyar-nos avui a Matí Tarragona Ràdio.
Quan vulgui, a més, som a prop, eh?
Som pràcticament veïns, no?
Sí, sí, estamos cerca, somos vecinos.
Doncs quan vulgui, aquí està convidada a casa seva.
Moltes gràcies per parlar-nos d'aquest nou carnet de conduir.
I, en fi, fins aviat.
Muchas gracias. Bon dia.